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18年間買過3輛依維柯,開著依維柯上過青藏高原,也去過塞北草原、東海之濱,還走過江南水鄉(xiāng)、巴蜀大地,依維柯助力他年輕時做過生意,也伴他退休后享受自駕生活。60歲的張少進,今年4月剛從西安市高陵區(qū)建設局退休,人生中精彩難忘的18年中,始終有依維柯的身影。去年,他又提了依維柯歐勝8AT車型,難舍情緣的背后是對依維柯品質的始終信賴。

■運輸、自駕游都省心

說起最初與依維柯結緣,那要追溯到2002年。張少進16歲時當過兵,20歲轉業(yè)后在高陵物資局工作過,但后來物資局解散了,他只能自謀出路,因此他做過一段時間的實體經(jīng)營生意,需要經(jīng)常運貨、送貨。剛開始用面包車運輸材料,但是承重各方面都不行,后來他發(fā)現(xiàn)市政府的采購車很多都是依維柯,依維柯在同類車型里的確也比較高檔,名氣響的同時可靠性也高,于是他就下定決心,買一輛依維柯。

和其他車子相比,依維柯拉貨跑運輸各個方面都表現(xiàn)出色,所以第一輛依維柯主要用于汽車配件及建筑建材運輸,有空也開著自駕游。熱愛自駕游的張少進開著人生中的第一輛依維柯,上青藏高原、玉樹,朋友的其他品牌汽車頻頻打不著火,可他的依維柯卻毫無壓力,引得朋友大贊“你的依維柯可以啊!”因為熟悉和感情深,再買車時張少進就只認依維柯,第二輛新得意就主要用來有空自駕游,而這第三輛買依維柯歐勝就是純粹用來退休自駕游的。

2018年11月,全新一代依維柯歐勝8AT車型在廣州車展正式上市,這款車在動力、操控、安全、智能性方面都深得張少進歡心,當時就讓他有了入手的渴望。當然了,本著“貨比三家”的心態(tài),買依維柯歐勝之前,他也對比過同類車型。不過張少進直言, “我更喜歡有線條感、力量感的車子。還是依維柯知根知底,性能穩(wěn)定,技術過關,毛病少,以前西安-寶雞高速跑的都是依維柯?！?/span>

“我去買車的時候,畢竟是高檔配置,買歐勝的比較多,但買8AT的我是第一個”。張少進笑著告訴記者,買這輛車家人很支持,8AT手自一體,孩子也能開,省事、方便,還有就是新鮮,“我就想感受一下配上8AT是怎樣的感覺?！?/span>

■8AT開啟美好退休生活

依維柯歐勝8AT車型的表現(xiàn),果然沒讓張少進失望。事實證明,8AT在操控性上相當出色,和手動擋有天壤之別,擋位清晰,操控很流暢,配上3.0T發(fā)動機,“跑西北真是舒服得很!”他大笑著告訴記者,剛開依維柯歐勝和愛人、朋友從敦煌回來,甘青大環(huán)線跑了兩趟,因為車子變速平穩(wěn),車內空間高,沒有壓抑感,成功治好了同行朋友的暈車癥?！拔?guī)Я艘晃粠资曜嚲蜁灥馁Y深暈車戶,坐上依維柯,徹底根治了她的恐車癥,十一長假,又去了陜北游玩了一圈。我現(xiàn)在驢友、粉絲很多,我和他們說,想治暈車,就來找我!”

依維柯歐勝8AT的精細化、多檔位設計使得車輛的節(jié)油表現(xiàn)非常出眾,這讓張少近感到非常驚喜。張少進表示,新車買來開了一萬三千多公里,最近這次去了甘青大環(huán)線,經(jīng)歷了沙漠、隔壁、高原,跑了將近五千公里,一共在油費上只花了1700塊左右,節(jié)油性可以說相當好了,相當滿意!

還有一點令張少進感受頗深的就是新車的噪音很低,相較老款,改進明顯,開長途很舒服。動力方面也是沒話說,3.0T開著有勁,爬西北大漠的315國道U型公路,一點不吃力!操控方面,變速桿設計真好,間距合理,擋位清晰,變速快捷,穿越戈壁灘、沙漠暢行無阻,通過性絕對一流。

8AT的引入,大大降低了車輛的操作難度與強度,讓旅途變得格外輕松。張少進透露,要不是疫情影響,他早就自駕去東北、新疆還有西藏了,他就是在東北出生的,很想回去看看。他特別喜歡自駕游、沿途拍些照片,心態(tài)年輕、愛玩,覺得這樣的生活很愜意、舒心?！巴诵莺?我還想每年冬天自駕去海南島,環(huán)島跑兩圈?，F(xiàn)在去哪都方便,車到山前必有路,有路就有依維柯!” 張少進充滿期待地說。