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新貿(mào)易格局下，中國制造業(yè)供應(yīng)鏈的機(jī)會在哪里？

時下，圍繞制造業(yè)供應(yīng)鏈領(lǐng)域最為熱議的莫過關(guān)于“貿(mào)易戰(zhàn)”與“華為”的話題。美國將家具和汽車零部件等一系列價值2000億美元的中國商品的關(guān)稅提高到25%。隨后，作為回應(yīng)，中國提出對價值600億美元的美國商品征收關(guān)稅。緊接著美國威脅要對所有剩余的價值約3000億美元的中國出口產(chǎn)品征稅，實體制造業(yè)被推到風(fēng)口浪尖。從美國商務(wù)部將華為列入“實體清單”之后，已經(jīng)有多個國際巨頭中斷了與華為的業(yè)務(wù)往來，包括半導(dǎo)體企業(yè)高通、博通、英偉達(dá)、英特爾、AMD、美光、聯(lián)發(fā)科，在軟件上微軟和谷歌對華為也做出了限制，幾家企業(yè)在華為供應(yīng)鏈上的職能如下：

圖片來源：羅戈研究

從長遠(yuǎn)上看，在國家政策扶持以及華為自身調(diào)控下，華為供應(yīng)鏈會得到重新調(diào)試。但短期來看，華為必然要經(jīng)歷牽一發(fā)而動全身的陣痛。6月17日下午，任正非在深圳與到訪的幾位美國嘉賓座談時表示，由于美國采取的措施比預(yù)計的嚴(yán)重，華為未來兩年將會“減產(chǎn)”，每年銷售收入將下降約300億美元。

正如扎根制造業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)領(lǐng)域二十余年的“智造業(yè)供應(yīng)鏈管理專家”——飛力達(dá)【300240】聯(lián)席總裁姚勤所言：“貿(mào)易戰(zhàn)下，圍繞中國制造業(yè)供應(yīng)鏈的，沒有一個是局外人”。本次中美貿(mào)易摩擦?xí)ξ覈圃鞓I(yè)供應(yīng)鏈造成那些影響？我國制造業(yè)供應(yīng)鏈真實現(xiàn)狀是怎樣的？什么才是中國制造業(yè)供應(yīng)鏈的核心競爭力？應(yīng)該如何去打造？

貿(mào)易戰(zhàn)下中國制造業(yè)供應(yīng)鏈的危與機(jī)

貿(mào)易戰(zhàn)對中國制造業(yè)供應(yīng)鏈的影響主要體現(xiàn)在如下幾方面：

中國乃至全球制造業(yè)供應(yīng)鏈重構(gòu)。全球制造業(yè)供應(yīng)鏈重構(gòu)的趨勢想必大家都已經(jīng)或多或少能感受到，確切來講，全球制造業(yè)供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈重構(gòu)，并不是因本次貿(mào)易戰(zhàn)而引起，但本次貿(mào)易摩擦帶來的影響會通過供應(yīng)鏈傳導(dǎo)給上下游企業(yè),將其進(jìn)程加速，。

其實自2008年以來，以制造業(yè)遷移為特征的第五次全球產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈的重構(gòu)就已經(jīng)啟動，并且發(fā)展越來越快。在我國勞動力成本、原材料、土地等要素價格上升的背景下，成本驅(qū)動型制造產(chǎn)業(yè)向東南亞、南亞國家轉(zhuǎn)移的趨勢越來越明顯。如臺灣鴻海集團(tuán)早在2007年就開始投資越南，生產(chǎn)移動電話和計算機(jī)零件；三星在深圳的直屬工廠已經(jīng)于今年4月關(guān)閉，轉(zhuǎn)而在越南胡志明市投資150億美元設(shè)立生產(chǎn)基地。

