發(fā)布時間：2021-01-15 08:47:47 江淮輕卡
關注中物聯(lián)
2020年，進入4.0時代的江淮輕卡，在研發(fā)、制造和服務等體系升級中，在品牌結構調整中，在為未來奠基之中，取得了國內銷售21.5萬輛，同比增長15.6%的創(chuàng)歷史新高的戰(zhàn)績，全面打贏2020攻堅戰(zhàn)。
4.0時代的江淮輕卡，展現出強大的市場競爭力，領先的技術是其劈波斬浪的核心力量，尤其是跟用戶車輛運營、降本增效相關的輕量化技術，引領輕卡行業(yè)，成為江淮輕卡華麗業(yè)績的重要技術支撐。
“輕量化是汽車產業(yè)變革的關鍵基礎技術，是汽車廠商應對能源環(huán)境挑戰(zhàn)的共同選擇，也是汽車產業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必經之路?！苯雌嚫笨偨洕鷰?、輕型商用車營銷公司總經理張先華介紹到，“在輕量化發(fā)展道路上，江淮輕卡在保證車輛強度、剛度和安全性能的前提下，從新結構、新材料和新工藝三方面，展開輕量化技術的研究，且取得了很大的成果，引領輕卡行業(yè)共同向輕量化技術創(chuàng)新突圍。”
深研輕量化技術 助推行業(yè)“輕快”發(fā)展
面對日趨嚴格的排放法規(guī)和持續(xù)增長的運營成本，江淮輕卡不斷深研輕量化技術創(chuàng)新，致力為用戶打造值得信賴、高收益的輕量化產品?；谳p量化發(fā)展理念，江淮輕卡根據國內商用車應用場景和可行性分析，著重從新結構、新材料、新工藝入手，推動平臺化和模塊化，全面鋪開整車輕量化技術路線，為用戶帶來高價值輕量化解決方案。
如在結構優(yōu)化方面，江淮輕卡以實際道路場景工況的采集與分析作為零部件結構優(yōu)化邊界的輸入，先后開發(fā)出低溫高性能蓄電池、少片簧懸架、無內胎輪胎、高功率密度主減后橋、薄壁化導流罩等專項技術，為輕卡的合規(guī)化、輕量化、價值化保駕護航。
在材料選擇上，江淮輕卡逐步加大超高強鋼的應用比例，穩(wěn)步提升整車鋁化率，先后開發(fā)出高強鋼車架、復合板貨箱、鋁合金變速箱、鋁合金輪輞、鋁合金側防護及后防護、鋁合金儲氣筒等關鍵技術，在確?？煽啃缘耐瑫r，提升產品性能，且降重效果明顯。
最后，新工藝方面，主要表現在模鍛前橋及精密橋殼成型技術，其中模鍛前橋采用8000T模鍛工藝，同時對工字梁造型進行持續(xù)優(yōu)化，提升強度的同時實現降重；精密橋殼采用3500T壓力機一次成型，保持承載能力不變的同時實現橋殼減重，兼顧了自重與安全承載之間的最優(yōu)平衡。
目前，江淮輕卡已開發(fā)了18大項和87小項輕量化技術，涉及60多款，涵蓋寬中窄120多個新車型，尤其是3.3米軸距中體車型，其輕量化產品已達到95%。江淮輕卡用實打實的數據和舉措不斷提升輕量化技術水平，不斷擴展輕量化技術邊界，切實提高用戶運營效益，助推行業(yè)“輕快”發(fā)展。
全系產品科學降重 助力用戶多拉快跑
“一主四輔”完整的技術研發(fā)體系和持續(xù)大量的研發(fā)投入，加上鏈合創(chuàng)新的生態(tài)聯(lián)盟，江淮輕卡輕量化成果不斷突破，打造有帥鈴安康國六車型、駿鈴冰博士網絡版、康鈴J6、愷達X5以及德沃斯中卡等覆蓋全物流領域的輕量化產品，為用戶帶來從物流“第一公里”到“最后一公里”全場景輕量化高效物流解決方案。
其中，帥鈴在進行國六排放升級過程中，對底盤也進行了相應升級，打造的截面尺寸180×65×4.5mm的全新輕量化車架平臺，使用了強度更高的550L高強鋼，同時通過提高縱梁截面高度來保證承載性，降低縱梁厚度來減少自重。再加上鋁合金變速箱殼體及輪輞、防護、儲氣筒，前后變截面少片簧等輕量化技術，實現整車降重10%。
駿鈴冰博士網絡版在變速器外殼、油箱、側防護等多處應用鋁合金材料，質量變輕的同時耐腐性更好。底盤采用少片簧懸架設計，貨箱底板骨架上大量應用了高強鋼。另外，江淮駿鈴部分車型還采用無內胎設計，不僅減少了內胎和墊帶，輪輞也由兩件式變?yōu)榱艘患剑侠淼臏p輕了整車的自重。
康鈴和愷達除了在發(fā)動機殼體、支架、變速器、儲氣筒等部位運用高強鋼、鋁合金以及其他非金屬材料之外，更有復合蜂窩板廂式貨箱，減輕了整車自重、實現輕量化目標的同時，保障車廂內物品能被完好固定，進一步提升車輛使用效率,為城配領域提供更加輕量化的運輸體驗。
從模塊化設計到整車輕量化，從應用材料提升到整車結構優(yōu)化，江淮輕卡以領先的輕量化科技破局，實現2020年銷量大捷。在商用車輕量化發(fā)展大趨勢下，江淮輕卡以出色的輕量化技術體系構建和高瞻遠矚的輕量化戰(zhàn)略布局，不斷驅動技術革新，為行業(yè)發(fā)展樹立了新標桿。
相關閱讀
每日 推薦