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12月9日上午10時，交通運(yùn)輸部舉行“加快交通強(qiáng)國建設(shè)”專題新聞發(fā)布會。部新聞發(fā)言人、法制司司長魏東，浙江省交通運(yùn)輸廳新聞發(fā)言人、副廳長王寅中，重慶市交通局新聞發(fā)言人、副局長李關(guān)壽，深圳市交通運(yùn)輸局新聞發(fā)言人、副局長徐忠平就交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)工作進(jìn)展情況等內(nèi)容進(jìn)行介紹，并答記者問。

魏東：女士們、先生們，新聞媒體的朋友們：大家上午好!我是交通運(yùn)輸部法制司司長魏東，也是交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人，歡迎大家參加本次發(fā)布會，也感謝大家一直以來對交通運(yùn)輸工作的支持。

已屆年底，為了全面反映今年交通運(yùn)輸工作的情況，我們將在今天上午以及本月12號和17號連續(xù)召開三場專題新聞發(fā)布會，圍繞“加快交通強(qiáng)國建設(shè)”、“取消高速公路省界收費(fèi)站”和“交通脫貧攻堅(jiān)”三個主題，邀請地方交通運(yùn)輸主管部門的同志一起向大家介紹有關(guān)情況。今天是系列專題發(fā)布會的第一場，我們很高興的邀請到浙江省交通運(yùn)輸廳新聞發(fā)言人、副廳長王寅中先生，重慶市交通局新聞發(fā)言人、副局長李關(guān)壽先生和深圳市交通運(yùn)輸局新聞發(fā)言人、副局長徐忠平先生，和我共同介紹關(guān)于加快建設(shè)交通強(qiáng)國建設(shè)工作的有關(guān)情況。

這里，我先向大家介紹一下《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》出臺后，交通運(yùn)輸部開展的有關(guān)工作：

9月14日，黨中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，掀開了新時代交通運(yùn)輸工作的新篇章。9月25日，習(xí)近平總書記在北京大興國際機(jī)場投運(yùn)儀式上作出了加快建設(shè)交通強(qiáng)國的重要指示，為我們貫徹落實(shí)《建設(shè)綱要》指明了方向，提出了要求。我部高度重視，立即開展學(xué)習(xí)領(lǐng)會、宣傳貫徹、重在落實(shí)相關(guān)工作，加快推進(jìn)交通強(qiáng)國建設(shè)。

第一，全面組織學(xué)習(xí)領(lǐng)會。

一是全面動員部署。制定了交通運(yùn)輸部學(xué)習(xí)領(lǐng)會宣傳貫徹重在落實(shí)《建設(shè)綱要》工作方案;召開交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)工作啟動視頻會議，動員部署全行業(yè)加快推進(jìn)交通強(qiáng)國建設(shè)。二是全面學(xué)習(xí)培訓(xùn)。多次在部黨組會、部務(wù)會等會議上傳達(dá)學(xué)習(xí);組織全行業(yè)各級黨組織、各有關(guān)單位和部門開展學(xué)習(xí)研討活動;通過學(xué)習(xí)強(qiáng)國、交通強(qiáng)國App、微信客戶端等多渠道開展學(xué)習(xí)培訓(xùn);開辦專題培訓(xùn)班和有關(guān)課程。

第二，廣泛開展宣傳貫徹。

一是加大宣貫力度。以部黨組名義在人民日報(bào)發(fā)表題為《奮力建設(shè)交通強(qiáng)國》的署名文章，李小鵬部長赴中央黨校以“為加快建設(shè)交通強(qiáng)國而努力奮斗”為題，為在校學(xué)員作形勢與任務(wù)專題報(bào)告。二是擴(kuò)大宣傳廣度。第一時間在國新辦召開專題新聞發(fā)布會介紹有關(guān)情況;在人民網(wǎng)、新華網(wǎng)等中央主要媒體和行業(yè)媒體微博、微信、客戶端等平臺開設(shè)專欄，擴(kuò)大宣傳貫徹工作的傳播力、影響力。

第三，著力推動重在落實(shí)。

一是制定印發(fā)系列配套文件。印發(fā)《<交通強(qiáng)國建設(shè)綱要>任務(wù)分工方案》;開展《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要(2021-2050年)》編制，同步啟動“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃編制;積極推進(jìn)加快建設(shè)交通強(qiáng)國的鐵路、公路、水運(yùn)、民航、郵政等篇章;聯(lián)合發(fā)改委、財(cái)政部等7部門共同出臺《關(guān)于建設(shè)世界一流港口的指導(dǎo)意見》等。二是有序推進(jìn)交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)工作。確定浙江、重慶、深圳等13個地區(qū)為第一批交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)，并開展第二批交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)申報(bào)工作;研究建立年度評估考核和動態(tài)淘汰機(jī)制，督促各項(xiàng)試點(diǎn)工作落到實(shí)處。

關(guān)于交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)工作的具體情況，今天出席發(fā)布會的三省市可以說最具代表性，也最有發(fā)言權(quán)。下面，我們請三位發(fā)言人向大家做介紹。

王寅中：女士們、先生們，新聞媒體的朋友們，大家上午好!《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》的出臺，在我國交通發(fā)展史上具有里程碑式的重大意義，令我們倍感振奮、倍添信心、倍受鼓舞。特別是浙江有幸被列為13個首批試點(diǎn)單位之一，我們更感使命在肩、責(zé)任重大。

“十三五”以來，浙江交通在部省堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，以“八八戰(zhàn)略”為總綱，全力推進(jìn)現(xiàn)代綜合交通體系建設(shè)，交通基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板成效顯著，運(yùn)輸服務(wù)能力不斷提升，實(shí)現(xiàn)由“瓶頸制約”向“總體適應(yīng)”的跨越，多項(xiàng)指標(biāo)位居全國前列：寧波舟山港貨物吞吐量連續(xù)十年穩(wěn)居世界第一，集裝箱吞吐量躋身世界前三。高鐵、高速公路、內(nèi)河高等級航道密度均居全國前列。擁有3個千萬級國際機(jī)場，旅客吞吐量全國前五。郵政快遞全國領(lǐng)先。“四好農(nóng)村路”、產(chǎn)業(yè)培育、智慧交通、美麗交通等先行先試。我們有基礎(chǔ)、有信心、更有義不容辭的使命和責(zé)任，全力推進(jìn)試點(diǎn)建設(shè)，為交通強(qiáng)國貢獻(xiàn)浙江方案、浙江力量。

