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導(dǎo)讀：目前而言，物流中臺(tái)是破解企業(yè)物流管理難題的最佳企業(yè)數(shù)字化解決方案與最佳承載體，能夠幫助企業(yè)物流“看得清、管得好、花得值”，增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著企業(yè)外部環(huán)境的高度不確定性成為后疫情時(shí)代的新常態(tài)，企業(yè)整體供應(yīng)鏈的智能化、柔性化、協(xié)同化能力均面臨著新挑戰(zhàn)和高要求。企業(yè)必須借助科技的力量更精細(xì)地管理供應(yīng)鏈，以確保其在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。我們看到，企業(yè)在OA、ERP、CRM等領(lǐng)域已陸續(xù)完成數(shù)字化，但物流領(lǐng)域的數(shù)字化還處于十分薄弱的狀態(tài)。

從現(xiàn)實(shí)狀況來(lái)看，大部分企業(yè)的決策者和管理者都面臨著物流數(shù)字化程度較低的帶來(lái)的嚴(yán)重困擾，物流供應(yīng)鏈優(yōu)化無(wú)從下手，例如：許多企業(yè)的董事長(zhǎng)、及分管物流供應(yīng)鏈的副總裁僅能夠看到粗略的物流賬單，對(duì)賬單背后的物流細(xì)分成本結(jié)構(gòu)與價(jià)值無(wú)從知曉；特別是在業(yè)務(wù)快速擴(kuò)張時(shí)，物流費(fèi)用一路猛漲，難以管控。

在此環(huán)境下，我們認(rèn)為企業(yè)物流的數(shù)字化改造升級(jí)至關(guān)重要，數(shù)字化物流已然成為了物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。不論是傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)大廠、還是物流巨頭、創(chuàng)新企業(yè)等都紛紛投入人力物力探索物流數(shù)字化發(fā)展模式，力求實(shí)現(xiàn)物流的深度降本增效。比如，阿里就是通過(guò)打造菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，整合管理起諸多倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)配服務(wù)資源，來(lái)為淘系貓系商家提供一站式數(shù)字化整體物流服務(wù)，幫助商家管控復(fù)雜的物流業(yè)務(wù)。

所以，我們認(rèn)為具有一定營(yíng)收規(guī)模的企業(yè)，特別是涉及線上線下多渠道、多業(yè)態(tài)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，更需要站在企業(yè)整體視角下的“類菜鳥(niǎo)”服務(wù)，來(lái)幫助企業(yè)自身管理的所有物流業(yè)務(wù)，以數(shù)字化解決方案來(lái)破解物流供應(yīng)鏈管理的諸多痛點(diǎn)。

但是，企業(yè)物流數(shù)字化管理絕非簡(jiǎn)單的單個(gè)WMS、TMS等系統(tǒng)就可以解決，而是必須具備綜合性的物流整合及數(shù)字化能力?？v觀整個(gè)物流市場(chǎng)，能夠幫助企業(yè)整體管理物流業(yè)務(wù)的數(shù)字化服務(wù)模式和服務(wù)商均鳳毛麟角。我們經(jīng)過(guò)研究認(rèn)為：目前而言，物流中臺(tái)是破解企業(yè)物流管理難題的最佳企業(yè)數(shù)字化解決方案與最佳承載體，能夠幫助企業(yè)物流“看得清、管得好、花得值”，增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

一、企業(yè)物流數(shù)字化的時(shí)代機(jī)遇及現(xiàn)存挑戰(zhàn)

1、數(shù)字化已成為企業(yè)新時(shí)代的關(guān)鍵詞

馬上我們就要送走充滿危機(jī)和挑戰(zhàn)的2020年，在2020年的新年伊始，突如其來(lái)的新冠病毒疫情對(duì)世界經(jīng)濟(jì)造成了巨大的沖擊。而數(shù)字經(jīng)濟(jì)的技術(shù)創(chuàng)新屬性，在這種特殊危機(jī)的情況下得到了突出運(yùn)用，成為了中國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿Α?/span>

