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科捷的智能自動化部隸屬于科捷智慧產(chǎn)業(yè)鏈軟件及智能事業(yè)部，該部門負責(zé)人龔志鋒介紹道，“科捷‘人機共舞1.0’自動揀選系統(tǒng)，作為業(yè)界首創(chuàng)的‘車到人’智能機器人揀選模式，能夠滿足大促期間集中爆發(fā)的海量分揀零失誤的要求，效率比純?nèi)斯し謷嵘吨唷Ｄ壳翱平輷碛幸粋€五千平米人機協(xié)同的倉庫。而這個倉庫用到的機器人技術(shù)，實際上是車到人的技術(shù)，在揀選過程中全部無人化。其主要的目標(biāo)是要替代大量人工，而且還能有在‘雙11’、‘618’電商大促的情況下能有高倍的彈性比，能適應(yīng)10倍、20倍以上的訂單彈性。”

“人機共舞2.0”采用“貨到人”模式，是國內(nèi)首例懸掛式AGV智能倉，擁有美國專利。采用軌道機器人技術(shù)，能夠充分而靈活地利用三維空間，極大提高倉庫場地利用效率。 

“人機共舞3.0”通過智能化的算法實現(xiàn)了B2B和B2C并行混合的業(yè)務(wù)模式、AGV復(fù)用、存儲區(qū)無人化等業(yè)界創(chuàng)新倉儲解決方案。

從“1.0到3.0版本的人機共舞，并不是單純的升級，而是在運營過程中，根據(jù)實際的業(yè)務(wù)場景來選擇最合適的方案。”龔志鋒表示。

深厚的技術(shù)積累，讓你的訂單更有“溫度”

目前，科捷形成了遍布全國104個城市的231個庫房、3229個縣市的物流運營網(wǎng)絡(luò)，年運送貨值超1000億元人民幣，日處理復(fù)合訂單能力超過200萬單。通過“倉+大數(shù)據(jù)+人工智能”相結(jié)合，將銷售預(yù)測的精準度達到70%—80%。這也可以使得用戶還沒有下單，就能把用戶想要的貨配置到離他最近的倉庫，讓消費者的訂單更有“溫度”。

（圖注）整倉實際上分了四塊業(yè)務(wù)，左右黃色的區(qū)域是人工揀選區(qū)，中間橙色部分是移動終端的B2B業(yè)務(wù)，藍色部分是手機的B2C業(yè)務(wù)，紫色部分是神州數(shù)碼的業(yè)務(wù)。在這個全倉的布局來看，整個規(guī)劃實際上是一個B2B和B2C業(yè)務(wù)的場景。

此外，“機器人自動化揀選方案中，機器人系統(tǒng)實際在科捷重慶倉庫已經(jīng)落地，該倉的存儲貨物主要為國內(nèi)某運營商終端與手機，分別為B2B與B2C的業(yè)務(wù)，采用不同的揀貨方式。因此，本系統(tǒng)的最大特點是能夠支持多業(yè)務(wù)及多模式并行。” 

第一個核心技術(shù)就是智能化的云派單，在科捷智能倉內(nèi)用WMS系統(tǒng)做系統(tǒng)派單。這個系統(tǒng)需要人工打印面單和訂單信息，包括整個貨物的收發(fā)存、訂單管理以及倉儲信息管理，都是要通過人工和庫內(nèi)的倉庫管理系統(tǒng)來操作?，F(xiàn)在可以把云的服務(wù)器架設(shè)在云端，通過云端的服務(wù)器給機器人派單，包括給倉庫管理信息化，做一個云派單的工作。從整個的架構(gòu)來看，機器人系統(tǒng)也是要通過云端的服務(wù)器，做一個任務(wù)管理和任務(wù)派發(fā)。

第二，智能化云調(diào)度。遠程服務(wù)器接收到用戶訂單后自動進行篩選、優(yōu)化，形成合適的揀選單，并計算各設(shè)備的最佳調(diào)度順序與路徑規(guī)劃。

第三，一站式運維界面。其主要功能是監(jiān)控庫里所有的自動化設(shè)備和人工智能機器人設(shè)備的實時監(jiān)控，還有地圖編輯。因為機器人和整個機器人貨架以及現(xiàn)場所有的設(shè)備具備都是要通過一個控制界面、運維界面去做一個操作，包括流程編排和都是要在界面進行一個人工控制和自動化控制。

