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“通過收購南通皋開汽車制造有限公司（下稱“皋開”），斯堪尼亞將在中國建立在歐洲和南美外的全球第三個生產(chǎn)基地，以便更好地服務于中國和亞洲市場。” 斯堪尼亞首席執(zhí)行官Henrik Henriksson表示。

緊隨中國確定2020年取消商用車制造外商股比限制和同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制政策，完成對 “皋開”全部股份的收購后，斯堪尼亞成為首批在華獨資建廠的國外汽車制造企業(yè)之一。由斯堪尼亞100%控股的全新工廠在11月25日已正式更名為“斯堪尼亞制造（中國）有限公司”，并將逐步完全納入其全球生產(chǎn)體系，產(chǎn)品、質量和生產(chǎn)工藝將遵循與全球其他工廠相同的嚴苛標準。位于如皋的全新工廠計劃于2022年正式投產(chǎn)，以期滿足不斷增長的市場需求。

眾所周知，中國是世界上最大的重卡市場，擁有全球其它市場所無可比擬的優(yōu)勢。今年，全球整體需求量遠超半數(shù)來自中國，并且本地品牌長期以來都占據(jù)中國市場的主導地位。隨著社會對高效物流和可持續(xù)運輸需求的不斷提升，對高出勤率、現(xiàn)代高效的車輛需求也在日益增長。中國最高領導層在多份政策文件中都強調了實現(xiàn)國內(nèi)運輸和物流的現(xiàn)代化升級是當前面臨的迫切任務。在高端化、合規(guī)化和整合化的明確趨勢引領下，這一行業(yè)迎來了重大變革和改進的浪潮。

“中國現(xiàn)在越來越開放，而且中國政府仍在持續(xù)推出的一系列舉措進一步推動經(jīng)濟改革和擴大開放，這些措施不斷提升中國經(jīng)濟韌性和生產(chǎn)率。加之斯堪尼亞為市場帶來的卓越的運營經(jīng)濟性、低排放、安全性和舒適性等價值將越來越多地被日趨成熟的中國運輸行業(yè)所需要。因此，我們預計到下一個十年，中國將成為我們?nèi)蜃畲蟮氖袌觥！彼箍澳醽喼袊瘓F總裁何墨池（Mats Harborn）表示。

為了抓住這些趨勢帶來的機遇，斯堪尼亞大幅提高在中國的銷售和服務網(wǎng)絡建設。

中國汽車業(yè)擁有非常發(fā)達的供應鏈，這將助力我們在中國實現(xiàn)高度本地化，也有利于促進斯堪尼亞全球生產(chǎn)系統(tǒng)在中國的零部件采購力度。

中國技術生態(tài)系統(tǒng)也身處電動化、自動駕駛和智能互聯(lián)車輛領域的最前沿。

“通過進一步加大對中國研發(fā)的投入，比如在中國設立創(chuàng)新中心，我們將能夠更好地對接這些創(chuàng)新領域。這將增強我們的全球競爭力，讓斯堪尼亞能夠引領行業(yè)向可持續(xù)交通系統(tǒng)轉變。”Henrik Henriksson表示。