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和物業(yè)經(jīng)過一番交涉和協(xié)調(diào)后，5月11日，李博武將第五家直營的快遞鄰里驛站，開進了入住超3萬人的西安市新城區(qū)華清學(xué)府城小區(qū)內(nèi)，這也是他自2017年嘗試末端以來，在片區(qū)內(nèi)鋪設(shè)的第16家驛站。

3天后，標準化的門頭、整齊擺放的貨架、時而取快遞的居民，以及立在門口的驛站團購招牌和宣傳欄上已經(jīng)貼上的便民小廣告……在李博武的忙前忙后下，這個新生驛站迅速步入正軌且充滿煙火氣。

5月11日，李博武的第五家直營鄰里驛站開進華清學(xué)府城小區(qū)內(nèi)。

初試末端

一年開11家快遞驛站

李博武是90后，卻已是一名在快遞行業(yè)摸爬滾打近7年的老將。計算機專業(yè)出身的他，畢業(yè)后沒有聽從父母的安排，而是在哥哥的資助下踏上創(chuàng)業(yè)路，花了2年時間從代理二級站點到轉(zhuǎn)變?yōu)橐患壘W(wǎng)點的主管，5年前經(jīng)轉(zhuǎn)讓接手了現(xiàn)在的百世快遞西安東郊九站。

2017年，一次偶然的機會，李博武為幫朋友完成任務(wù)指標，在片區(qū)內(nèi)開了第一家菜鳥驛站。事實上，當(dāng)時的東郊九站日均派件量不到1000票，由于所在區(qū)域內(nèi)城中村多而復(fù)雜，派件難度不小，驛站的建立讓李博武猛然發(fā)現(xiàn)“派件輕松了不少，投訴也減少很多”，嘗到“甜頭”后，不到一年時間，李博武在站點附近的新開發(fā)小區(qū)旁陸續(xù)開了11家驛站。隨后雙十一到來，更加印證了驛站為高峰期派件帶來的便利，“派件沒有任何壓力，即使現(xiàn)在高峰期日均5000票的派件量?！?/span>

消費者來到鄰里驛站通過來取智能視頻儀取件出庫。

用李博武的話來說，當(dāng)初一年開11家快遞驛站時，自己并沒有想太多，更沒有推進末端建設(shè)的意識。近兩年來，隨著市場競爭的加劇，快遞企業(yè)紛紛采取以價換量的方式搶占市場，派費下調(diào)對以派件為主的中西部地區(qū)影響頗深，如何在慘烈的價格競爭中生存發(fā)展，平衡成本、效率和質(zhì)量的服務(wù)模式，成為中西部快遞企業(yè)網(wǎng)點必須面對的問題，末端建設(shè)與整合顯得大勢所趨。

搶占先機

將鄰里驛站開進3萬人小區(qū)

2018年末，李博武在華清學(xué)府城小區(qū)內(nèi)的第一家鄰里驛站正式營業(yè)，位于小區(qū)正大門門衛(wèi)處。事實上，由于該小區(qū)居民群體龐大，這家驛站前身曾是多家快遞的臨時代收點，“起初幫小區(qū)門衛(wèi)的家人在站點里安排了一份送快遞的工作，接著這里幫忙代收百世的快遞，最后演變成接收多家快遞。”李博武回憶到，剛接手站點時，他便因居民多對該小區(qū)倍加關(guān)注，與門衛(wèi)等人建立了不錯的關(guān)系，“沒想到的是，這為后來鄰里驛站入駐小區(qū)冥冥之中奠定了基礎(chǔ)?！?/span>

“代收點負責(zé)人身體不好，2018年時轉(zhuǎn)交給我后改造成現(xiàn)在的快遞驛站，還為我與小區(qū)物業(yè)之間搭了線。”今年春節(jié)前后，在疫情嚴控形勢下，比起其他快遞在門外等候派件，位于小區(qū)門衛(wèi)處的驛站優(yōu)勢凸顯。