第四，智能高效的調(diào)度算法。調(diào)度算法是整個機器人的核心技術(shù)，目前科捷智能倉內(nèi)現(xiàn)在可支持一千臺的機器人集群調(diào)度。智能高效的調(diào)度算法，主要包含智能布局規(guī)劃、機器人庫位優(yōu)化、機器人節(jié)奏控制、機器人智能調(diào)度以及全局交通控制。實際上通過庫存管理、訂單管理以及多元的智能調(diào)度控制都是一個核心的算法控制。

第五，貨到人密集存儲技術(shù)。科捷還使用到了創(chuàng)新設(shè)計的高密度存儲的機器人布局方案。 國內(nèi)首創(chuàng)機器人密集存儲布局方式，相比傳統(tǒng)2+1式布局，將更多的通道用于存儲，庫容利用率提升了2倍。同時采用高效的調(diào)度算法，節(jié)省內(nèi)部貨架的搬運時間。

第六，多業(yè)務(wù)融合技術(shù)?？平菰趪鴥?nèi)首創(chuàng)支持B2B、B2C業(yè)務(wù)同時運作，合理調(diào)度AGV任務(wù)與路線，效率提升百分之五十。在整體的業(yè)務(wù)布局來看，右側(cè)是一個高密度存儲的B2B業(yè)務(wù)，右側(cè)也是一個密度比較高B2C業(yè)務(wù)。在整個揀選區(qū)內(nèi)是無人化操作的，在工作臺和收發(fā)貨作業(yè)位置，我們也用到無人化叉車和機器人之間的自動接活系統(tǒng)。

 

（圖注）是倉內(nèi)的布局圖。其中里面紅色的箭頭是整個入庫和出庫的動線，這個動線代表了機器人的行走路線和兩個業(yè)務(wù)合并。也就是左側(cè)實際上是一個B2C的業(yè)務(wù)，右側(cè)是一個B2B的業(yè)務(wù)。

第七，圍擋穿行技術(shù)，實現(xiàn)機器人圍欄穿越，保證各項業(yè)務(wù)正常運轉(zhuǎn)?？平菰贐2B和B2C這個業(yè)務(wù)之間，做了一個物理隔離。同時專門在物理隔離下有一個空檔，機器人可以在空檔中穿行。這種穿行方式可以把B2B和B2C之間兩種業(yè)務(wù)合并，機器人可以共用。

第八，無人化操作技術(shù)，使用不同智能自動化設(shè)備代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工，實現(xiàn)收、發(fā)貨及揀選無人化。例如在入庫和出庫的時候用到無人叉車做收貨和發(fā)貨作業(yè)。在整個倉內(nèi)揀選位置，用到的是AGV的自動揀選方式。包括B2B的業(yè)務(wù)和B2C業(yè)務(wù)的自動揀選。

值得一提的是，從科捷自研的“人機共舞1.0”到“人機共舞3.0”，科捷的人工智能方案在不斷突破進化。目前，圍繞智慧產(chǎn)業(yè)鏈，科捷已經(jīng)構(gòu)建起一套完整的服務(wù)能力——提供全供應(yīng)鏈一站式服務(wù)，包括B2B/B2C一體化運營、全渠道營銷支持、金融/進出口/系統(tǒng)/倉儲/運配/售后一站式服務(wù)；產(chǎn)業(yè)鏈大數(shù)據(jù)服務(wù)，包括科捷KXDATA大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺、科捷金庫云服務(wù)、金庫BMS、金庫OMS、金庫WMS、金庫TMS；在人工智能應(yīng)用方面，科捷自研的人機共舞智能倉儲解決方案已經(jīng)有1.0/2.0/3.0三個版本，也可為客戶提供智慧園區(qū)規(guī)劃與運營服務(wù)。

現(xiàn)如今，消費者收到包裹的速度越來越快，背后與整條產(chǎn)業(yè)鏈上下游各個服務(wù)商的科技化密不可分?？平蓦p11全國各倉訂單98%在五天內(nèi)發(fā)貨完成，更會超前完成七天清零的目標(biāo)，都源自于在系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)的支持下，科捷能夠保障單量預(yù)測和整體規(guī)劃順利推進?！澳艽蛴舱獭币呀?jīng)成了科捷的標(biāo)簽。伴隨雙十二的來臨，神州控股科捷想為你的訂單加點“溫度”！