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SHARP JUSDA LOGISTICS（SJL）由夏普（SHARP）和準(zhǔn)時(shí)達(dá)于2016年共同出資成立。自成立以來(lái)，該公司通過(guò)降低夏普物流總成本，提升夏普全程供應(yīng)鏈管理效率來(lái)展現(xiàn)制造業(yè)供應(yīng)鏈管理的價(jià)值，目前已經(jīng)降低夏普集團(tuán)物流總成本兩成。未來(lái)，SJL將持續(xù)把制造業(yè)精益供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)拓展及輸出，在充分積累自身物流經(jīng)驗(yàn)和能力的基礎(chǔ)上，把管理實(shí)踐拓展到更廣的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域和國(guó)際市場(chǎng)，擴(kuò)大夏普企業(yè)物流以外的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，挑戰(zhàn)2000億日元銷(xiāo)售目標(biāo)。

關(guān)于SJL的業(yè)務(wù)遠(yuǎn)景，日本知名紙媒《Cargo News》采訪了SJL楊秋瑾社長(zhǎng)和穆亞男副社長(zhǎng)。（采訪者/大澤瑛美子）以下是采訪實(shí)錄全文：

從SHARP物流部門(mén)，誕生的專(zhuān)業(yè)供應(yīng)鏈物流公司

記：公司成立于4年前的10月份。請(qǐng)介紹一下公司成立的經(jīng)過(guò)。

穆：16年8月，鴻海精密工業(yè)收購(gòu)了夏普，同年10月改組了夏普約70人的物流部門(mén)。夏普100％出資成立SJL。12月，通過(guò)增資形成JUSDA占股51％、夏普占股49％的合資體制，并延續(xù)至今。最初夏普物流部的員工是以借調(diào)的形式分配到SJL，通過(guò)說(shuō)明會(huì)等形式加深了員工對(duì)于新公司的理解后，17年3月，夏普物流部9成以上的員工正式成為SJL的員工。

記：公司冠以「SHARP」和「JUSDA」之名，請(qǐng)問(wèn)這個(gè)Logo有何寓意？

穆：戴（正吳?夏普）會(huì)長(zhǎng)希望成立“嶄新的公司”，設(shè)計(jì)全新的Logo，因此形成了現(xiàn)有「SJL」的Logo圖案。Logo有三層意義。其一，「＞（更大）」，意指我們提供的服務(wù)始終超越客戶期望。其二，「新干線的車(chē)頭」，意指更快更好地發(fā)展公司。其三，「S」「J」「L」為「SHARP JUSDA LOGISTICS」的縮寫(xiě)。

記：公司成立至今的沿革

穆：成立4年來(lái)，夏普集團(tuán)的多項(xiàng)職能都已轉(zhuǎn)移到了我司。17年3月，我們受托負(fù)責(zé)顯示器相關(guān)業(yè)務(wù)的品質(zhì)管理，外部生產(chǎn)和銷(xiāo)售業(yè)務(wù);18年4月，我們與Sharp Trading Co.Ltd.進(jìn)行了業(yè)務(wù)整合，開(kāi)始負(fù)責(zé)進(jìn)口相關(guān)業(yè)務(wù);同年6月，開(kāi)始顯示元器件相關(guān)產(chǎn)品的代理店業(yè)務(wù);18年10月開(kāi)始零部件物流業(yè)務(wù)。另外，19年6月，Sharp Trading Co.Ltd.解散，我司全權(quán)負(fù)責(zé)夏普進(jìn)口相關(guān)業(yè)務(wù)。

記：貴司也負(fù)責(zé)貿(mào)易、銷(xiāo)售代理、品質(zhì)管理業(yè)務(wù)?？梢哉J(rèn)為貴司負(fù)責(zé)夏普集團(tuán)物流相關(guān)的所有業(yè)務(wù)嗎？

穆：正是如此。以前我們只負(fù)責(zé)夏普的銷(xiāo)售物流， SJL成立后，我們提供從采購(gòu)物流到生產(chǎn)物流、回收物流等一站式物流服務(wù)。今后，為了進(jìn)一步展現(xiàn)我司作為一家獨(dú)立商業(yè)公司的價(jià)值，將在掌握家電?元器件產(chǎn)品特性相關(guān)技術(shù)的基礎(chǔ)上，提供高品質(zhì)物流服務(wù)，利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)促進(jìn)實(shí)現(xiàn)整體優(yōu)化和降低成本。另外，我們計(jì)劃通過(guò)和JUSDA的合作提高綜合實(shí)力，以有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，提供專(zhuān)業(yè)的一站式運(yùn)輸服務(wù)，來(lái)拓展夏普企業(yè)物流以外的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。