一是在總體思路上，對標(biāo)國際一流、強(qiáng)化先行引領(lǐng)，堅(jiān)持全省域與全行業(yè)整體推進(jìn)，堅(jiān)持先進(jìn)性與地域特色緊密結(jié)合，堅(jiān)持硬實(shí)力與軟實(shí)力同步提升，堅(jiān)持政府與市場有機(jī)統(tǒng)一，為全國大局發(fā)展和浙江高水平交通強(qiáng)省建設(shè)先行探索。二是在具體目標(biāo)上，重點(diǎn)聚焦四個方面，即：設(shè)施水平全國領(lǐng)先、創(chuàng)新技術(shù)率先應(yīng)用、交通治理引領(lǐng)示范、運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)一流。三是在重點(diǎn)舉措上，注重發(fā)揮我省港通天下、現(xiàn)代物流、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、城鄉(xiāng)一體化等優(yōu)勢，實(shí)打?qū)嵤崂沓?2項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)、46項(xiàng)具體事項(xiàng)，集中力量先行突破。

歡迎在座的記者朋友有時間到浙江來采訪和指導(dǎo)，親身感受我們的浙江方案。

李關(guān)壽：女士們、先生們，新聞媒體的朋友們：大家上午好!重慶位于中國內(nèi)陸西南部、長江上游地區(qū)，幅員面積8.24萬平方公里，人口約3390萬人，是我國重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地和歷史文化名城。

重慶擁有得天獨(dú)厚的黃金水道優(yōu)勢，初步形成鐵公水空等各種運(yùn)輸方式齊備的綜合交通體系，建立了綜合交通大部制管理體制。截止2018年底，高速公路3096公里，高速公路的通道20個;港口貨物和集裝箱吞吐能力達(dá)到2.1億噸、480萬標(biāo)箱;江北機(jī)場年旅客吞吐量突破4000萬人次;西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列累計(jì)開行1500班，中歐班列(重慶)累計(jì)開行超過4500班，占全國大約1/4。國家"一帶一路"在重慶實(shí)現(xiàn)無縫銜接。

重慶有幸被列為第一批試點(diǎn)省市，我們將緊密結(jié)合重慶的區(qū)位優(yōu)勢、政策優(yōu)勢和交通優(yōu)勢，重點(diǎn)選取三大試點(diǎn)方向開展試點(diǎn)：一是發(fā)揮重慶在推進(jìn)共建"一帶一路"中的帶動作用，實(shí)施內(nèi)陸國際物流樞紐試點(diǎn)工程，消除通道短板，強(qiáng)化運(yùn)輸組織，支撐重慶內(nèi)陸開放高地建設(shè);二是發(fā)揮重慶在推進(jìn)新時代西部大開發(fā)中的支撐作用，促進(jìn)成渝城市群一體化發(fā)展，重點(diǎn)推進(jìn)都市圈交通一體化試點(diǎn)，助推西部大開發(fā);三是發(fā)揮重慶在推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶綠色發(fā)展中的示范作用，推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶綠色航運(yùn)發(fā)展試點(diǎn)工程，讓長江經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)生更多黃金效益。力爭通過3-5年的時間，形成一批能復(fù)制、可推廣的典型成果和經(jīng)驗(yàn)，為全面推進(jìn)交通強(qiáng)國建設(shè)當(dāng)好先行，把重慶建設(shè)成為內(nèi)陸開放高地、山清水秀美麗之地。

我在這里也表個態(tài)，歡迎各位記者到重慶采訪，順便吃個火鍋。

徐忠平：各位新聞媒體的朋友們：大家上午好。大家知道深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)是1981年成立，現(xiàn)在剛剛不到40年的時間。在這短短的近40年時間里，深圳現(xiàn)在已成為一座2300萬人口的城市，充滿魅力、動力、活力、創(chuàng)新力的國際化創(chuàng)新型城市。深圳一直秉持交通引領(lǐng)城市發(fā)展的理念，在國內(nèi)率先開展交通大部制改革，建立了規(guī)劃、建設(shè)、管養(yǎng)、運(yùn)營一體化管理體制，經(jīng)過多年的探索發(fā)展，交通運(yùn)輸工作取得顯著成效。

一是綜合立體交通網(wǎng)初步建成，成效顯著。建成全球重要的集裝箱樞紐港，也正在積極打造國際航空樞紐，基本建成國家鐵路樞紐城市和國家公路主樞紐。

二是區(qū)域交通一體化穩(wěn)步推進(jìn)。初步形成涵蓋城際軌道、高速公路快速路、水運(yùn)交通等多種方式構(gòu)成的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)與廣州、香港核心區(qū)1小時快速抵達(dá)。

三是交通治理能力走在全國前列?；窘ǔ蓪哟畏置鳌暯禹槙超F(xiàn)代路網(wǎng)體系。全力推進(jìn)軌道交通為主體、地面公交為輔助、出租車為補(bǔ)充、慢行交通為延伸的一體化公共交通體系。

四是交通技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展全國領(lǐng)先。集聚華為、騰訊、中國平安等一批高科技創(chuàng)新企業(yè)，在大數(shù)據(jù)計(jì)算、5G技術(shù)應(yīng)用、智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試等方面走在全國前列。

深圳有幸作為全國第一批交通強(qiáng)國試點(diǎn)單位，我們很榮幸，但更多的是責(zé)任和壓力。我們將按照交通運(yùn)輸部統(tǒng)一部署，細(xì)化各項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)的實(shí)施方案，在交通領(lǐng)域積極開展政策創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新、模式創(chuàng)新，聚焦國家戰(zhàn)略需要的重點(diǎn)領(lǐng)域，努力打造國際樞紐，成為高質(zhì)量發(fā)展的典范，成為區(qū)域交通一體化發(fā)展范例，成為城市交通可持續(xù)發(fā)展標(biāo)桿，也成為全球交通科技創(chuàng)新高地，這是我們四個目標(biāo)。更多的是推進(jìn)一批具有廣泛推廣應(yīng)用意義的先行示范項(xiàng)目，為國內(nèi)其它城市交通發(fā)展提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。

新華社記者：開展交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)工作是出于什么考慮?主要的目標(biāo)是什么?未來如何開展這項(xiàng)工作?