我們看到，數(shù)字經(jīng)濟(jì)已經(jīng)滲透到經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的方方面面，不同產(chǎn)業(yè)都在大力推行數(shù)字化；“產(chǎn)業(yè)數(shù)字化”的占比份額逐步提升，截止2019年占比已經(jīng)達(dá)到80%，印證了數(shù)字化在經(jīng)濟(jì)生活中的地位正日益顯著。

從微觀角度，企業(yè)運(yùn)用數(shù)字化工具的成本正在逐步降低，我們看到SaaS化的輕應(yīng)用模式在中國(guó)的普及率已從2017年的54.7%上升至2019年的66.1%，企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型速度加快。

2、企業(yè)物流數(shù)字化面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)

從目前市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，企業(yè)物流的數(shù)字化進(jìn)程仍然面臨著巨大挑戰(zhàn)：一方面是大部分傳統(tǒng)物流企業(yè)缺乏數(shù)字化系統(tǒng)研發(fā)能力或意愿，無(wú)法支持企業(yè)物流客戶的數(shù)字化轉(zhuǎn)型需求；另一方面由于不同類型的企業(yè)物流客戶，在不同的物流場(chǎng)景有著千差萬(wàn)別的數(shù)字化需求，導(dǎo)致企業(yè)在現(xiàn)有市場(chǎng)中難以尋找到能夠提供全局一站式的數(shù)字化物流解決方案服務(wù)商。

從以上數(shù)據(jù)可以看到，在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送，以及倉(cāng)配銜接、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)等企業(yè)物流數(shù)字化場(chǎng)景落地中，不同類型客戶都不同程度地存在信息流、商流、物流的錯(cuò)位錯(cuò)配的“黑箱”現(xiàn)象。例如：

（1）點(diǎn)：功能模塊相對(duì)封閉，單點(diǎn)作業(yè)提升緩慢。單體集中式的系統(tǒng)模式，由于系統(tǒng)功能不斷累加，容易形成“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的局面，使得物流數(shù)字化建設(shè)周期越來(lái)越長(zhǎng)，影響物流的持續(xù)改進(jìn)，難以滿足業(yè)務(wù)需要；

（2）線：全流程數(shù)據(jù)割裂，無(wú)法靈活高效響應(yīng)需求變化。企業(yè)運(yùn)用的各獨(dú)立物流系統(tǒng)之間，各倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商與承運(yùn)商系統(tǒng)之間無(wú)法互通，形成數(shù)據(jù)孤島，對(duì)接標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，數(shù)據(jù)口徑差異大，無(wú)法并發(fā)進(jìn)行大規(guī)模數(shù)據(jù)的獲取、運(yùn)算和匹配，難以支持企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)決策；這種割裂的系統(tǒng)組合，直接導(dǎo)致了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、訂單之間的信息不通，并存在重復(fù)投入的 “煙囪式”成本結(jié)構(gòu)，拖累物流效能的進(jìn)一步提升；

（3）面：局限于操作流程管控，全局資源無(wú)法協(xié)同。傳統(tǒng)物流服務(wù)數(shù)字化管理，基本都是以操作流程牽引驅(qū)動(dòng)，重在流程節(jié)點(diǎn)管控，使得企業(yè)無(wú)法實(shí)現(xiàn)物流整體面的優(yōu)化，并且難以幫助企業(yè)獲得物流服務(wù)本身外的供應(yīng)鏈等精益改善價(jià)值。

3、企業(yè)物流數(shù)字化發(fā)展迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇

未來(lái)五年內(nèi)，伴隨新基建等數(shù)字經(jīng)濟(jì)方面的國(guó)家政策不斷發(fā)布落地，企業(yè)物流有望受惠于政策鼓勵(lì)的新型基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)投入，加速進(jìn)入數(shù)字化快車道，并能夠持續(xù)降低數(shù)字化建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的成本。

綜上所述，面對(duì)前文提到的“點(diǎn)、線、面”等企業(yè)物流場(chǎng)景的實(shí)際需求痛點(diǎn)，企業(yè)需要一種嶄新的物流數(shù)字化模式，來(lái)幫助實(shí)現(xiàn)通過(guò)鏈接、聚合物流全場(chǎng)景、全要素，并對(duì)物流涉及的資源、工具、流程、基礎(chǔ)設(shè)施及管理支持體系等進(jìn)行整合、沉淀，從而運(yùn)用快速、靈活、共享、開(kāi)放的方式，為企業(yè)物流提升提供可快速調(diào)用、升級(jí)迭代的支撐。