記：目前的事業(yè)規(guī)模如何？

穆：日本總部員工189人，加上海外法人共計(jì)397人（以上數(shù)據(jù)截至６月）。銷(xiāo)售額從17年的166億日元，增長(zhǎng)至18年的310億5900萬(wàn)日元，19年增至493億1200萬(wàn)日元，預(yù)計(jì)本年度能達(dá)到688億日元。如上所述，通過(guò)整合夏普各項(xiàng)職能的同時(shí)加強(qiáng)自營(yíng)并擴(kuò)大夏普企業(yè)物流以外的銷(xiāo)售，業(yè)務(wù)一直在穩(wěn)步增長(zhǎng)。我們計(jì)劃繼續(xù)采取這項(xiàng)措施，挑戰(zhàn)2000億日元的銷(xiāo)售目標(biāo)。

計(jì)劃在波蘭和中國(guó)，成立海外子公司

記：請(qǐng)介紹國(guó)內(nèi)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的架構(gòu)。

穆：從北海道到九州，全國(guó)共有19個(gè)國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)（約12萬(wàn)坪），產(chǎn)品范圍廣泛，包括家電、太陽(yáng)能發(fā)電相關(guān)產(chǎn)品、液晶顯示器、電子元器件以及售后服務(wù)用零件和目錄等促進(jìn)銷(xiāo)售用產(chǎn)品等，并針對(duì)各產(chǎn)品的特性進(jìn)行出入庫(kù)?庫(kù)存管理。最近，我們還受托為夏普以外的客戶提供貨物存儲(chǔ)和出入庫(kù)服務(wù)。

運(yùn)輸和配送業(yè)務(wù)方面，我們使用合作伙伴公司的基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)也在推進(jìn)鐵路和內(nèi)航船的使用。應(yīng)夏普集團(tuán)，鴻海集團(tuán)及其商業(yè)伙伴的委托，我們提供白色家電、液晶電視、太陽(yáng)能電池板等運(yùn)輸和配送服務(wù)，并為夏普集團(tuán)采購(gòu)零部件，年運(yùn)輸量達(dá)到為600萬(wàn)?。最近，我們整合了保管?chē)?guó)內(nèi)外工廠生產(chǎn)的隸屬于夏普事業(yè)本部庫(kù)存的「后方倉(cāng)庫(kù)」和保管銷(xiāo)售公司庫(kù)存的「前線倉(cāng)庫(kù)」，通過(guò)在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)轉(zhuǎn)換庫(kù)存歸屬，降低了從「后方倉(cāng)庫(kù)」向「前線倉(cāng)庫(kù)」的庫(kù)存轉(zhuǎn)移成本。

記：國(guó)際物流如何？

穆：我司負(fù)責(zé)夏普出口相關(guān)的物流業(yè)務(wù)和海外公司到日本的進(jìn)口物流及三國(guó)間的物流業(yè)務(wù)，SJL的海外法人包括香港、菲律賓、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、印度尼西亞、新加坡以及美國(guó)、德國(guó)、荷蘭和法國(guó)子公司。另外，波蘭有夏普的面板工廠，我們也計(jì)劃在波蘭成立新的子公司。在中國(guó)，除JUSDA總公司外，我們也計(jì)劃成立中國(guó)子公司來(lái)作為夏普業(yè)務(wù)的窗口。

關(guān)于進(jìn)口，我們每月處理超過(guò)2500FEU的海運(yùn)集裝箱和超過(guò)150噸的空運(yùn)貨物。在日本的各個(gè)港口，我們還支持21日FREE DEM服務(wù)和Devanning On Truck服務(wù)，并可以安排因突然改變交貨地導(dǎo)致的長(zhǎng)距離拖車(chē)服務(wù)。在三方貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)方面，我們?nèi)〉昧烁黜?xiàng)許可，年處理量為空運(yùn)3萬(wàn)噸，海運(yùn)20萬(wàn)TEU。我們還支持中國(guó)～東南亞和東南亞境內(nèi)的跨國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸，以及中歐鐵路運(yùn)輸、海外倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。