魏東：《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》提出，鼓勵有條件的地方和企業(yè)在交通強(qiáng)國建設(shè)中先行先試。推進(jìn)交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)工作，是調(diào)動各地各單位、社會各方力量的重要抓手，也是我國改革開放成功經(jīng)驗(yàn)的生動實(shí)踐。開展試點(diǎn)工作有利于先行先試、重點(diǎn)突破，探索形成交通強(qiáng)國建設(shè)的有效模式和路徑;有利于形成一批可推廣、可復(fù)制的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和典型成果;有利于調(diào)動各方參與交通強(qiáng)國建設(shè)積極性，匯聚各方面力量。

我部堅(jiān)決貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院的決策部署，以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，深入貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中全會精神，扎實(shí)落實(shí) 《建設(shè)綱要》，堅(jiān)持點(diǎn)面結(jié)合、探索創(chuàng)新，近遠(yuǎn)結(jié)合、滾動實(shí)施，因地制宜、分類推進(jìn)，多方聯(lián)合、共同實(shí)施的原則，圍繞設(shè)施、技術(shù)、管理、服務(wù)4大領(lǐng)域分地區(qū)、分主題、分批次開展22項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)。10月9日，我部組織召開“學(xué)習(xí)領(lǐng)會、宣傳貫徹、重在落實(shí)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》暨交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)工作啟動視頻會議”，確定了浙江、重慶、深圳等13省市為第一批交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)。這些試點(diǎn)省市將在交通基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展、綜合交通一體化樞紐、智能交通、科技興安、交通運(yùn)輸現(xiàn)代市場體系建設(shè)、交通運(yùn)輸制度體系創(chuàng)新、綠色交通、現(xiàn)代物流等方面先行先試。

下一步，我們將繼續(xù)開展其他省份以及重點(diǎn)企業(yè)試點(diǎn)工作，擬通過1-2年時間，取得試點(diǎn)任務(wù)的階段性成果，用3-5年間取得相對完善的系統(tǒng)性成果，培育若干在交通強(qiáng)國建設(shè)中具有引領(lǐng)示范作用的試點(diǎn)項(xiàng)目，形成一批可復(fù)制、可推廣的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和典型成果，出臺一批政策規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等，進(jìn)一步完善體制機(jī)制，培養(yǎng)一批高素質(zhì)專業(yè)化的交通人才，在交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)率先突破。

中國交通報(bào)記者：請問試點(diǎn)工作啟動以來，主要開展了哪些工作?進(jìn)展如何?

王寅中：抓好《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》的貫徹落實(shí)，是當(dāng)前交通運(yùn)輸系統(tǒng)的首要任務(wù)。浙江緊緊圍繞交通運(yùn)輸部要求，以更高站位、更高標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)整體謀劃，高質(zhì)量推進(jìn)試點(diǎn)工作。

一是專題研究部署?！督煌◤?qiáng)國建設(shè)綱要》發(fā)布后，浙江省委、省政府高度重視，車俊書記、袁家軍省長分別作兩次批示。在確定為首批試點(diǎn)后，袁家軍省長于11月27日召開專題會議研究部署。高興夫副省長牽頭推動，研究制訂我省貫徹實(shí)施意見，適時召開全省動員大會，全面部署試點(diǎn)工作。

二是精心編制試點(diǎn)方案。在大力宣貫和學(xué)習(xí)領(lǐng)會《建設(shè)綱要》精神基礎(chǔ)上，通過全省域、全行業(yè)廣泛發(fā)動、群策群力，編制形成《浙江省交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)實(shí)施方案》并上報(bào)交通運(yùn)輸部。試點(diǎn)工作全面覆蓋發(fā)改、郵政等相關(guān)部門、省屬國有交通企業(yè)，11個地市和部分縣(市區(qū))，構(gòu)建了省級緊密協(xié)同、省市縣聯(lián)動推進(jìn)的良好格局。

三是同步編制綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃。按照部里統(tǒng)一部署，自今年5月正式啟動以來，已形成"1+9+11+9"的規(guī)劃，(即1個總規(guī)劃、9個專項(xiàng)規(guī)劃、11個地市規(guī)劃、9個專題研究)規(guī)劃成果，并與試點(diǎn)工作緊密融合、有機(jī)銜接、梯次推進(jìn)。

下一步，我們將聯(lián)合省級相關(guān)部門，加強(qiáng)對試點(diǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)、跟蹤評估和總結(jié)推廣，視情況出臺一些激勵機(jī)制或扶持政策，確保各項(xiàng)任務(wù)落到實(shí)處。

李關(guān)壽：接到試點(diǎn)任務(wù)后，我們重慶深感責(zé)任重大、使命光榮，同時積極謀劃、精心組織推進(jìn)我市交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)系列工作。

一是學(xué)習(xí)吃透精神。市委、市政府高度重視，立即部署有關(guān)工作。迅速組織學(xué)習(xí)領(lǐng)會落實(shí)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》及交通運(yùn)輸部視頻會議精神，全市上下掀起了熱烈的學(xué)習(xí)氛圍和全力做好試點(diǎn)的工作熱情。

二是研判優(yōu)勢與短板。重慶初步形成東西南北四大國際綜合運(yùn)輸通道，在全國"十縱十橫"綜合運(yùn)輸通道中有"四縱兩橫"經(jīng)過重慶，在"八縱八橫"高鐵主通道中有"兩縱兩橫"在重慶交匯，是全國4大國際性綜合交通樞紐之一。當(dāng)前交通存在的主要短板為：重慶高鐵通道建設(shè)滯后，各種樞紐銜接水平不高，綜合運(yùn)輸效率偏低。

三是制定完善試點(diǎn)方案。我們立即啟動現(xiàn)場調(diào)研和研討，組織全市有關(guān)部門、交通重點(diǎn)企業(yè)等填寫試點(diǎn)任務(wù)申報(bào)書，抓緊編制我市試點(diǎn)實(shí)施方案，召開了2場相關(guān)部門、企業(yè)和專家意見論證會并書面征求意見，經(jīng)市政府專題審議，按流程報(bào)交通運(yùn)輸部審定。

