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“引言：因新冠疫情沖擊而陷入冰點(diǎn)的新能源汽車行業(yè)，政策正在加快其解凍速度?！?/span>

進(jìn)入后疫情時代，在加速經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的方針指引下，我國各級政府部門針對新能源物流車推出了一系列刺激政策。如2020年4月23日國家四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》將新能源國家補(bǔ)貼延長至2022年；2020年6月2日，國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本實(shí)施意見的通知》，再次強(qiáng)調(diào)要持續(xù)推進(jìn)城市綠色貨運(yùn)配送示范工程，對新能源城市配送車輛給予更多通行便利。

在政府的大力支持下，2020年新能源物流車市場將會呈現(xiàn)出怎樣的發(fā)展態(tài)勢？我們采訪了國內(nèi)最大的新能源物流車運(yùn)營商——地上鐵的市場中心總經(jīng)理金瑋，請他給大家進(jìn)行簡要分析。

地上鐵市場中心總經(jīng)理金瑋

道路是曲折的，前景是光明的

地上鐵成立于2015年，是一家專注于新能源物流車的數(shù)字化運(yùn)營商，致力于為各大快遞物流及城配企業(yè)提供一站式的新能源物流車租賃（長租、短租和分時租賃）及運(yùn)營配套服務(wù)，業(yè)務(wù)涵蓋新能源車應(yīng)用解決方案、充維服務(wù)配套、運(yùn)營支持等各種增值服務(wù)。

截至目前，地上鐵擁有微面、輕客、輕卡、冷藏車等不同品類的新能源物流車超30000輛，在全國開設(shè)5個全直營大區(qū)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋深圳、北京、上海、廣州、成都等170多個城市，自建場站和合作場站擁有超3500個充電配套網(wǎng)點(diǎn)。此外，地上鐵服務(wù)的企業(yè)客戶超2500家，包括順豐、京東物流、菜鳥、德邦、跨越、EMS等。

“目前來說，新能源物流車大規(guī)模替代燃油車還存在一定的困難，如：各地路權(quán)政策落地進(jìn)度不一、二手市場交易及電池回收機(jī)制缺失、部分地區(qū)市場需求規(guī)模不明朗、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善等問題依舊存在。但今年來國家對于整個汽車市場的刺激比較明顯，而未來五年內(nèi)由于經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，對應(yīng)的100個綠配城市政府將會加大力度推動新能源物流車的使用和應(yīng)用?！苯瓞|在采訪中說道。

在金瑋看來，隨著物流行業(yè)不斷向智能化、數(shù)字化發(fā)展，新能源物流車憑借其多項(xiàng)優(yōu)勢將逐步取代部分燃油車市場，特別是在城配領(lǐng)域，電動物流車將占據(jù)大部分市場份額。

據(jù)金總所言，電動物流車相較于燃油車大致有四大優(yōu)勢：易管理性、油電差價、節(jié)能環(huán)保、路權(quán)優(yōu)勢。

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)在物流行業(yè)中的深度應(yīng)用，未來每一輛卡車都將成為一個移動終端，在云端實(shí)現(xiàn)數(shù)字化呈現(xiàn)。車輛的各項(xiàng)物理屬性也將以數(shù)據(jù)的形式集成到綜合管理平臺，方便管理人員與客戶實(shí)時查看車輛及貨物信息。電動車在此方面相對于燃油車有天生優(yōu)勢，車輛的各項(xiàng)數(shù)據(jù)均可以非常方便的實(shí)現(xiàn)數(shù)字化展現(xiàn)，方便企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一管理。

油電差價和節(jié)能環(huán)保更不必說，在燃油車日常運(yùn)營成本中，燃油費(fèi)用占據(jù)很大比重，而且尾氣排放處理同樣也要消耗一定成本，相較而言充電費(fèi)用則更加低廉，無污染、零排放可以有效減少電動車運(yùn)營成本。

針對新能源物流車路權(quán)優(yōu)勢，目前在我國部分省市已經(jīng)開始實(shí)行新能源車優(yōu)先通行一些城市的部分路段甚至只對新能源物流車開放，禁止燃油物流車行駛。海南省更是宣布2030年前要禁售燃油車，實(shí)現(xiàn)全面新能源化。這一措施無疑會推動新能源物流車加速發(fā)展，推動城配市場實(shí)現(xiàn)新能源物流車規(guī)?；瘧?yīng)用。

立足四大優(yōu)勢，比亞迪電動輕卡獲市場認(rèn)可

“比亞迪的電池技術(shù)在國內(nèi)乃至全球都是領(lǐng)先的?！痹谡劦奖葋喌想妱游锪鬈嚰夹g(shù)時金瑋表示，“從我們的客戶反饋情況來看，比亞迪電動輕卡的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在四個方面：駕駛體驗(yàn)好、電池穩(wěn)定、充電便捷、底盤結(jié)實(shí)耐用?！?/span>

以比亞迪T5為例，其搭載84Kwh的比亞迪磷酸鐵鋰動力電池，配合比亞迪的快充技術(shù)，最快1小時即可充滿，通過功率100Kw的比亞迪電機(jī)，可帶來200Km以上的續(xù)航里程?？梢詽M足城市配送用戶一天的里程需求。

此外，當(dāng)面對高溫天氣時，比亞迪T5可通過其搭載的獨(dú)立水冷散熱系統(tǒng)，根據(jù)電池實(shí)際工況調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度，控制電池溫度不至于過熱，通過合理調(diào)節(jié)電池的工作及充電溫度，保證動力電池系統(tǒng)在不同的環(huán)境溫度下均能發(fā)揮出最優(yōu)性能，從而提高車輛在各種氣候條件下的適應(yīng)性，進(jìn)一步延長電池使用壽命，保證全生命周期產(chǎn)品的可靠性。

對于當(dāng)下80后、90后而言，車輛駕駛舒適度同樣是重要的衡量指標(biāo)之一。比亞迪T5采用四向可調(diào)方向盤，帶液壓助力，提升了駕駛員的駕駛感受。T5還搭載TFT全液晶顯示屏儀表，行車信息中包含續(xù)航里程、胎壓顯示、累計平均能耗等，界面簡潔，功能豐富。車輛還配置了一鍵啟動功能，只要輕輕按下一鍵啟動按鈕鍵即可實(shí)現(xiàn)啟動熄火。

隨著我國環(huán)保政策逐漸落實(shí)，充電樁規(guī)模不斷擴(kuò)大，新能源物流車市場必將迎來全新的格局。特別是在城市配送領(lǐng)域，純電動微面和輕卡將逐步取代燃油車的地位，成為城市配送主力車型。比亞迪作為我國知名電動車生產(chǎn)廠商，相信憑借其全球領(lǐng)先的電池技術(shù)必然可以把握這次市場機(jī)遇，為行業(yè)帶來更加穩(wěn)定、安全、綠色的新能源物流車。