位于華清學(xué)府城小區(qū)內(nèi)的鄰里驛站店。

然而，狹小的空間逐漸難以滿足日益增長的包裹量，就在同行均把目光投向這個數(shù)萬人大型社區(qū)想要分一杯羹時，李博武依靠前期的關(guān)系搭建，在小區(qū)內(nèi)正中央地段又協(xié)調(diào)到了130平方米的地下空間，這在場地緊張的城區(qū)可以說是一種“奢侈”。充足的場地空間也讓李博武做好了衍生商業(yè)的準備，在驛站內(nèi)同時售賣冷飲、酒水，團購生鮮水果等，接下來還將準備商品貨架售賣日常生活必需品，“物業(yè)在房租上給了很大優(yōu)惠，我也和他們達成一致愿意分享日后商業(yè)產(chǎn)生的效益，共同為小區(qū)提供更多更好的便民服務(wù)?！?/span>

像華清學(xué)府城這種超3萬人的大型社區(qū)，在西安并不多見，開進小區(qū)內(nèi)僅有的兩家快遞驛站均在李博武麾下，“目前已接入了至少4家同行的快件，日均到件量近2000票?！?/span>

打造零成本鄰里驛站

因地制宜末端多樣化

春節(jié)后，因疫情衍生而出的“無接觸配送”、“無接觸派件”，使得快遞不得不放入小區(qū)臨時服務(wù)點、快遞柜等，不僅下意識地培養(yǎng)人們的行為習(xí)慣，甚至這種服務(wù)的精細化程度成為客戶選擇快遞服務(wù)時的重要指標之一，更為快遞末端驛站的發(fā)展帶來了機遇。

“從某種程度上來說，疫情確實為末端推進提供了天然形成的優(yōu)勢?！崩畈┪涓袊@道，和很多站點建末端初期一樣，除了最大的成本難題外，最頭疼的則是改變收件人的取件習(xí)慣。

鄰里驛站工作人員正在整理貨架上的快遞。

過去習(xí)慣于快遞送貨上門的居民們，如今需要挪動腳步親自去驛站取件，自然少不了抱怨甚至投訴的聲音，“在我們的耐心解釋下，收件人一般都會慢慢理解并接受，這的確是一個過程?！碑?dāng)然，即使這樣，仍然存在個別有特殊要求的收件人，李博武清楚得記得，“像華清學(xué)府城有3人必須要送上門，哪怕驛站就在她們樓下，面對這類客戶，我們會在系統(tǒng)里進行標識。”

今年4月，李博武首次以三方合作的形式，將一家鄰里驛站入駐白楊寨新村某便民超市內(nèi)僅8㎡的角落處，在此之前，這里曾是一家其他品牌驛站，未能抵得住疫情的沖擊轉(zhuǎn)讓而出。

白楊寨新村某便民超市內(nèi)的鄰里驛站。

“剛開始件量只有150票左右?！闭?dāng)李博武思考如何將此小小的驛站盤活并盈利時，日益增長的件量卻出乎意料，“可能是疫情期間線上購物越來越多，不到一個月，件量已經(jīng)達到近400票。”對于客戶群體少、件量少且居于城中村地帶的驛站來說，如此增速著實讓人欣喜。同時，超市老板看到因快遞帶來的人流量，從而為超市帶來的增益，直接將每月500元的房租減免，使得該驛站實現(xiàn)零成本運營，“目前超市正在為驛站再騰一些空間，用來存放快遞?！?/span>

受疫情啟發(fā)，加之行業(yè)競爭所趨，李博武自稱將更加堅定地推進末端建設(shè)，如今，在他手下16家驛站的加持下，百世快遞東郊九站所輻射的區(qū)域內(nèi)，末端覆蓋率近85%，站點內(nèi)僅有3名快遞員負責(zé)剩余零散件和少件量驛站的派送。接下來，李博武計劃加大末端驛站的覆蓋密度，根據(jù)不同環(huán)境和群體，因地制宜推進不同形式的驛站模式，并同步推進商業(yè)變現(xiàn)。

如同建末端驛站的過程一般，歷經(jīng)多年打磨，甚至中途也想過放棄，和初入快遞行業(yè)時的急躁與稍許不安相比，李博武無論從性格、心境還是專業(yè)度，都在向前追尋的路上趨于穩(wěn)定和突破?！皩οM者來說，快遞是一種商業(yè)服務(wù)；對我們來說，快遞是基礎(chǔ)，依托它可以帶來多元化發(fā)展?！崩畈┪湔f道。

（文/王夢琳 受訪者/李博武）