四是積極謀劃試點(diǎn)推進(jìn)。積極與有關(guān)部門、企業(yè)、院校溝通涉及試點(diǎn)任務(wù)的責(zé)任分工和實(shí)施計(jì)劃。與四川、貴州、廣西等周邊省份協(xié)調(diào)，共同推進(jìn)省際通道建設(shè)和運(yùn)輸組織管理。我們將把試點(diǎn)的項(xiàng)目優(yōu)先納入我市的"十四五"規(guī)劃并加快實(shí)施。

徐忠平：深圳在深入學(xué)習(xí)貫徹《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》的過程中，結(jié)合深圳目前在交通方面面臨的不足，我們覺得深圳現(xiàn)在的國際輻射能力不足、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展滯后、城市精細(xì)治理欠缺，與國際先進(jìn)城市相比有短板。交通政策機(jī)制制約也存在一些問題，所以對照交通強(qiáng)國建設(shè)要求，深圳市同步開展了《深圳建設(shè)交通強(qiáng)國城市范例行動方案》研究工作，這項(xiàng)研究工作包括交通運(yùn)輸和城市交通的方方面面，我們多次組織深圳市的多部門共同研究行動方案，而且邀請交通行業(yè)的相關(guān)企業(yè)、科研單位、行業(yè)專家、人大與政協(xié)代表參與討論，形成一個社會共識。目前，這項(xiàng)工作作為重大行政決策事項(xiàng)正在全市開展公眾咨詢，目前反饋的情況看，深圳市民對交通強(qiáng)國的建設(shè)工作，應(yīng)該說反應(yīng)很強(qiáng)烈，提了很多身邊需要完善的交通方面的意見和建議。我們將進(jìn)一步完善方案，今年年底之前提交市政府審議。

試點(diǎn)工作啟動以來，我市按照試點(diǎn)工作要求，需通過一批創(chuàng)新性、示范性重大項(xiàng)目先行突破，推動深圳交通運(yùn)輸從要素驅(qū)動向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型發(fā)展。為此，深圳市分管市領(lǐng)導(dǎo)牽頭組織相關(guān)單位及重點(diǎn)企業(yè)對行動方案中涉及政策、機(jī)制、模式創(chuàng)新的重大項(xiàng)目進(jìn)行多次的篩選，并對試點(diǎn)方案進(jìn)行了細(xì)化，明確到每一個相關(guān)部門的職責(zé)，包括實(shí)施主體、總體思路、實(shí)施方案、預(yù)期目標(biāo)、配套政策以及需要國家部委給予支持的事項(xiàng)，最后形成試點(diǎn)方案并上報(bào)交通運(yùn)輸部。

以上是今年在交通強(qiáng)國試點(diǎn)方面啟動階段的初步工作，下一步我們將結(jié)合著項(xiàng)目的實(shí)施和推進(jìn)，進(jìn)一步落實(shí)責(zé)任，按階段督辦督促，在過程中協(xié)調(diào)，在過程中匯報(bào)。

經(jīng)濟(jì)參考報(bào)記者：幾個試點(diǎn)地區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)大致介紹了情況，能否再詳細(xì)的介紹一下到底如何先行先試？具體將采取哪些措施？有沒有重大工程的推進(jìn)？社會資本有沒有機(jī)會？
王寅中：按照交通運(yùn)輸部的總體部署，我省重點(diǎn)聚焦兩個方面開展試點(diǎn)工作：一是聚焦浙江的先發(fā)優(yōu)勢領(lǐng)域開展試點(diǎn)工作，為全國當(dāng)好先行;二是聚焦問題短板領(lǐng)域大膽突破，形成規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和創(chuàng)新，為全國當(dāng)好示范。

在優(yōu)勢領(lǐng)域，一是充分發(fā)揮浙江運(yùn)輸方式齊全的優(yōu)勢，推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展。加快打造省域、市域、城區(qū)"3個一小時交通圈"，構(gòu)建優(yōu)質(zhì)高效的快速網(wǎng)、方便快捷的干線網(wǎng)、普惠公平的基礎(chǔ)網(wǎng)和一體化綜合交通樞紐體系，形成現(xiàn)代綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。注重基礎(chǔ)設(shè)施品質(zhì)提升，高水平建設(shè)"四好農(nóng)村路"，建成覆蓋全省域的美麗經(jīng)濟(jì)交通走廊。二是充分發(fā)揮浙江"數(shù)字經(jīng)濟(jì)"優(yōu)勢，推進(jìn)交通智慧化發(fā)展。加快智慧高速、智慧港口、綜合交通智慧云平臺、未來交通科創(chuàng)中心等示范工程建設(shè)，打造綜合交通產(chǎn)業(yè)和博覽會金名片。三是充分發(fā)揮浙江市場經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，推進(jìn)交通治理現(xiàn)代化。深化交通領(lǐng)域"最多跑一次"改革，全力打造信用交通省，深入推進(jìn)法治交通、清廉交通和人才隊(duì)伍建設(shè)，全面推進(jìn)行業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化。

在問題短板領(lǐng)域，一是著力破解群眾出行難問題，加強(qiáng)運(yùn)輸服務(wù)便利化水平，深入推進(jìn)城市交通擁堵治理，著重打造交通公共服務(wù)領(lǐng)域的"浙里暢行"品牌。二是著力破解物流成本高的問題，優(yōu)化調(diào)整交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推動海港、陸港、空港、信息港"四港"聯(lián)動發(fā)展，提升鐵路、內(nèi)河水運(yùn)等綠色方式比重。三是著力破解環(huán)境污染問題，推進(jìn)交通領(lǐng)域綠色發(fā)展，打好藍(lán)天、碧水、凈土保衛(wèi)戰(zhàn)，積極推廣公交、出租車等清潔能源應(yīng)用，推動綠色交通省向縱深發(fā)展。

李關(guān)壽：重慶市按照交通運(yùn)輸部關(guān)于交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)總體部署，我們著眼發(fā)揮重慶自身優(yōu)勢，包括國家對重慶交通的規(guī)劃定位，以及重慶的交通短板方面，也緊緊按照習(xí)近平總書記對重慶提出的"三個作用"等重要指示要求，擬選取推進(jìn)3大試點(diǎn)任務(wù)：