貿(mào)易戰(zhàn)的到來催化了這一進(jìn)程的推進(jìn)。自貿(mào)易戰(zhàn)以來，很多企業(yè)已經(jīng)在采取行動，如2019年5月17號，日本辦公設(shè)備商理光（RICOH）正式宣布，將把對美國出口的影印機(jī)生產(chǎn)線從中國全面轉(zhuǎn)移至泰國；YOKOWO受美國啟動對華制裁影響，將把向越南轉(zhuǎn)移生產(chǎn)的計劃提前。除了外資企業(yè)外遷，一些中國企業(yè)也在調(diào)整生產(chǎn)體制，向東南亞轉(zhuǎn)移對美出口生產(chǎn)基地。

今年5月，鴻海前董事長郭臺銘曾表示，中國和美國共同作為全球經(jīng)濟(jì)增長最重要的引擎，但各持全球化和區(qū)域化的立場，充分利用各自優(yōu)勢，會引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)鏈新走勢。關(guān)于未來產(chǎn)業(yè)的布局和分工，郭臺銘認(rèn)為必須隨時做結(jié)構(gòu)性的調(diào)整，比起過去的5-10 年一次，未來可能每3 年就要面臨調(diào)整，“大”將不再是唯一勝算。

在飛力達(dá)聯(lián)席總裁姚勤看來，由于物流成本、基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈配套產(chǎn)業(yè)成熟度等原因，短時間內(nèi)，要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈跨國遷移是有難度的。目前中國在產(chǎn)業(yè)配套體系、基礎(chǔ)設(shè)施、效率等所具備的較好條件，是東南亞、南亞等國家短時間內(nèi)不會趕超的。在世界銀行對各國基礎(chǔ)建設(shè)的評比當(dāng)中，泰國排名第41，越南排名第47，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國。

近日，在美國政府召開的就“3000億美元關(guān)稅”聽證會上，一些企業(yè)代表也提出了和姚總類似的觀點。來自美國國務(wù)院、商務(wù)部、貿(mào)易代表辦公室等多方的官員問的最多的一個問題就是能否找到中國以外的產(chǎn)品源？得到的回答基本都是不能，或者短期內(nèi)不能。因為他們與中國都以合作多年，中國產(chǎn)品質(zhì)量可靠，貨源穩(wěn)定，且產(chǎn)業(yè)鏈完整。如果要在印度、越南等國家找到生產(chǎn)基地或者貨源不是容易的。

物流成本增加。這點航運相關(guān)企業(yè)最先有感觸，正如去年12月CNBC的報道，在線物流交易平臺Freightos統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年（2018）12月初，中國發(fā)往美國的集裝箱運費較去年同期已激增一倍以上。具體來看，中國發(fā)往美國西海岸集裝箱運費同比增長128%，發(fā)往東海岸運費增長123%。報道稱，運費激增的主要原因是中美貿(mào)易緊張局勢帶來的不確定性，使中國出口商紛紛趕在新一輪關(guān)稅開始征收前將貨物運往美國。

美國最大的海上貿(mào)易門戶長灘港(Port of Long Beach)執(zhí)行董事馬里奧•科德羅(Mario Cordero)對此也曾說過：“關(guān)稅不斷提高迫使零售商會提前訂貨，這種現(xiàn)象會導(dǎo)致倉庫里堆滿了庫存，所以他們在積極的管理自己的船只，以應(yīng)對未來需求下降。”

產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)下降帶來貨運量減少。產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)下降帶來貨運量減少會是本次貿(mào)易戰(zhàn)帶來最直接影響之一。對此，國內(nèi)有專家指出，對中國物流行業(yè)而言，貿(mào)易戰(zhàn)會引起貿(mào)易壁壘，貿(mào)易壁壘將導(dǎo)致中國出口商品價格上漲，出口成本增加，出口量下降，物流規(guī)模減小，導(dǎo)致物流企業(yè)尤其是以集裝箱為代表的航運相關(guān)行業(yè)盈利能力下降。同時，物流企業(yè)盈利的減少，甚至?xí)?dǎo)致其無力更換新的運輸設(shè)備，使得物流裝備企業(yè)（特別是貨輪制造廠）無法得到新訂單，上游裝備制造業(yè)也會因此受困。另外，由此也會引起相關(guān)崗位的失業(yè)率增加。