擴(kuò)大對(duì)外銷(xiāo)售的武器，「半導(dǎo)體設(shè)備運(yùn)輸」

記：貴司擴(kuò)大對(duì)外銷(xiāo)售的戰(zhàn)略如何？

穆：我們將通過(guò)貨運(yùn)代理和國(guó)內(nèi)外物流業(yè)務(wù)來(lái)增加夏普以外客戶的銷(xiāo)售額。其中，空運(yùn)代理方面，半導(dǎo)體設(shè)備運(yùn)輸是我們的強(qiáng)項(xiàng)。半導(dǎo)體設(shè)備是許多日本公司至今仍在全球競(jìng)爭(zhēng)中保有強(qiáng)大影響力，并在日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的主要出口貨物。因?yàn)槭蔷茉O(shè)備，能夠確保運(yùn)輸質(zhì)量和時(shí)效、穩(wěn)定性的航空運(yùn)輸是主流，出口目的地一般是中國(guó)，該地區(qū)擁有旺盛的數(shù)字?5G投資需求。

日本的航空貨運(yùn)代理商也在此需求下開(kāi)展了這項(xiàng)業(yè)務(wù)。另一方面，在運(yùn)輸品質(zhì)和日程管理方面，與目的地貨運(yùn)代理的緊密合作已成為一個(gè)課題。作為鴻海集團(tuán)的一員，我們將與當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)代理商建立緊密而流暢的合作關(guān)系作為我們的強(qiáng)項(xiàng)，從而擴(kuò)大半導(dǎo)體設(shè)備運(yùn)輸業(yè)務(wù)。作為一家制造系物流子公司，對(duì)于被其他日系貨運(yùn)代理商拒絕的“老大難”訂單，我們能夠理解其必要性，靈活地做出響應(yīng)。

記：關(guān)于半導(dǎo)體設(shè)備運(yùn)輸，貴司在負(fù)責(zé)夏普物流時(shí)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)吧？

穆：我司負(fù)責(zé)將夏普龜山工廠生產(chǎn)的半導(dǎo)體設(shè)備用空運(yùn)和跨境卡車(chē)的方式運(yùn)輸?shù)缴钲诠S時(shí)，同時(shí)負(fù)責(zé)進(jìn)出口手續(xù)、合規(guī)支持、日程管理以及和當(dāng)?shù)刎洿暮献鞯裙ぷ鳌０雽?dǎo)體設(shè)備運(yùn)輸需要海運(yùn)?空運(yùn)的議價(jià)能力、特種集裝箱的安排、空運(yùn)倉(cāng)位的確保、合規(guī)支持以及和出口目的地的配合等特殊能力。夏普原本全權(quán)委托外部的物流公司，自從移交給SJL管理后，我們對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行了解構(gòu)再分配，實(shí)現(xiàn)了成本降低。

記：看來(lái)其他制造商也可以放心將業(yè)務(wù)委托給貴司。國(guó)內(nèi)物流方面，貴司也在拓展夏普外的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)嗎？

穆：有此計(jì)劃。已經(jīng)有4個(gè)倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始對(duì)外銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，承接了飲料、液晶面板、家庭用紙和家電等的保管業(yè)務(wù)。去年11月新成立了「關(guān)東物流中心橫濱大和BC」（神奈川縣大和市、15,207㎡），業(yè)務(wù)量不斷增加，我們計(jì)劃進(jìn)一步增加倉(cāng)庫(kù)面積。運(yùn)輸和配送方面，我們利用夏普業(yè)務(wù)的規(guī)模效應(yīng)獲取有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，接到了太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)相關(guān)商品和食品運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。

橫濱大和BC是我司第一家自營(yíng)操作的倉(cāng)庫(kù)。起初遇到了很多麻煩，但我們認(rèn)為積累專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)和能力對(duì)集團(tuán)降低成本和擴(kuò)大對(duì)外銷(xiāo)售很有益。同樣，海外子公司也將在提供現(xiàn)有服務(wù)的同時(shí)，致力于提高自營(yíng)能力。其中，SJL泰國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)庫(kù)貨物裝卸業(yè)務(wù)自營(yíng)。運(yùn)輸方面，要全部實(shí)現(xiàn)自營(yíng)不太現(xiàn)實(shí)，我司的方針是在擁有一定運(yùn)輸能力的同時(shí)，在全國(guó)范圍內(nèi)尋找合作伙伴，充實(shí)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