一是實(shí)施內(nèi)陸國際物流樞紐建設(shè)試點(diǎn)工程。按照"東向拓展、西向提質(zhì)、南向共建、北向挖潛"的思路，暢通沿江綜合立體交通走廊，加密完善中歐班列(重慶)，協(xié)同打造西部陸海新通道，也就是重慶經(jīng)過貴州到廣西，一直到東南亞出海，這是新通道。積極培育"渝滿俄"國際鐵路班列，形成"四向"聯(lián)通、"四式"聯(lián)運(yùn)的國際物流通道。加快建設(shè)統(tǒng)一的物流公共信息平臺和一體化的運(yùn)輸組織，強(qiáng)化樞紐間互聯(lián)互通，助推多式聯(lián)運(yùn)，打造西部運(yùn)營組織中心，推動"一帶一路"和長江經(jīng)濟(jì)帶在重慶"聯(lián)得更緊、結(jié)得更好"，為內(nèi)陸地區(qū)建設(shè)開放高地提供先行示范。

二是實(shí)施都市圈交通一體化試點(diǎn)工程。以"1小時通達(dá)"為目標(biāo)，推動干線鐵路、市域鐵路、城市軌道"三鐵"融合發(fā)展， 打造軌道上的都市圈。統(tǒng)籌推進(jìn)高速公路射線擴(kuò)能和進(jìn)出城通道建設(shè)協(xié)調(diào)，促進(jìn)區(qū)域間、城鄉(xiāng)間互聯(lián)互通。按照"站城一體"的思路，加快推進(jìn)重慶東站樞紐、重慶站改造等大型綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)，積極推進(jìn)旅客聯(lián)程運(yùn)輸，提升綜合客運(yùn)樞紐服務(wù)品質(zhì)。

三是實(shí)施長江經(jīng)濟(jì)帶綠色航運(yùn)發(fā)展試點(diǎn)工程。推廣使用清潔能源、環(huán)保型船舶，建設(shè)LNG加注站等配套設(shè)施和相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，引導(dǎo)船舶向清潔低碳、節(jié)能方向發(fā)展。同時，加快推進(jìn)城市區(qū)域散小舊碼頭岸線治理和資源整合，大力實(shí)施長江重慶段"兩岸青山千里林帶"建設(shè)工程，打造生態(tài)美麗的長江經(jīng)濟(jì)帶和長江航道。

徐忠平：作為試點(diǎn)城市，重點(diǎn)從哪一些領(lǐng)域先行先試?具體將采取哪一些措施?

我想，深圳作為一個試點(diǎn)的城市，我們將重點(diǎn)從六個方面推進(jìn)試點(diǎn)。

一是打造高品質(zhì)國際航空樞紐，爭取與國際航空樞紐建設(shè)相適應(yīng)的國際航線、航班時刻和國際航權(quán)配置，爭取更多的空間。優(yōu)化提升飛行區(qū)運(yùn)行效率和航站區(qū)客貨服務(wù)流程，打造平安、智慧、綠色、人文樞紐型機(jī)場。這也是目前最重要的空港發(fā)展方面。

二是構(gòu)建多向輻射陸路運(yùn)輸大通道。深圳作為一個末端的城市，我們在珠江三角洲已經(jīng)要加快深圳到周邊的深汕特別合作區(qū)高鐵建設(shè)，爭取新增深圳至南寧、深圳至肇慶、深圳至河源及廣州至深圳第二高鐵納入國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃，推進(jìn)跨珠江通道規(guī)劃建設(shè)。

三是打造現(xiàn)代化都市圈軌道網(wǎng)絡(luò)，城市交通已經(jīng)進(jìn)入軌道時代，我們希望進(jìn)一步優(yōu)化深莞惠都市圈軌道一體化規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營體制機(jī)制，這都需要創(chuàng)新和探索，從體制機(jī)制上需要先行先試。積極推動深圳至惠州城際、深圳至惠州大亞灣城際以及跨市城市軌道建設(shè);我們建立了相鄰城市的市長級的協(xié)調(diào)機(jī)制。我們希望在深圳現(xiàn)有的深圳北站高鐵樞紐基礎(chǔ)上，我們希望在西麗站、機(jī)場東站探索樞紐一體化綜合開發(fā)，不僅僅是交通的車站，還是多種功能的綜合樞紐。我們希望從規(guī)劃階段，設(shè)計(jì)階段、建設(shè)階段、管理模式方面，實(shí)踐鐵路樞紐用地立體開發(fā)，產(chǎn)權(quán)的復(fù)合利用，分層出讓，推動樞紐站城一體化開發(fā)。

四是推動"公轉(zhuǎn)鐵"運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。大家知道貨物運(yùn)輸在公路的運(yùn)輸方面對城市交通影響非常大，對深圳這樣一個城市來說，也是特別突出。深圳是港口城市，港口和陸域的交通怎樣有效的分離，這是我們交通方面的重要挑戰(zhàn)。我們希望依托近距離內(nèi)陸港體系，從“港口-城市-交通"協(xié)同發(fā)展，完善疏港基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，打通鐵路進(jìn)港"最后一公里"，創(chuàng)新形成地方政府、港口物流企業(yè)、鐵路運(yùn)營企業(yè)等多元運(yùn)輸主體協(xié)同合作的疏港鐵路運(yùn)維和服務(wù)模式。

五是以機(jī)荷高速公路改擴(kuò)建為試點(diǎn)，研究高度城市化地區(qū)的高快速路立體復(fù)合改擴(kuò)建關(guān)鍵技術(shù)?，F(xiàn)在跨珠江的深中通道正在建設(shè)，這是港珠澳大橋以后跨珠江的重要通道之一。機(jī)荷高速作為對接深中通道的高速公路，我們現(xiàn)在正在探索機(jī)荷高速雙層復(fù)合改造，我們希望在這條高速上率先探索自由流收費(fèi)技術(shù)，提升公路通行效率和服務(wù)水平。

六是推進(jìn)基于5G、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的智慧交通新型基礎(chǔ)設(shè)施示范建設(shè)，這是深圳作為科技創(chuàng)新型城市的職責(zé)。加快綜合交通大數(shù)據(jù)體系建設(shè)，現(xiàn)在正與華為合作研究建立全市的海陸空鐵綜合性的運(yùn)輸監(jiān)控平臺，推動智能網(wǎng)聯(lián)測試應(yīng)用和北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在深圳的進(jìn)一步拓展應(yīng)用。

光明日報(bào)記者：長三角是我國物流最為發(fā)達(dá)的地區(qū)，寧波舟山港更是貨物吞吐量排名世界第一位的超級大港。未來浙江將采取哪些行動來鞏固和增強(qiáng)物流運(yùn)輸"世界前列"的地位?

