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5月29日，百世旗下百世優(yōu)貨正式獲取網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證，意味著通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)形式，百世優(yōu)貨能組織非自有社會(huì)車輛進(jìn)行承運(yùn)。

4月13日，蘇寧物流成為了江蘇省首批獲得“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”資質(zhì)的企業(yè)。同一天，滴滴出行旗下北京小桔科技有限公司投資1億元成立網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)公司 - 天津快桔安運(yùn)貨運(yùn)有限公司。

而在更早以前的2月份，京東物流旗下的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)——京驛貨車也早已上線。京驛貨車將整合現(xiàn)有優(yōu)質(zhì)運(yùn)力供應(yīng)商及其他優(yōu)質(zhì)社會(huì)零散運(yùn)力資源，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)運(yùn)輸供需匹配。

由此可見，物流領(lǐng)域的數(shù)字化進(jìn)程已然在加速，疊加政策的引導(dǎo)，物流企業(yè)紛紛涉足網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)領(lǐng)域。越來(lái)越多的大型物流企業(yè)獲得“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”許可，開啟“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”模式。總結(jié)這段時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)可以看出，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)適合三種類型的企業(yè)，這三種類型，也是目前市場(chǎng)上存量較大的類型。

第一類，由合同物流轉(zhuǎn)化而來(lái)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。這種類型的企業(yè)轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)可以最大限度整合運(yùn)力為貨主解決運(yùn)輸問題。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)除了解決物流企業(yè)等個(gè)別項(xiàng)目沒有進(jìn)項(xiàng)和抵扣的問題外，也解決了企業(yè)網(wǎng)上業(yè)務(wù)的開展，以及如何管理部門對(duì)接等問題。依托線下的傳統(tǒng)物流企業(yè)，向網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)轉(zhuǎn)型，可以擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

第二類，由運(yùn)輸公司逐漸轉(zhuǎn)型而來(lái)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。這樣的企業(yè)轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)能夠最大限度的利用有限的運(yùn)力?！熬W(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”成立的初衷是解決傳統(tǒng)物流企業(yè)尤其是三方物流，在經(jīng)營(yíng)過程中無(wú)法取得運(yùn)力增值稅發(fā)票導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法抵扣等問題而成立的。中大型三方物流申請(qǐng)成為“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”，在上傳完整貨運(yùn)信息至監(jiān)管平臺(tái)后，就可以合法為司機(jī)代開3%的增值稅發(fā)票用于抵扣。

第三類，則是從誕生那天起，就以平臺(tái)的姿態(tài)出現(xiàn)，整合的是前端不確定多數(shù)的貨主和后端不確定多數(shù)的車主，將兩種資源高效匹配。轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)可以給此類企業(yè)提供一個(gè)強(qiáng)有力的信息平臺(tái)支撐和信息技術(shù)，包括大數(shù)據(jù)分析技術(shù)、預(yù)測(cè)技術(shù)、調(diào)度技術(shù)以及運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)的支撐。即如何找到最恰當(dāng)?shù)能?、最恰?dāng)?shù)穆肪€，實(shí)現(xiàn)最恰當(dāng)?shù)呢浄N和車型的匹配。

在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的時(shí)代下，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)它不再單單是一個(gè)觀念的創(chuàng)新，更是一種運(yùn)營(yíng)模式和體制機(jī)制的創(chuàng)新。還沒上車的企業(yè)需要抓緊時(shí)機(jī)，利用網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)為企業(yè)降本增效的同時(shí)，學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)方法，培養(yǎng)互聯(lián)網(wǎng)思維。尤其是從傳統(tǒng)物流發(fā)展而來(lái)的平臺(tái)，更容易缺乏互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)思維。這也將是物流企業(yè)轉(zhuǎn)型智慧物流、抓住數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的好機(jī)遇。當(dāng)然，有機(jī)遇就必然有挑戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)也將在參與者越來(lái)越多的情形下越發(fā)激烈。