但也有業(yè)內(nèi)人士表示，貿(mào)易戰(zhàn)并不意味著貨物運輸就一定會減少，而是貨物運輸?shù)姆较蚩赡軙l(fā)生改變，比如中國不再進(jìn)口美國大豆了，還是需要進(jìn)口其他國家的大豆，也需要運輸，從國內(nèi)來看，出口美國受阻，還有“一帶一路”。

有實力的中國制造業(yè)供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)將迎來發(fā)展機(jī)遇。中美貿(mào)易摩擦必然會倒逼中國制造業(yè)，尤其是中國高新技術(shù)企業(yè)在供應(yīng)鏈上做出“去美國化”的調(diào)整，以保證供貨安全，這對很多有實力的中國制造業(yè)供應(yīng)鏈企業(yè)來講也意味著是巨大的機(jī)會。以華為為例，面臨美方加強(qiáng)對包括華為在內(nèi)的中國高新技術(shù)企業(yè)施壓的困局，華為采取多種方式避免供應(yīng)鏈斷裂，其中包括從技術(shù)上和供應(yīng)商選取上采取去美國化舉措以保證供貨安全，如加大對海思的投入，提高芯片的自給率；再如華為3C電池的主力供應(yīng)商欣旺達(dá)近兩年的電芯自制比例持續(xù)提升，目前已進(jìn)入華為筆記本，未來突破手機(jī)產(chǎn)品可期，對盈利能力提升有重大幫助。
我國制造業(yè)供應(yīng)鏈的真實現(xiàn)狀

在看到本次貿(mào)易戰(zhàn)對中國制造業(yè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生的危與機(jī)背后，更應(yīng)看到的是我國制造業(yè)供應(yīng)鏈當(dāng)前的真實現(xiàn)狀。

改革開放以來，在低基數(shù)的基礎(chǔ)上，我國制造業(yè)供應(yīng)鏈取得了長足發(fā)展，總體來說，中國制造業(yè)規(guī)模和總量已經(jīng)在世界名列第一。

政府和越來越多企業(yè)意識到供應(yīng)鏈管理的重要性，并做出了很多嘗試。如2005年，國家首次提出推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展，起到了良好的示范推動作用。2018年4月，商務(wù)部聯(lián)合8部門下發(fā)了《商務(wù)部等8部門關(guān)于開展供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點的通知》，并于同年10月份公布了經(jīng)商務(wù)部等8部門審核確定的北京、廣州等55個試點城市，TCL集團(tuán)股份有限公司、上港集團(tuán)物流有限公司等269家試點企業(yè)名單，試點實施期為2年。通過試點，打造五個一批：創(chuàng)新一批適合我國國情的供應(yīng)鏈技術(shù)和模式；構(gòu)建一批整合能力強(qiáng)、協(xié)同效率高的供應(yīng)鏈平臺；培育一批行業(yè)帶動能力強(qiáng)的供應(yīng)鏈領(lǐng)先企業(yè)；形成一批供應(yīng)鏈體系完整、國際競爭力強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)集群；總結(jié)一批可復(fù)制推廣的供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展和政府治理經(jīng)驗?zāi)Ｊ?。?qiáng)化“三大作用”：使現(xiàn)代供應(yīng)鏈成為培育新增長點、形成新動能的重要領(lǐng)域；成為供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要抓手；成為“一帶一路”建設(shè)和形成全面開放新格局的重要載體。目前該試點工作正在全面實施中。

但就我國脫生于計劃經(jīng)濟(jì)模式的國有企業(yè)和中小規(guī)模的加工生產(chǎn)企業(yè)的制造業(yè)來說，與發(fā)達(dá)國家相比，中國制造業(yè)在效益、效率、質(zhì)量、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、持續(xù)發(fā)展、資源消耗等與工業(yè)發(fā)達(dá)國家差距仍較大，供應(yīng)鏈管理仍處于較低水平，要實現(xiàn)真正高效運作、抵抗風(fēng)險能力強(qiáng)的供應(yīng)鏈還有很長的路要走。