王寅中：浙江是傳統(tǒng)的資源小省、經(jīng)濟(jì)大省，"兩頭在外""大進(jìn)大出"特征明顯，物流需求旺盛。在試點(diǎn)過程中，我省將深入落實(shí)物流降本增效等部署要求，在統(tǒng)籌面上工作的同時，重點(diǎn)爭取三方面突破：

一是加快建設(shè)世界一流強(qiáng)港。港口是浙江最大的優(yōu)勢和最寶貴的戰(zhàn)略資源。我們將認(rèn)真落實(shí)國家9部委要求，全力打造全球一流的港航設(shè)施、物流效率、航運(yùn)服務(wù)、運(yùn)營管理。重點(diǎn)依托自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，加快油氣全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，推進(jìn)港產(chǎn)城深度融合，做強(qiáng)舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心，積極培育高端航運(yùn)服務(wù)，加快實(shí)現(xiàn)由世界大港向世界強(qiáng)港邁進(jìn)。

二是狠抓"四港"聯(lián)動發(fā)展。做強(qiáng)"四港"運(yùn)營商聯(lián)盟，打造信息港聯(lián)運(yùn)大腦，推進(jìn)杭州空公鐵聯(lián)運(yùn)、寧波海鐵聯(lián)運(yùn)、嘉興海河聯(lián)運(yùn)、舟山江海聯(lián)運(yùn)等樞紐和義烏示范城市建設(shè)，培育壯大多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，積極推動全程"一單制"服務(wù)。鼓勵推廣貨運(yùn)廂式化水平。我們到西方國家看，敞篷式的貨運(yùn)是在西方見不到的，我們今后要鼓勵和推廣貨運(yùn)車輛的箱式化?？贞懧?lián)運(yùn)集裝器等發(fā)展，全面提升物流專業(yè)化、規(guī)?；?、集約化水平。

三是加快打造快遞強(qiáng)省。建設(shè)覆蓋長三角、暢達(dá)全省域的寄遞服務(wù)網(wǎng)。實(shí)施"兩進(jìn)一出"工程全國試點(diǎn)，開展"快遞興農(nóng)"行動，做強(qiáng)示范園區(qū)，加快境外快遞分撥和海外倉建設(shè)，培育具有全球競爭力國際骨干企業(yè)。推廣使用無人倉、無人機(jī)、無人車、機(jī)器人等應(yīng)用，建設(shè)智慧、綠色快遞服務(wù)業(yè)。

中央廣播電視總臺記者：重慶是我國重要的內(nèi)陸、內(nèi)河交通樞紐城市，穿樓而過的軌道交通讓重慶交通成為新晉網(wǎng)紅地。請問在交通強(qiáng)國建設(shè)中，重慶對于建設(shè)西南地區(qū)綜合交通樞紐方面有什么布局和考慮。

李關(guān)壽：山城重慶的交通集聚特色，有穿樓而過的軌道交通，也有長江的索道。我們圍繞通道、樞紐和組織方面加快建設(shè)交通樞紐。

一是加快構(gòu)建互聯(lián)互通的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。提速建設(shè)"米"字形高鐵通道，加快形成重慶與成都、蘭州、西安、鄭州、武漢、長沙、貴陽、昆明8個方向10條高鐵通道，實(shí)現(xiàn)與京津冀、長三角、粵港澳等國家級城市群快速聯(lián)系。暢通和用好長江黃金水道，積極推動三峽水運(yùn)新通道建設(shè)。我們規(guī)劃通過重慶這種綜合運(yùn)輸，特別是水運(yùn)的優(yōu)勢，在周邊省市的貨物中轉(zhuǎn)運(yùn)爭取到60%。加快推進(jìn)重慶新機(jī)場前期工作。按照"內(nèi)暢、外聯(lián)、成網(wǎng)"的思路，形成"三環(huán)十八射多連線"高速公路網(wǎng)絡(luò)，高速公路總里程達(dá)到6200公里，對外出口通道達(dá)到45個。

二是著力提升通道樞紐運(yùn)行效率。加快建設(shè)團(tuán)結(jié)村、水運(yùn)為主的果園港、渝北空港、巴南物流等4大國家級物流樞紐，推進(jìn)鐵路進(jìn)港區(qū)進(jìn)園區(qū)，促進(jìn)物流樞紐間互聯(lián)互通。

三是強(qiáng)化區(qū)域間運(yùn)輸組織。依托中國(重慶)國際貿(mào)易單一窗口，搭建國際物流公共信息大平臺，形成"1+5+N"的信息平臺體系。完善西部省區(qū)市間的跨區(qū)域共建共享機(jī)制，探索實(shí)施陸海新通道各省市區(qū)域關(guān)檢一體化機(jī)制，提高口岸整體通關(guān)效率。

澎湃新聞記者：深圳是我國改革開放的窗口，也是一座具有開拓精神和創(chuàng)新基因的超大城市。作為交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)城市，深圳將采取哪些創(chuàng)新舉措破解交通擁堵等"大城市病"難題？
徐忠平：這是一個非常好的問題，也是一個很難回答的問題。深圳是一個巨大的城市，經(jīng)過40年的發(fā)展，我們現(xiàn)在交通問題也是城市每天面臨的重大挑戰(zhàn)。就像大家所知道的，深圳這座城市很年輕，但它的面積很小，不到2000平方公里，建設(shè)用地面積不足1000平方公里，2300萬人在這里日常的生活，360萬輛車每天在這出行。道路長度是超過6000多公里，據(jù)有關(guān)方面的比較，每一平方公里的土地上，深圳的機(jī)動車的密度在全球都是算比較高的。交通成為深圳城市可持續(xù)發(fā)展的重要因素。按照交通強(qiáng)國和全球城市的標(biāo)準(zhǔn)，未來城市面臨交通這個似乎誰也逃避不了的城市病，我們將以市民出行為視角，打造高效、友好、多方式選擇、業(yè)態(tài)豐富的綜合交通樞紐。完善市民出行的時間和費(fèi)用的多樣化出行方面，通過軌道交通和高快速路網(wǎng)的建設(shè)，我們將打造快速到達(dá)，慢速體驗(yàn)的友好宜人交通環(huán)境。我們希望在城市設(shè)計(jì)和交通設(shè)計(jì)，也包括現(xiàn)代城市的美化、景觀的設(shè)計(jì)，城市交通的智慧化等方面能夠進(jìn)行一體化的設(shè)計(jì)。目前也在做一些試點(diǎn)工作。

