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近日，車載芯片短缺已引發(fā)國內(nèi)外汽車產(chǎn)商減產(chǎn)或停產(chǎn)，預計短期內(nèi)供應狀況難以明顯改善。受過去幾年單邊主義影響和新冠肺炎疫情沖擊，全球范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈運轉(zhuǎn)較為脆弱，供給端的沖擊正在釋放。“十四五”規(guī)劃綱要提出，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈現(xiàn)代化水平，完善產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈保障機制。當前宜加大統(tǒng)籌，科學調(diào)度產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈關(guān)鍵材料和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在有效打通堵點和疏通痛點基礎上，努力補上斷點，確保我國產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈高效運轉(zhuǎn)。

伴隨著國際分工的深化和全球化進程的加快，全球范圍內(nèi)資源配置效率提升和社會化生產(chǎn)擴大，顯著增進了全人類福祉。但過去幾年，個別國家逆全球化行事，鼓吹單邊主義，全球化進程放慢，商品和技術(shù)交流受阻，沖擊到全球范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈正常運轉(zhuǎn)。而突如其來的新冠肺炎疫情，又加劇了產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈運轉(zhuǎn)的脆弱性。事實上，由此引發(fā)的供給端沖擊，正推動國際大宗商品價格明顯上漲。雖然普遍預期供給端沖擊時間非常有限，特別是全球范圍內(nèi)疫苗接種覆蓋面加速提升，生產(chǎn)端恢復將平抑波動，但短期沖擊引發(fā)的“斷點”，也可能會產(chǎn)生脈沖效應，增加相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈恢復的難度與成本，值得高度警惕。據(jù)報道，日前蔚來汽車因芯片短缺將暫停生產(chǎn)5天，福特、通用、本田和大眾等國際汽車企業(yè)也都因芯片短缺遭遇停產(chǎn)沖擊。包括手機制造等諸多行業(yè)，都不同程度受到芯片問題的影響。

從目前來看，由芯片和原材料供應短缺引發(fā)的“斷點”問題，需要科學統(tǒng)籌調(diào)度，近期關(guān)鍵要想方設法連上，中遠期要打基礎確保補上斷點。著眼于當前供應短缺問題，特別是關(guān)鍵原材料供應，關(guān)鍵環(huán)節(jié)接續(xù)，需要科學統(tǒng)籌挖掘存量供應和現(xiàn)有資源潛力，避免各自為戰(zhàn)、以鄰為壑和惡性競爭，努力減少產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)為防范斷供風險都在增庫存，進一步加劇市場供應緊張的狀況。中遠期要加強長遠戰(zhàn)略布局和規(guī)劃，加強核心技術(shù)攻關(guān)，完善技術(shù)標準規(guī)范，提高測試驗證能力，打造合理產(chǎn)業(yè)集群，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈自主可控水平。以芯片為例，我國芯片設計能力與發(fā)達國家接近，但在生產(chǎn)設備、芯片制造、原材料和設計軟件等方面，還存在較大差距，有必要加快國產(chǎn)化替代進程，推動國產(chǎn)品牌芯片導入，同步實施關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)工程，盡快解決一批“卡脖子”問題。

值得注意的是，當前全球范圍內(nèi)供應端的沖擊，主要還是由疫情引發(fā)，同時又疊加近年來個別國家單邊主義的影響，長期供需關(guān)系總體相對穩(wěn)定增長。當前要防止各地為發(fā)展經(jīng)濟，不顧實際一擁而上搞芯片等高科技產(chǎn)業(yè)，盲目招商引資芯片鏈條相關(guān)高科技產(chǎn)業(yè)，可能會引發(fā)重復投資、資源浪費和產(chǎn)能過剩等問題，附加帶來巨額不良金融資產(chǎn)。此外，還要嚴厲打擊市場囤積牟利行為，需要合理調(diào)度供應，防止供應端沖擊出現(xiàn)外溢和累積。

應該說，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈運轉(zhuǎn)出現(xiàn)“斷點”是暫時的，但無疑敲醒了警鐘——我國要加快提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈自主可控能力。