而“物流中臺(tái)”恰能一站式地滿足企業(yè)的不同物流場(chǎng)景的數(shù)字化需求，成為新時(shí)代背景下企業(yè)物流數(shù)字化的最佳承載體及整體解決方案，真正實(shí)現(xiàn)物流深度的降本增效、減損提質(zhì)，增強(qiáng)企業(yè)在殘酷商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)斗力。

二、物流中臺(tái)是企業(yè)物流數(shù)字化的最佳承載體與解決方案

從大量物流數(shù)字化的實(shí)踐看，組件化SaaS化的功能模塊雖然能夠解決企業(yè)物流數(shù)字化建設(shè)周期越來(lái)越長(zhǎng)的問(wèn)題，短期內(nèi)快速滿足業(yè)務(wù)需求；云端的數(shù)據(jù)中心和API技術(shù)雖然能夠打通物流各系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)孤島，拉通數(shù)據(jù)口徑差異，并發(fā)進(jìn)行大規(guī)模數(shù)據(jù)的獲取、運(yùn)算和匹配；供應(yīng)鏈協(xié)同軟件雖然可以協(xié)助企業(yè)獲得物流服務(wù)本身外的供應(yīng)鏈數(shù)字化服務(wù)體驗(yàn)，但它們都無(wú)法同時(shí)滿足上文提及的企業(yè)物流現(xiàn)實(shí)問(wèn)題和核心痛點(diǎn)。

因此，物流市場(chǎng)中需要一個(gè)能夠提供“云端、組件化、多主體、數(shù)據(jù)貫通”的“中間層”服務(wù)者，滿足不同類型、不同體量企業(yè)的共同需求，而“物流中臺(tái)”則兼具了以上特征。

1、中臺(tái)是企業(yè)數(shù)字化的趨勢(shì)所在

中臺(tái)是一個(gè)相對(duì)的概念，除了在整個(gè)企業(yè)內(nèi)部能談中臺(tái)，在各垂直業(yè)務(wù)和智能模塊都可以做自己的“中臺(tái)”，用于服務(wù)自身商業(yè)模式下的多變業(yè)務(wù)。自BATJ開(kāi)啟提及并推進(jìn)中臺(tái)戰(zhàn)略之后，中臺(tái)的商業(yè)價(jià)值越發(fā)突顯，并得到各家公司認(rèn)可與應(yīng)用，大家紛紛開(kāi)始搭建屬于自己的中臺(tái)。

而經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)踐探索，數(shù)字化中臺(tái)開(kāi)始愈加趨于理性和穩(wěn)定成熟。中臺(tái)由一種復(fù)制且可持續(xù)迭代的技術(shù)能力，越來(lái)越向業(yè)務(wù)方向深度融合，面向垂直行業(yè)或垂直業(yè)務(wù)領(lǐng)域的中臺(tái)也逐漸被市場(chǎng)認(rèn)可。

2、物流中臺(tái)是企業(yè)物流數(shù)字化的最優(yōu)方案

結(jié)合新時(shí)代下物流行業(yè)的大背景以及客戶面對(duì)的具體需求，參考羅蘭貝格的觀點(diǎn)，我們認(rèn)為物流中臺(tái)能夠鏈接和聚合物流全要素，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等物流全場(chǎng)景涉及的資源、工具、流程、基礎(chǔ)設(shè)施及管理支持體系等進(jìn)行統(tǒng)一的整合、沉淀，以更為快速、靈活、共享、開(kāi)放的方式，為物流業(yè)務(wù)提供可快速調(diào)用、升級(jí)迭代的支撐。

由于物流中臺(tái)存在如下核心內(nèi)涵價(jià)值，我們認(rèn)為物流中臺(tái)是解決目前企業(yè)物流數(shù)字化中模塊封閉、數(shù)據(jù)割裂、缺乏協(xié)同等問(wèn)題的最優(yōu)路徑，將會(huì)是未來(lái)企業(yè)物流數(shù)字化實(shí)踐的最佳承載體及最優(yōu)方案。