未來深圳將打造軌道交通為主體的公共交通服務(wù)體系。目前，全市已建成8條城市軌道，運(yùn)營里程約300公里，最高日客流超過650萬人次，這占每天1100萬公交出行的60%。希望到2022年，全市城市軌道通車?yán)锍虒⑦_(dá)到570公里，現(xiàn)有基礎(chǔ)上再增加200多公里。2035年，我們希望在1000平方公里的城市建成區(qū)的面積上要建成1000公里的軌道交通，通過軌道實(shí)現(xiàn)城市公共交通分擔(dān)率超過85%，希望全市的軌道站點(diǎn)十分鐘的步行范圍覆蓋率達(dá)到70%，希望基本實(shí)現(xiàn)交通公共服務(wù)的均等化。在此基礎(chǔ)上，深圳這2300萬人逐步和周邊的東莞、惠州之間居住和商務(wù)之間的融合已經(jīng)越來越顯著。我們希望隨著深莞惠一體化的同時開展，拓展和近鄰城市的軌道交通和城際軌道交通，我們將打造軌道上的都市圈。在廣東省的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，在粵港澳大灣區(qū)的平臺上建立溝通協(xié)調(diào)機(jī)制。目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)與相鄰城市之間的1小時的通勤，2小時的通達(dá)的發(fā)展目標(biāo)。

另外，深圳將探索以經(jīng)濟(jì)杠桿為主要手段的交通需求管理政策，促進(jìn)道路資源向綠色交通傾斜。現(xiàn)在對小汽車的限制，在很大的程度上還是依靠行政的手段，如限購，限號，限行，我們更多的希望在經(jīng)濟(jì)杠桿的手段前提下，研究新技術(shù)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)杠桿的調(diào)劑。不對小汽車的使用進(jìn)行調(diào)劑和控制，公共交通肯定是沒有辦法作為主體的，也不太可能降低小汽車的使用強(qiáng)度。我們希望通過逐步提高小汽車在時間和費(fèi)用上的使用成本，實(shí)現(xiàn)公共交通的主體作用。

中央廣播電視總臺央視記者：近期，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，請問浙江圍繞高質(zhì)量一體化發(fā)展，采取了哪些具體措施，下一步有何安排？
王寅中：去年11月，習(xí)總書記在首屆進(jìn)博會上明確了長三角一體化上升為國家戰(zhàn)略。浙江省委省政府高度重視、舉全省之力加快推進(jìn)。尤其把交通作為先行領(lǐng)域。上周五，一市三省的領(lǐng)導(dǎo)還在杭召開了第二屆長三角綜合交通發(fā)展大會，合力推進(jìn)一體化發(fā)展。長三角綜合交通發(fā)展大會還同期舉行第二屆浙江國際智慧交通產(chǎn)業(yè)博覽會，去年是第一屆，今年是第二屆。這屆博覽會吸引了200多家國內(nèi)外知名企業(yè)參展，簽約項(xiàng)目總投資接近400億。最先進(jìn)的國內(nèi)交通裝備基本都參與展覽，包括600公里以上的磁懸浮的列車，一大批的無人機(jī)、無人車和機(jī)器人?，F(xiàn)代綜合交通產(chǎn)業(yè)助推長三角的高質(zhì)量一體化發(fā)展，當(dāng)前階段，我們將重點(diǎn)抓好這樣幾方面工作：

一是高起點(diǎn)做好戰(zhàn)略謀劃。配合做好國家長三角一體化規(guī)劃研究，參與編制我省行動方案，先行謀劃滬甬、滬舟等戰(zhàn)略通道，共同推進(jìn)一體化示范區(qū)交通建設(shè)。

二是全力打通省際斷頭路。認(rèn)真落實(shí)一市三省協(xié)議，加快推進(jìn)涉及我省的9個"斷頭路"項(xiàng)目，其中杭長高速北延、杭州灣跨海大橋北接線二期等項(xiàng)目已全面建成，其余"斷頭路"項(xiàng)目也在有序推進(jìn)當(dāng)中。

三是深化區(qū)域港航協(xié)同發(fā)展。年初，浙江省與上海市簽訂滬浙洋山合作開發(fā)協(xié)議，以此為契機(jī)，我們與上海交通部門緊密對接、合力推進(jìn)，加快小洋山北側(cè)碼頭等項(xiàng)目前期工作，力爭盡早開工建設(shè)。

四是推進(jìn)管理服務(wù)一體化。"一市三省"交通部門密切協(xié)作，開展多輪聯(lián)合治超等執(zhí)法行動。同時，開通省際毗鄰公交11條，積極推動公交"一卡通""掃碼支付"、內(nèi)河船舶"多證合一"，坐公交和地鐵，上海、南京、杭州一卡通掃碼支付，跨區(qū)域便民服務(wù)，努力提升群眾獲得感。

下一步，我們將認(rèn)真貫徹落實(shí)《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》精神，聚焦高質(zhì)量、一體化，緊密攜手兄弟省市，共建軌道上的長三角、提升省際公路通達(dá)能力、合力打造世界級機(jī)場群、協(xié)同推進(jìn)港航建設(shè)，為長三角一體化發(fā)展提供有力支撐。

新京報(bào)記者：重慶作為山城、江城，城市軌道、索道、扶梯、兩江游等成為大家打卡的熱點(diǎn)。請問在城市交通與都市旅游融合發(fā)展有哪些方案規(guī)劃和措施。
李關(guān)壽：重慶是山水之城，立體之城，我們的交通是立體的，也是魔幻的。沒有做不到，只有你想不到的。目前，重慶市委市政府正在大力實(shí)施城市提升行動計(jì)劃，加快推進(jìn)"兩江四岸"品質(zhì)提升。我們將著力打造獨(dú)具山水城市特色、立體互聯(lián)的城市交通體系，促進(jìn)山水城市交旅融合發(fā)展。