1. 社會對制造業(yè)及其供應(yīng)鏈重視程度有待提高。近年來，相較于房地產(chǎn)、金融、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)，社會整體對制造業(yè)的關(guān)注程度還有待提高。從資本的角度來看，我國投資方的“貪婪性”嚴(yán)重，“能否快速變現(xiàn)”是其主要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。與以互聯(lián)網(wǎng)為代表能快速吸引流量、快速變現(xiàn)的新興行業(yè)的一片火熱不同，“融資難、融資貴”是近年來我國制造業(yè)發(fā)展面臨的突出問題。數(shù)據(jù)顯示，我國制造業(yè)投資增幅從2012年起持續(xù)下滑，一直下降到2016年的4.2%，2017年雖然有所回升，但僅有4.8%。投資疲弱對我國制造業(yè)及其供應(yīng)鏈的優(yōu)化升級造成了嚴(yán)重制約。

2. 甲方企業(yè)對供應(yīng)鏈管理重視程度有待提高。在傳統(tǒng)觀念中，一般視供應(yīng)鏈為后勤輔助職能，與銷售、研發(fā)等部門相比，其被重視程度有待提高。在很多企業(yè)中，供應(yīng)鏈管理的各個職能是分散在不同部門中，而現(xiàn)在在企業(yè)與企業(yè)之間的競爭中，供應(yīng)鏈管理能力越來越重要。

3. 制造業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同運作程度低、難度大。全球化商業(yè)合作關(guān)系的本質(zhì)是供應(yīng)鏈協(xié)同, 中國雖是供應(yīng)鏈大國但非強(qiáng)國，在全球化供應(yīng)鏈建設(shè)上仍處起步階段。 這一點企業(yè)是深有感觸的，飛力達(dá)聯(lián)席總裁姚勤也曾提到，目前我國制造業(yè)供應(yīng)鏈上各個環(huán)節(jié)企業(yè)之間通常只是一般的合同關(guān)系，或者是“欺壓性”的供應(yīng)鏈協(xié)同，還沒有建立起一種長期的、戰(zhàn)略性的基于共贏觀念的供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系。

中華全國工商業(yè)聯(lián)合會副主席、傳化集團(tuán)有限公司董事長徐冠巨在一次演講中也曾說過：“中國的企業(yè)是以大欺小的，一個大企業(yè)，比如一個汽車制造廠的旁邊有很多小企業(yè)為它服務(wù)，庫存都是小企業(yè)承擔(dān)，這種現(xiàn)象是中國今天的一個現(xiàn)實現(xiàn)象。”并且他也提到：“打通供應(yīng)鏈可帶來巨大降成本空間”。

4.人力成本居高不下，土地成本水漲船高。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)與社會的進(jìn)步，在社會對勞動者福利重視程度上升，以及勞動力供應(yīng)的結(jié)構(gòu)性短缺等因素作用下，企業(yè)用工成本逐年上升。改革開放以來的40年中，有29年的制造業(yè)員工年薪增長率超過了同年GDP增長率。與此同時，用地成本也越來越高。我國的勞動力成本、土地成本等優(yōu)勢越來越小。

5.專業(yè)人才缺乏。專業(yè)人才缺乏是各行各業(yè)普遍面臨的問題，由于在我國供應(yīng)鏈管理是一新興領(lǐng)域，目前具有系統(tǒng)知識框架、豐富實操經(jīng)驗的專業(yè)供應(yīng)鏈管理人才緊缺。很多高等院校都設(shè)有物流專業(yè)，但缺乏對供應(yīng)鏈管理方向特別是制造業(yè)供應(yīng)鏈管理方向的人才培養(yǎng)。專業(yè)人才缺失，也很大程度限制了我國制造業(yè)供應(yīng)鏈的發(fā)展。

如何構(gòu)造具有核心競爭力的制造業(yè)供應(yīng)鏈？

中國制造業(yè)必須從規(guī)模、速度的發(fā)展軌道轉(zhuǎn)向質(zhì)量、效益的發(fā)展軌道。中國制造業(yè)及其供應(yīng)鏈核心競爭力的打造需要全社會的共同努力，面對國際形勢的變化，近年來，國家一直在不遺余力助力中國制造業(yè)及其供應(yīng)鏈的發(fā)展，如貫徹落實“一帶一路”、《中國制造2025》等戰(zhàn)略的實施。去年商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司在官網(wǎng)上發(fā)布了《關(guān)于開展2018年流通領(lǐng)域現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系建設(shè)的通知》等等。