（1）資源整合：作為企業(yè)物流全要素的整合者，物流中臺(tái)可聚合跨項(xiàng)目、跨區(qū)域、跨承運(yùn)商及倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商的資源；

（2）工具沉淀：作為分析及應(yīng)用工具的沉淀者，物流中臺(tái)可建立適應(yīng)多場(chǎng)景需求的數(shù)字化物流管理工具庫(kù)，將企業(yè)客戶需求的物流業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)中可標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的分析工具及應(yīng)用方法進(jìn)行固化，例如：大數(shù)據(jù)分析、運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)預(yù)警分析工具，能夠?yàn)槠髽I(yè)不同的物流業(yè)務(wù)需求提供專業(yè)化支撐，提升效率。

（3）標(biāo)準(zhǔn)定義：作為物流運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)的定義者，物流中臺(tái)可為不同產(chǎn)業(yè)的不同企業(yè)的物流業(yè)務(wù)需求或環(huán)節(jié)的過(guò)程管理和結(jié)果管控，輸出建立相對(duì)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，保證企業(yè)客戶物流與供應(yīng)鏈的穩(wěn)定運(yùn)作，進(jìn)而為企業(yè)提供可復(fù)制的可靠產(chǎn)品與服務(wù)體驗(yàn)。

（4）優(yōu)化研究：作為物流組織前沿技術(shù)與理論的規(guī)劃與應(yīng)用者，物流中臺(tái)為企業(yè)客戶的前瞻性物流與供應(yīng)鏈體系提供規(guī)劃與趨勢(shì)洞察、以及數(shù)字化應(yīng)用突破研究等，助力于企業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展，甚至可以成為引領(lǐng)和變革產(chǎn)業(yè)的驅(qū)動(dòng)力。

3、物流中臺(tái)對(duì)于企業(yè)物流管理的顯著價(jià)值

新時(shí)代、新內(nèi)涵下，物流中臺(tái)是覆蓋不同類型企業(yè)的全場(chǎng)景物流新玩法，為企業(yè)客戶提供的價(jià)值主要體現(xiàn)在如下四個(gè)方面：

（1）物流數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化：物流中臺(tái)可滿足企業(yè)客戶數(shù)字化物流運(yùn)營(yíng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)有效數(shù)據(jù)的抓取，從而為實(shí)現(xiàn)上下游各類物流資源要素的統(tǒng)一調(diào)度打下基礎(chǔ)，優(yōu)化舊有規(guī)則和“煙囪林立”現(xiàn)狀。

（2）功能模塊組件化：物流中臺(tái)能將物流全環(huán)節(jié)的功能拆解到最細(xì)分的模塊顆粒度，并將物流與供應(yīng)鏈中的各類組件進(jìn)行靈活組合，圍繞“核心業(yè)務(wù)需求”進(jìn)行組合鏈接，實(shí)現(xiàn)前端產(chǎn)品的快速敏捷開(kāi)發(fā)與迭代。

（3）物流業(yè)務(wù)云端化：中臺(tái)方式的云端開(kāi)放，可以節(jié)省企業(yè)物流的數(shù)字化管理成本，擺脫原有初級(jí)粗放的管理方式，為物流效率持續(xù)提升提供更為靈活、快速的支撐。

（4）數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)常態(tài)化：物流中臺(tái)是以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)為核心價(jià)值體現(xiàn)，使得企業(yè)獲得物流服務(wù)本身外的供應(yīng)鏈等精益改善，如利用供應(yīng)鏈的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)計(jì)劃、庫(kù)存管理、供應(yīng)商補(bǔ)貨等智能預(yù)測(cè)與提前物流資源調(diào)度。

4、物流中臺(tái)的市場(chǎng)前景

物流中臺(tái)的市場(chǎng)范圍覆蓋了物流供應(yīng)鏈所有未進(jìn)行物流數(shù)字化建設(shè)，以及需要進(jìn)行中臺(tái)改造的企業(yè)。2019年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用已達(dá)到14.6萬(wàn)億元，物流中臺(tái)的市場(chǎng)空間在如此大體量的物流市場(chǎng)中想象空間巨大，且前景廣闊。