考慮將來(lái)按照各業(yè)務(wù)板塊，建立各事業(yè)群公司

記：通過(guò)自營(yíng)改善夏普物流業(yè)務(wù)，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)外銷(xiāo)售，有具體的目標(biāo)嗎？

穆：為了達(dá)成25年2000億日元的銷(xiāo)售目標(biāo)，

我們認(rèn)為必須將對(duì)外銷(xiāo)售占比從現(xiàn)在的1成提高至3成。將來(lái)，我們考慮成立倉(cāng)庫(kù)、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、貨物代理、貿(mào)易、人力資源等相關(guān)的專(zhuān)業(yè)公司。特別是如今，確保人力資源已成為物流業(yè)的重大課題，我們計(jì)劃成立人力資源公司，通過(guò)與我司的海外子公司合作，建立將人才輸送到日本的機(jī)制。

記：正如您所指出的那樣，日本的勞動(dòng)力短缺問(wèn)題非常嚴(yán)重，會(huì)成為擴(kuò)大對(duì)外銷(xiāo)售的阻礙嗎？

穆：在這方面，JUSDA在科技供應(yīng)鏈平臺(tái)管理系統(tǒng)JUSLINK為SJL的系統(tǒng)化管理提供了有利的支持。首先，我們會(huì)利用JUSLINK的倉(cāng)儲(chǔ)可視化管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)有效的協(xié)同了WMS（倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)）和TMS（運(yùn)輸配送管理系統(tǒng)）的實(shí)時(shí)在線管理功能，可以彈性應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)力短缺，即在倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)，「今天新來(lái)的人也可以立即工作」。

「JUSLINK」的強(qiáng)大功能之一是它可以實(shí)現(xiàn)制造業(yè)供應(yīng)鏈的可視化管理和實(shí)施協(xié)同管理。貨主可以從專(zhuān)用的網(wǎng)頁(yè)查看自家貨物的實(shí)時(shí)庫(kù)存情況，自動(dòng)生成銷(xiāo)售情況和庫(kù)存狀態(tài)的報(bào)表，并針對(duì)各報(bào)表獲得AI建議。很多日系貨運(yùn)代理公司還在使用數(shù)十年前的系統(tǒng)，我司將靈活運(yùn)用「JUSLINK」尖端系統(tǒng)，保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)，從“傳統(tǒng)物流公司”向“高科技供應(yīng)鏈管理平臺(tái)公司”轉(zhuǎn)型。

SJL成立后，已降低夏普兩成物流成本

記：已經(jīng)聽(tīng)您介紹了對(duì)外銷(xiāo)售的情況，夏普物流有什么樣的舉措呢？

穆：原則上，我們會(huì)根據(jù)夏普的動(dòng)向來(lái)制定我司的物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。因東京奧運(yùn)會(huì)?殘奧會(huì)即將召開(kāi)，液晶電視的銷(xiāo)售前景看好，但在BtoB方面，我們也在密切關(guān)注因新冠肺炎銷(xiāo)售慘淡的復(fù)合機(jī)的動(dòng)向（注：打印/復(fù)印/掃描/傳真等功能一體）。今年8月，我們從東芝接手Dynabook公司的物流業(yè)務(wù)，今后有望接手JDI白山工廠的物流業(yè)務(wù)，該工廠將被夏普收購(gòu)。在時(shí)刻關(guān)注夏普動(dòng)向的同時(shí)，從物流方面支持夏普集團(tuán)的業(yè)務(wù)。

記：夏普集團(tuán)供應(yīng)鏈中，是否有正在進(jìn)行中的物流改善措施？

穆：在國(guó)內(nèi)，長(zhǎng)期存在的問(wèn)題是70％的倉(cāng)庫(kù)都集中在西日本。因此，最近兩年，我們逐漸增加了東日本的比重，東西部的存儲(chǔ)面積差不多達(dá)到了相同的規(guī)模。因?yàn)槌鲐浀匾允锥既橹行?，我們認(rèn)為現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)是最佳狀態(tài)。