那作為制造業(yè)供應(yīng)鏈上的企業(yè)應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)對挑戰(zhàn)？

一、進(jìn)行數(shù)字化升級

進(jìn)行數(shù)字化升級是節(jié)省人力成本和土地成本的有效途徑，不少有條件的企業(yè)已經(jīng)在通過自動化升級改造以提高勞動生產(chǎn)率，降低勞動力成本等。

以飛力達(dá)【300240】為例，其在重慶、昆山綜保區(qū)，正在著力打造全新的智慧物流園，且已經(jīng)取得顯著成果，出入庫效率提升2倍，倉庫人力節(jié)約30%——50%，空間利用率提升3倍，操作準(zhǔn)確率高達(dá)100%。（詳情見文章鏈接：https://mp.weixin.qq.com/s/rXegso_2KKtDjjHF9wEW5A）

二、實現(xiàn)供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同

供應(yīng)鏈協(xié)同無論在企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部的各部門、各子公司之間，還是由核心企業(yè)在外部供應(yīng)鏈上拉動各節(jié)點企業(yè)進(jìn)行協(xié)同運轉(zhuǎn)，都需要良好的銜接。飛力達(dá)聯(lián)席總裁姚勤建議，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈的協(xié)同主要可從以下幾方面著手：

1.價值觀協(xié)同。各方扭轉(zhuǎn)價值觀，持共贏的態(tài)度達(dá)成戰(zhàn)略共識，是實現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)同的基礎(chǔ)，如核心企業(yè)愿意把相關(guān)信息開放出來。

2.產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈的操作層面協(xié)同。實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈的協(xié)同是整個鏈條層層之間復(fù)雜且龐大體系的協(xié)同，以其中的工廠生產(chǎn)流水線自動化與倉儲自動化協(xié)同為例，目前我國制造業(yè)工廠自動化程度已經(jīng)非常高，同時不乏正在或已經(jīng)完成數(shù)字化改造的物流企業(yè)，但只有當(dāng)兩者實現(xiàn)協(xié)同才會真正具有意義，要求企業(yè)在打造自動化的過程中要考慮到協(xié)同的問題，雙方按照協(xié)同的要求去改進(jìn)。例如：

圖片來源：羅戈研究《制造業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)發(fā)展研究報告》

（1）搭建可以實現(xiàn)上下游銜接的開放式信息平臺。通過信息技術(shù)，如倉儲管理系統(tǒng)、供應(yīng)商分級管理、電子采購系統(tǒng)等，搭建一個協(xié)作平臺，通過信息實時共享，實現(xiàn)企業(yè)間動態(tài)的供應(yīng)鏈聯(lián)盟。

（2）大力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化，如包裝與工位器具的標(biāo)準(zhǔn)化、操作流程的標(biāo)準(zhǔn)化、信息流程的標(biāo)準(zhǔn)化等?，F(xiàn)在越來越多甲方企業(yè)在選擇物流服務(wù)商是會要求其具有系統(tǒng)等方面的對接能力。

以飛力達(dá)為例，飛力達(dá)通過整合資源、創(chuàng)新服務(wù)，圍繞制造產(chǎn)業(yè)的核心客戶，積極搭建了“供應(yīng)鏈協(xié)同”、“ 物流協(xié)同”兩大平臺，打通從上游Inbound到下游Outbound的整條供應(yīng)鏈服務(wù)，打造出集“采購物流、入場物流、成品物流、售后物流”為一體的供應(yīng)鏈物流體系。通過連接品牌商、制造商、供應(yīng)商三方，導(dǎo)入先進(jìn)的智能物流技術(shù)，推動供應(yīng)鏈物流服務(wù)向智能化、協(xié)同化、平臺化方向發(fā)展，為客戶提供端到端的供應(yīng)鏈解決方案。據(jù)姚勤透露，目前飛力達(dá)正在同一客戶構(gòu)建協(xié)同機(jī)制，飛力達(dá)自動化立體庫與對方產(chǎn)線可以做到智能一體化協(xié)同，預(yù)計今年底可看到成果。