未來(lái)，隨著中臺(tái)的理念逐步深入企業(yè)，物流中臺(tái)與物流與供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的高效聯(lián)動(dòng)，將改變企業(yè)物流未來(lái)數(shù)字化服務(wù)的選擇。目前，物流中臺(tái)的滲透率較低，增量空間巨大，需求將在物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型驅(qū)動(dòng)下井噴，物流中臺(tái)市場(chǎng)規(guī)模將迎來(lái)爆發(fā)期。

目前，從不同模塊和環(huán)節(jié)切入的玩家眾多，但能為客戶提供“物流中臺(tái)”全要素服務(wù)的玩家國(guó)內(nèi)外都屈指可數(shù)，而且競(jìng)爭(zhēng)還在探索發(fā)展期，市場(chǎng)格局未定，有望誕生平臺(tái)生態(tài)的龍頭。

可以看到，業(yè)內(nèi)已有物聯(lián)云倉(cāng)此類搭建的物流中臺(tái)架構(gòu)模型正在發(fā)揮著諸多功能與價(jià)值，并已經(jīng)獲得了市場(chǎng)的實(shí)踐驗(yàn)證。我們以物聯(lián)云倉(cāng)為例進(jìn)行管中窺豹，從而一覽物流中臺(tái)的發(fā)展前景。

三、物聯(lián)云倉(cāng)數(shù)字化物流中臺(tái)的架構(gòu)、價(jià)值及案例

作為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)綜合服務(wù)平臺(tái)，物聯(lián)云倉(cāng)正在通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)倉(cāng)儲(chǔ)大數(shù)據(jù)＋云倉(cāng)科技＋數(shù)字化運(yùn)營(yíng)+數(shù)據(jù)增值服務(wù)，結(jié)合智能物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與人工智能等技術(shù)，為企業(yè)客戶提供數(shù)字化物流中臺(tái)整體解決方案，包含SaaS系統(tǒng)、物聯(lián)傳感云為核心的技術(shù)產(chǎn)品，以及數(shù)據(jù)服務(wù)、供應(yīng)鏈金融、彈性倉(cāng)儲(chǔ)為核心的增值服務(wù)。

物聯(lián)云倉(cāng)能夠幫助客戶解決當(dāng)下物流數(shù)字化能力落后，存在大量“黑箱”環(huán)節(jié)，以及大量信息流、商流、物流的錯(cuò)位錯(cuò)配的問(wèn)題，打通各獨(dú)立物流系統(tǒng)之間“煙囪林立”的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)底層資源和系統(tǒng)間互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)對(duì)齊及智能決策。

依托強(qiáng)大的技術(shù)中臺(tái)、數(shù)據(jù)沉淀、倉(cāng)儲(chǔ)資源等相比其他玩家更為全面的能力，物聯(lián)云倉(cāng)實(shí)現(xiàn)了B2B/B2C客戶的全覆蓋，利用全面綜合的能力為各類客戶提供數(shù)字化物流與供應(yīng)鏈的整體解決方案。作為物流中臺(tái)服務(wù)提供者，物聯(lián)云倉(cāng)運(yùn)用SaaS系統(tǒng)鏈接和聚合各類倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等場(chǎng)景資源和要素，統(tǒng)一整合了物流所涉及的工具、流程、基礎(chǔ)設(shè)施及管理等支持體系。

1、物聯(lián)云倉(cāng)的數(shù)字化物流中臺(tái)架構(gòu)

物聯(lián)云倉(cāng)以科技系統(tǒng)為抓手，通過(guò)廣泛聯(lián)結(jié)物流優(yōu)質(zhì)資源，形成咨詢、技術(shù)、數(shù)據(jù)、運(yùn)營(yíng)管理為一體的中臺(tái)整合能力，向企業(yè)客戶輸出適宜的定制化服務(wù)，幫助客戶實(shí)現(xiàn)物流“看得清、管得好、花得值”，增強(qiáng)客戶企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?；谖锫?lián)云倉(cāng)，企業(yè)客戶可以獲得“一站式”的物流中臺(tái)服務(wù)，來(lái)進(jìn)行降本增效、減損提質(zhì)，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力：