此外，大約10年前，夏普將東西部DC合并為關(guān)西物流中心（大阪府堺市）和關(guān)東物流中心（千葉縣市川市）。但是由于卡車(chē)司機(jī)工作時(shí)長(zhǎng)的管理嚴(yán)格化和長(zhǎng)距離運(yùn)輸卡車(chē)難以調(diào)配、BCP應(yīng)對(duì)等問(wèn)題的存在，我們從去年開(kāi)始將庫(kù)存分散管理。去年3月在名古屋市南區(qū)成立「中部物流中心」的同時(shí)，同年11月開(kāi)設(shè)了前述的橫濱大和BC，并和西日本閑置的外部倉(cāng)庫(kù)解約。新倉(cāng)庫(kù)也將和橫濱大和BC一樣，接受夏普以外的業(yè)務(wù)，促進(jìn)SJL的發(fā)展。今后的一項(xiàng)課題是研究如何有效利用栃木和岡山的現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)。

記：SJL成立后一直在進(jìn)行各項(xiàng)物流改善，成果如何？

穆：不僅是各據(jù)點(diǎn)的改進(jìn)，我們還在國(guó)內(nèi)卡車(chē)的裝載率、進(jìn)口集裝箱直接交付到目的地、利用JUSDA和鴻海集團(tuán)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)獲得全球采購(gòu)的價(jià)格折扣等方面進(jìn)行改善，和我司成立前相比，夏普的物流成本整體削減了兩成。進(jìn)口方面，由于橫濱大和BC的成立，進(jìn)口去年產(chǎn)生的數(shù)千萬(wàn)日元的CY滯留費(fèi)，今年下降到了1/100?；厥瘴锪鞣矫?，原本需要移送到日本處理的部分，變更為在SJL委托中國(guó)團(tuán)隊(duì)當(dāng)?shù)靥幚?，大幅提高了處理效率?/span>

今年由于Corona產(chǎn)生了不少緊急的航空運(yùn)輸需求，我們通過(guò)和JUSDA合作確保航空艙位，包機(jī)費(fèi)用降低了20％。由于Corona影響，１～２月中國(guó)的工廠停工，日本進(jìn)口量銳減，３月中旬開(kāi)始進(jìn)口量劇增，同月的18～31日，我們處理了近2000FEU海運(yùn)集裝箱。即使是這樣的特殊時(shí)期，我們也能做到確保臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)，以及拖車(chē)和卡車(chē)的安全運(yùn)輸。

謹(jǐn)記夏普的，「誠(chéng)意和創(chuàng)意」

記：貴司的物流運(yùn)營(yíng)能力在穩(wěn)步提高，也收到了集團(tuán)的正面評(píng)價(jià)吧。

穆：JUSDA總部的期望很高。我們將重視戴會(huì)長(zhǎng)的話「如果做，就能行」，繼續(xù)保持挑戰(zhàn)精神。我們的基本方針是「變革＆挑戰(zhàn)」。SHARP的經(jīng)營(yíng)信條是「誠(chéng)意和創(chuàng)意」，「誠(chéng)意」意味著保持謙虛，反思不足之處并改善。同時(shí)，「創(chuàng)意」意味著要保持挑戰(zhàn)精神。SJL將謹(jǐn)記，時(shí)刻不忘。作為一家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的公司，我們的目標(biāo)是成為集全體員工之力，為解決客戶的難題作出貢獻(xiàn)，事業(yè)和員工共同成長(zhǎng)的有責(zé)任感的公司。

在國(guó)內(nèi)，我們通過(guò)將制造業(yè)物流供應(yīng)鏈的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)作為武器獲取客戶，優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)來(lái)提高運(yùn)輸效率，并推進(jìn)擴(kuò)大據(jù)點(diǎn)規(guī)模和全國(guó)網(wǎng)絡(luò)化。國(guó)際物流方面，通過(guò)多年積累的貨運(yùn)代理和國(guó)際運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗(yàn)?zāi)芰?，并利用JUSDA據(jù)點(diǎn)覆蓋更廣泛的地域。從制造廠商的物流部轉(zhuǎn)型為“科技物流供應(yīng)鏈管理平臺(tái)公司”，挑戰(zhàn)更高的收入和可能性，我們將證明SJL的價(jià)值。

附：日本物流刊物《Cargo News》報(bào)道截圖：