另外，他同時提出了自己的設(shè)想：“工廠的訂單都是波動的，并且很多物料都可以共享，可以打造一個物料共享中心，沒必要每個工廠都匹配一個原料庫、成品庫，最終下來都是成本。如果能實現(xiàn)智能倉和多個企業(yè)不同生產(chǎn)線的對接，則可想象一場景，即中間的智能倉對接不同企業(yè)的多條生產(chǎn)線，形成一個協(xié)同圈，另外用水、供電、服務(wù)等全實現(xiàn)智能，綜保區(qū)則會變成具有核心競爭力的智能綜保區(qū)”。

三、全社會應(yīng)提高對制造業(yè)及其供應(yīng)鏈的重視程度

政府、協(xié)會等機(jī)構(gòu)還要繼續(xù)積極發(fā)揮其作用以促進(jìn)中國制造業(yè)及供應(yīng)鏈的發(fā)展。飛力達(dá)聯(lián)席總裁姚勤對此表達(dá)了他的建議，希望政府能更透徹的洞悉到企業(yè)所面臨問題，更好與企業(yè)協(xié)作，共同努力強(qiáng)化我國制造業(yè)供應(yīng)鏈競爭力，如希望海關(guān)相關(guān)部門對企業(yè)快速變化的需求海關(guān)能更迅速的配合，海關(guān)要求的規(guī)范能更加契合物流企業(yè)為客戶提供的服務(wù)等。

在資本角度，投資方應(yīng)更加積極按照黨的十九大精神，把更多金融資源配置到制造業(yè)發(fā)展的重點領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)，推進(jìn)“中國制造”向“中國智造”轉(zhuǎn)變。

另外，甲方企業(yè)應(yīng)當(dāng)提高對供應(yīng)鏈管理及相關(guān)部門的重視，將供應(yīng)鏈管理納入企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，增加對相關(guān)工作開展的支持，如配置相關(guān)專業(yè)人員、投入相應(yīng)資金、進(jìn)行相應(yīng)培訓(xùn)等。

四、重視專業(yè)人才培養(yǎng)

現(xiàn)下已經(jīng)看到了一些向好的改善，如：陸續(xù)看到有高等院校開始設(shè)立專門的供應(yīng)鏈管理專業(yè)；很多企業(yè)在提高物流崗位的招聘標(biāo)準(zhǔn)，以及增加相關(guān)崗位培訓(xùn)等，但力度都還要繼續(xù)加強(qiáng)。以飛力達(dá)為例，其下屬華東信息科技有限公司，團(tuán)隊由400余專業(yè)科技人才組成，在海關(guān)方面與政策配合，以更好為企業(yè)服務(wù)，據(jù)姚勤介紹，全國70%特殊區(qū)域都在用華東信息科技的輔助系統(tǒng)。

五、摒棄浮躁，務(wù)實做事

當(dāng)今的社會狀況很好，但也不可否認(rèn)，當(dāng)今的社會很浮躁，急功近利的思想尤為嚴(yán)重，每當(dāng)有新風(fēng)口出現(xiàn)，就會有大量企業(yè)涌上去，然后緊接著就是一堆企業(yè)陣亡，能夠沉下心去打磨自身核心競爭力的企業(yè)變的越來越稀缺。

飛力達(dá)聯(lián)席總裁姚勤對此深有感觸，飛力達(dá)自成立至今二十余年，期間歷經(jīng)過金融、互聯(lián)網(wǎng)、房地產(chǎn)等多個行業(yè)的發(fā)展紅利期，自身也具備切入到某些行業(yè)的條件，但始終都心無旁騖，務(wù)實的扎根制造業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)領(lǐng)域，為客戶實現(xiàn)價值，推動社會進(jìn)步。

一個人可以走的很快，但一群人才能走的很遠(yuǎn)。“貿(mào)易戰(zhàn)中，圍繞制造業(yè)的供應(yīng)鏈，沒有一個是局外人！”