（1）看得清：經(jīng)營(yíng)決策核心系統(tǒng)——聚合跨體系數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)全流程可視，挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值

物聯(lián)云倉(cāng)物流中臺(tái)利用泰坦（Titan）和銀河（Galaxy）接口平臺(tái)全方位收集客戶倉(cāng)儲(chǔ)、配送等不同物流環(huán)節(jié)的各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，打通客戶所有物流業(yè)務(wù)場(chǎng)景，形成客戶物流運(yùn)營(yíng)中唯一的數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)可視、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)、以及數(shù)據(jù)分析報(bào)告等的功能。

（2）管得好：業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)核心系統(tǒng)——合并和拆分業(yè)務(wù)域，抽象模型、沉淀可復(fù)用擴(kuò)展的業(yè)務(wù)能力

物聯(lián)云倉(cāng)物流中臺(tái)能依據(jù)企業(yè)客戶物流需求，提供建立在業(yè)務(wù)上的運(yùn)營(yíng)和經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)，覆蓋訂單、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、物流園區(qū)管理、經(jīng)營(yíng)管理等常用場(chǎng)景或復(fù)雜場(chǎng)景的全供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)及平臺(tái)服務(wù)，例如：倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)SaaS、共同配送系統(tǒng)SaaS等。

利用優(yōu)化求解和機(jī)器學(xué)習(xí)等引擎上的計(jì)費(fèi)、報(bào)表、規(guī)劃等功能模塊，物聯(lián)云倉(cāng)幫助企業(yè)客戶實(shí)現(xiàn)在物流不同角色場(chǎng)景上的高效匹配和靈活組合。這樣即使在前端有不同業(yè)務(wù)場(chǎng)景應(yīng)用需求，物聯(lián)云倉(cāng)都無(wú)需再費(fèi)時(shí)費(fèi)力地重新去打造獨(dú)立系統(tǒng)，而是通過(guò)中臺(tái)上已有的模塊進(jìn)行組合配置，少量二次開(kāi)發(fā)即可敏捷開(kāi)發(fā)出客戶所需產(chǎn)品，高效滿足企業(yè)客戶動(dòng)態(tài)需求。

（3）花得值：數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的增值服務(wù)——提供能夠賦予業(yè)務(wù)增值擴(kuò)展能力的支撐平臺(tái)

物聯(lián)云倉(cāng)物流中臺(tái)依托其平臺(tái)上全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)大數(shù)據(jù)池，以及客戶具體的園區(qū)、倉(cāng)庫(kù)、承運(yùn)商單個(gè)或整體運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，不僅能幫助客戶實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流整體的降本增效，還能以內(nèi)外部相結(jié)合的視角，幫助企業(yè)客戶僅花費(fèi)較少的成本，就能享受物流中臺(tái)提供的全面的供應(yīng)鏈優(yōu)化、供應(yīng)鏈金融等增值服務(wù)，幫助企業(yè)物流管理運(yùn)籌帷幄。

2、物聯(lián)云倉(cāng)的數(shù)字化物流中臺(tái)價(jià)值點(diǎn)

物聯(lián)云倉(cāng)通過(guò)自身沉淀基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)能力，依托物流中臺(tái)聯(lián)通內(nèi)外部資源與客戶供應(yīng)鏈體系形成推拉效應(yīng)，幫助企業(yè)構(gòu)建起“單點(diǎn)提效、全線拉通、全面賦能”的物流持續(xù)良性提升的立體循環(huán)生態(tài)。

（1）點(diǎn)：模塊實(shí)現(xiàn)高度共享，倉(cāng)配單點(diǎn)效率提升

物聯(lián)云倉(cāng)的物流中臺(tái)模塊可以在不同的物流業(yè)務(wù)場(chǎng)景重復(fù)使用，避免重復(fù)性的工作，使得系統(tǒng)在新場(chǎng)景上的應(yīng)用不需要進(jìn)行再次過(guò)度開(kāi)發(fā)；同時(shí)物流中臺(tái)功能的共享開(kāi)放，可以節(jié)省物流數(shù)字化的開(kāi)發(fā)成本，擺脫僵化企業(yè)內(nèi)部的管理體制，為倉(cāng)儲(chǔ)、配送等業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)效率的持續(xù)提升提供更為智能的決策支撐。