一是同步規(guī)劃建設(shè)旅游服務(wù)設(shè)施。以前做交通就是交通，旅游服務(wù)設(shè)施考慮不足。我們將針對具有旅游價(jià)值的交通設(shè)施，同步規(guī)劃建設(shè)觀景臺、停車設(shè)施等旅游服務(wù)設(shè)施。做好重慶兩江游、水上觀光游與纜車索道、軌道交通、地面公交的無縫銜接，為游客提供便捷的交通轉(zhuǎn)換。

二是打造高品質(zhì)水上交通旅游體系。大家都知道重慶是山城，但重慶也是江城，是長江和嘉陵江的交匯點(diǎn)。結(jié)合城市品質(zhì)提升和碼頭整合，開行旅游巴士，將沿江各景點(diǎn)"串珠成鏈"，按照高峰通勤、閑時觀光模式，推進(jìn)水上通勤與城市觀光融合發(fā)展。

三是強(qiáng)化運(yùn)輸服務(wù)保障。針對熱點(diǎn)景區(qū)、熱門景區(qū)，積極利用定制化、個性化公交服務(wù)平臺開行旅游直達(dá)線路。重慶夜市比較發(fā)達(dá)，我們延長公共交通運(yùn)營時間，保障游客出行需求。針對旅游客流高峰期，加強(qiáng)軌道、地面公交的協(xié)同調(diào)度，做好應(yīng)急保障。

四是提升旅客出行服務(wù)品質(zhì)。按照出行即服務(wù)的理念，整合地面公交，地鐵航空，鐵路等各個運(yùn)輸出行信息，通過一體化交通出行設(shè)計(jì)和一站式出行服務(wù)，實(shí)現(xiàn)"一碼直達(dá)、全程誘導(dǎo)"，為旅客提供便捷化、個性化出行服務(wù)。

南方都市報(bào)記者：我想請問深圳的領(lǐng)導(dǎo)，深圳市交通運(yùn)輸局近期開展了《深圳建設(shè)交通強(qiáng)國城市范例行動方案（2019-2035年）》，從目前的意見收集情況看，公眾最關(guān)心的是哪些方面？
徐忠平：深圳近期，也就是11月18號開始正在開展深圳建設(shè)交通強(qiáng)國城市范例行動方案的公眾咨詢。交通強(qiáng)國的建設(shè)落在最后是讓市民有獲得感，深圳這座城市實(shí)際管理人口有2300萬。我們作為示范區(qū)或者說試點(diǎn)地區(qū)，交通強(qiáng)國所有的建設(shè)目標(biāo)都是圍繞著讓2300萬市民，也包括全球或者說全國其它朋友來深圳，對深圳的交通有獲得感。行動方案的編制離不開和市民的溝通，聽取市民的意見。這項(xiàng)工作為期一個月，就是到這個月的18號結(jié)束。從半個月左右的時間看，公眾普遍關(guān)注的問題主要在對外通道規(guī)劃建設(shè)，深圳是一個移民城市，2300萬人來自全國各地，他們很關(guān)心對外的通道規(guī)劃建設(shè)，海陸空鐵等。也很關(guān)心深莞惠跨市城市軌道交通對接，這與城市發(fā)展到現(xiàn)在很多的市民在周邊的城市生活，但就業(yè)在兩地。還有城市快速路網(wǎng)的建設(shè)，市民對深圳交通效率和速度要求很高。還有公共交通服務(wù)均等化，現(xiàn)在的公共交通需求已經(jīng)不僅僅是單一的低票價(jià)了，很多市民對個性化、多樣化的高品質(zhì)公交服務(wù)訴求越來越多。不一定自己有車，但也不希望還是普通的公交，還希望有一些快速的特色公交出現(xiàn)。還有很重要的就是深圳城市發(fā)展，作為先行拓展的原特區(qū)內(nèi)發(fā)展比較好一些，公共交通覆蓋面廣一些。但我們外圍的一些地區(qū)相對來說品質(zhì)覆蓋的少一些。市民還關(guān)心智慧交通，這與深圳年輕人比較多相關(guān)，希望有高科技在交通領(lǐng)域的應(yīng)用。其中提得最多的是希望加快深圳和周邊城市軌道交通的對接。

目前針對深莞惠都市圈出行進(jìn)行大數(shù)據(jù)的追蹤和研究。過去深圳到東莞、惠州的城際出行主要以探親訪友為主，隨著深莞惠一體化進(jìn)程加快，目前出行主要以商務(wù)出行為主。深圳的土地資源有限，市民希望住在周邊的城市，到深圳就業(yè)，也有可能住在深圳在周邊就業(yè)，未來都市圈出行將以通勤出行為主。2018年深圳至東莞、惠州的城際出行每天約為140萬人次，預(yù)測到2035年將增長至620萬人次/日，增長約5倍?？缡械慕煌ㄐ枨?，我們希望通過軌道和公共交通實(shí)現(xiàn)。我們做了兩方面的工作，一是由深圳主導(dǎo)、周邊城市協(xié)同，開展深莞惠都市圈軌道一體化規(guī)劃，推進(jìn)一批都市圈城際鐵路項(xiàng)目建設(shè)。我們與惠州、東莞就啟動的項(xiàng)目已基本達(dá)成共識。二是加快深圳城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)向周邊城市延伸，推進(jìn)一批跨市城市軌道規(guī)劃建設(shè)。

此外，公眾還非常關(guān)注智慧交通發(fā)展。我們在試點(diǎn)實(shí)施方案中明確提出要推動智慧交通創(chuàng)新突破，打造交通科技創(chuàng)新高地。一是加強(qiáng)信息基礎(chǔ)設(shè)施推廣應(yīng)用，推進(jìn)基于5G基站，公交車和公交站都會利用5G，物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的智慧交通新型基礎(chǔ)設(shè)施示范項(xiàng)目。二是推進(jìn)綜合交通大數(shù)據(jù)體系建設(shè)，增強(qiáng)覆蓋海陸空鐵全方式的一體化管控能力。數(shù)據(jù)怎樣集成，怎樣為城市的決策、規(guī)劃和管理服務(wù)，我們正在和華為、騰訊等高新科技企業(yè)合作，推進(jìn)海陸空全方式的交通數(shù)據(jù)管控平臺的建設(shè)，主要是涉及到公眾資訊方面市民關(guān)注的主要內(nèi)容，以及應(yīng)對市民的訴求，我們在交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)中將重點(diǎn)拓展一些項(xiàng)目。