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2019年9月25日，由商務(wù)部投資促進(jìn)局主辦，滿幫研究院、白鹿智庫(kù)協(xié)辦的《物流新業(yè)態(tài)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)》主題研討會(huì)在北京成功召開(kāi)。

會(huì)議由商務(wù)部投資促進(jìn)局現(xiàn)代服務(wù)業(yè)部副主任黃玫玫主持，交通部管理干部學(xué)院發(fā)展研究中心主任張柱庭、中國(guó)交通報(bào)社副總編輯陳林、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)法律工作委員會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)陳暉、交通部規(guī)劃研究院綜合研究所副所長(zhǎng)李弢、交通部科學(xué)研究院物流發(fā)展研究中心副主任楊天軍、交通部通信信息中心副主任張炳琪、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)研究部部長(zhǎng)金懋出席會(huì)議并講話。

來(lái)自阿里巴巴、菜鳥(niǎo)物流、達(dá)達(dá)-京東到家、UU跑腿、貨拉拉等40余家企業(yè)代表參加本次研討會(huì)，并圍繞會(huì)議主題就“物流行業(yè)十四五規(guī)劃前瞻”、“物流新老業(yè)態(tài)融合發(fā)展”、“物流大數(shù)據(jù)”等議題進(jìn)行深度研討。

商務(wù)部投資促進(jìn)局現(xiàn)代服務(wù)業(yè)部副主任黃玫玫在致辭中表示，該局正在積極搭建以產(chǎn)業(yè)發(fā)展為主線、以國(guó)際合作需求為導(dǎo)向，推動(dòng)形成信息互通、資源共享的跨境產(chǎn)業(yè)投資促進(jìn)平臺(tái)，將以多種形式的活動(dòng)為載體，增進(jìn)中外地方政府、產(chǎn)業(yè)集群、企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)之間的互動(dòng)，推動(dòng)國(guó)內(nèi)外項(xiàng)目與合作的有效對(duì)接。同時(shí)，該局下一步計(jì)劃搭建中歐物流產(chǎn)業(yè)投資合作平臺(tái)，導(dǎo)入德國(guó)、匈牙利、荷蘭、比利時(shí)等國(guó)際物流合作機(jī)構(gòu)，整合國(guó)內(nèi)外的物流產(chǎn)業(yè)資源，為物流企業(yè)在歐洲發(fā)展提供更加順暢的渠道平臺(tái)。

研討會(huì)上，7位專家從政策制定參與者、行業(yè)研究者、媒體等不同視角，圍繞會(huì)議主題發(fā)表了主旨演講。交通部管理干部學(xué)院發(fā)展研究中心主任張柱庭認(rèn)為，相較于網(wǎng)約車、共享汽車等新業(yè)態(tài)，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)物流還具有巨大的探索空間?！毒W(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》的出臺(tái)是一把雙刃劍，一方面是因?yàn)楦咚侔l(fā)展的物流新業(yè)態(tài)需要政策法規(guī)予以支持，引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展；另一方面是因?yàn)樵撔袠I(yè)的確存在一些問(wèn)題需要進(jìn)一步規(guī)范，如互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)資金存管問(wèn)題等。

交通部規(guī)劃研究院綜合研究所副所長(zhǎng)李弢認(rèn)為，我國(guó)從國(guó)家層面將物流業(yè)對(duì)支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展定位于基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性；地方層面諸如深圳等城市將物流業(yè)作為四大支撐產(chǎn)業(yè)之一，均充分說(shuō)明物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要內(nèi)容，也是推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。李弢認(rèn)為，我國(guó)物流業(yè)依然處于起步的黃金期，未來(lái)將有更大的探索和發(fā)展空間。

中國(guó)交通報(bào)社副總編輯陳林認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)物流在降本增效等方面的確起到了積極作用，但同時(shí)也帶來(lái)了諸多不確定因素。各企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，既要準(zhǔn)確把握主管部門(mén)監(jiān)管方向，同時(shí)也要有“三線”意識(shí)，即：不碰運(yùn)營(yíng)安全底線、稅收安全紅線、社會(huì)安全高壓線。

專家發(fā)言結(jié)束后，滿幫集團(tuán)、白鹿智庫(kù)、阿里巴巴、菜鳥(niǎo)物流、達(dá)達(dá)-京東到家、UU跑腿、貨拉拉等企業(yè)代表圍繞自身業(yè)務(wù)，分享企業(yè)在物流新業(yè)態(tài)等領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)做法。

滿幫集團(tuán)研究院研究中心主任孔慶峰表示，該公司自成立之初便以數(shù)據(jù)為動(dòng)力引擎推動(dòng)模式創(chuàng)新和行業(yè)變革，從最初的車貨匹配到人車服務(wù)、汽車供應(yīng)鏈等每一個(gè)環(huán)節(jié)的完善。下一步，公司將圍繞發(fā)展智慧物流，用平臺(tái)思維，將智能化調(diào)度和交易系統(tǒng)向國(guó)內(nèi)外貨主和第三方物流公司、物流園區(qū)開(kāi)放,幫助他們優(yōu)化升級(jí)，線上融合體系、線下實(shí)體布局，以數(shù)字化為抓手，構(gòu)建公路物流生態(tài)圈，助推國(guó)家提升物流效率，降低物流成本。

白鹿智庫(kù)創(chuàng)始人羅彪認(rèn)為，我國(guó)物流業(yè)在近今年迅速發(fā)展，一方面得益于市場(chǎng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)、企業(yè)家精神、風(fēng)險(xiǎn)資本助力等，另一方面，我國(guó)政策創(chuàng)新與制度供給發(fā)揮著更加基礎(chǔ)性的作用。尤其是過(guò)去幾年，我國(guó)對(duì)新業(yè)態(tài)始終秉持“鼓勵(lì)創(chuàng)新、包容審慎”的監(jiān)管理念。與此同時(shí)，貨運(yùn)物流已連續(xù)六年寫(xiě)入政府工作報(bào)告，這些政策支撐發(fā)揮的疊加效應(yīng)是助推我國(guó)物流業(yè)快速發(fā)展的重要前提。

會(huì)議最后，各與會(huì)企業(yè)代表還圍繞物流新業(yè)態(tài)等行業(yè)性問(wèn)題展開(kāi)了積極討論。