（2）線：端到端全流程拉通，靈活高效響應(yīng)需求變化 

對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)鏈條來(lái)說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)并非割裂的，而是這些物流環(huán)節(jié)統(tǒng)一進(jìn)行協(xié)同管理，才能發(fā)揮整個(gè)物流供應(yīng)鏈的最大效率。物聯(lián)云倉(cāng)物流中臺(tái)正是把全局不同環(huán)節(jié)的資源進(jìn)行端到端全流程環(huán)節(jié)打通，從局部?jī)?yōu)化轉(zhuǎn)向全鏈條優(yōu)化，增強(qiáng)決策的一致性。

（3）面：物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)賦能，以協(xié)同全局資源

在企業(yè)實(shí)際物流業(yè)務(wù)中，一段時(shí)間內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)物流業(yè)務(wù)場(chǎng)景的新變化或出現(xiàn)新業(yè)務(wù)，或遇到像今年疫情這樣的突發(fā)性事件，企業(yè)為了降低自身供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)敞口，因而將增強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性，這就需要物聯(lián)云倉(cāng)物流中臺(tái)這樣的一體化物流服務(wù)主體，實(shí)現(xiàn)鏈路全程可視、管理智能高效、上下游無(wú)界協(xié)同，以便更靈活和高效地去響應(yīng)企業(yè)內(nèi)外部變化。

3、物聯(lián)云倉(cāng)的數(shù)字化物流中臺(tái)案例

物聯(lián)云倉(cāng)物流中臺(tái)已經(jīng)在為汽配、美妝、家居等不同行業(yè)客戶提供服務(wù)，為其快速搭建了數(shù)字化物流體系。物聯(lián)云倉(cāng)客戶不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的物流全程可視、實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行精準(zhǔn)管理和效率提升、還能夠以較低物流成本快速實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)擴(kuò)張、庫(kù)存下降等效果。僅2020年雙十一期間，物聯(lián)云倉(cāng)物流發(fā)運(yùn)的總單量就同比增長(zhǎng)超過(guò)220%，物聯(lián)云倉(cāng)的物流中臺(tái)承載能力與處理效率得以充分顯現(xiàn)，真正達(dá)成了讓客戶“看得清、管得好、花得值”的物流中臺(tái)目標(biāo)。

例如，針對(duì)目前汽車零部件生產(chǎn)商的授權(quán)維修廠物流體系種種難點(diǎn)、痛點(diǎn)，物聯(lián)云倉(cāng)結(jié)合豐富的企業(yè)客戶服務(wù)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，為某全球500強(qiáng)汽車零部件生產(chǎn)商的售后服務(wù)品牌提供了數(shù)字化物流中臺(tái)解決方案。通過(guò)物流中臺(tái)服務(wù)，物聯(lián)云倉(cāng)有效滿足了該客戶“多樣化設(shè)施需求、多品類貨物管理、多節(jié)點(diǎn)多區(qū)域運(yùn)營(yíng)、多系統(tǒng)信息打通”的數(shù)字化物流需求，助力客戶汽車零部件物流全方位的降本增效。

縱觀整個(gè)企業(yè)物流數(shù)字化發(fā)展的需求、難點(diǎn)和趨勢(shì)，我們認(rèn)為能夠提供“云端、組件化、多主體、數(shù)據(jù)貫通”服務(wù)，并滿足不同類型企業(yè)客戶物流數(shù)字化需求的物流中臺(tái)，將會(huì)成為企業(yè)物流變革發(fā)展過(guò)程中的大趨勢(shì)。我們也希望物流中臺(tái)能夠?yàn)樘幱诩ち覛埧嵘虡I(yè)環(huán)境中的企業(yè)客戶提供物流數(shù)字化變革的有力工具，并為客戶整體供應(yīng)鏈的持續(xù)降本增效和減損提質(zhì)提供強(qiáng)有力的基石性支撐。

文章作者 | 物流梁言