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隨著電商紅利的逐漸消退，消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)已是一片紅海。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入下半場(chǎng)，不僅要致力顛覆和改造傳統(tǒng)行業(yè)，還要尋找更多機(jī)會(huì)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)從多角度進(jìn)行充分的結(jié)合。比如大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新興技術(shù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的深度融合，可以有效激活傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的潛在能量。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)必將是新的增長(zhǎng)點(diǎn)，而每一次產(chǎn)業(yè)變革是機(jī)遇更是挑戰(zhàn)。只有充分挖掘產(chǎn)業(yè)新動(dòng)能，建立生態(tài)新連接，才能在競(jìng)爭(zhēng)中決勝千里，預(yù)見(jiàn)未來(lái)。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)融合了傳統(tǒng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和新興企業(yè)的規(guī)模化發(fā)展。傳統(tǒng)巨頭企業(yè)掌握了絕大部分的資源，但因體量大、鏈條長(zhǎng)、決策慢、流程固化等因素，往往在轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中缺乏安全感，顧慮較多，擔(dān)心失去話語(yǔ)權(quán)。但傳統(tǒng)企業(yè)仍然是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的主導(dǎo)力量，他們也正在積極探尋轉(zhuǎn)型升級(jí)的新思維和新路徑。傳統(tǒng)企業(yè)需要借助新生力量，撬動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的命脈。

2019年6月25日，“新連接、新動(dòng)能”G7伙伴大會(huì)在北京舉行。本次大會(huì)匯集了各行業(yè)專家、企業(yè)領(lǐng)袖、頂級(jí)投資人、媒體精英等千位嘉賓到場(chǎng)參與，共同探討產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)未來(lái)的方向與機(jī)遇。

大會(huì)覆蓋金融、能源、保險(xiǎn)、裝備等眾多風(fēng)口行業(yè)，匯集普洛斯、中銀、中鋁、丸紅、菜鳥(niǎo)、中石化、泰康、道達(dá)爾、WABCO、華能、福田、重汽、采埃孚、新奧等多家產(chǎn)業(yè)巨頭。思想碰撞、重磅對(duì)話、跨界激辯、技術(shù)探索，激發(fā)產(chǎn)業(yè)新思維。

G7產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)，助力傳統(tǒng)巨頭轉(zhuǎn)型升級(jí)

作為一家持續(xù)創(chuàng)新的物聯(lián)網(wǎng)科技公司，G7基于行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái)，服務(wù)客戶超過(guò)6萬(wàn)家，連接車(chē)輛超過(guò)110萬(wàn)臺(tái)。G7正在積極投身產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)浪潮，正在成為產(chǎn)業(yè)連接器，用大數(shù)據(jù)搭建能源、制造、金融等傳統(tǒng)巨頭企業(yè)與物流車(chē)隊(duì)之間的平臺(tái)，讓生態(tài)內(nèi)伙伴攜手打造能為產(chǎn)業(yè)帶來(lái)價(jià)值的產(chǎn)品或服務(wù)，讓傳統(tǒng)巨頭企業(yè)能夠借助新生力量加速轉(zhuǎn)型，讓物流企業(yè)借助數(shù)字化平臺(tái)快速發(fā)展。G7以物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新生產(chǎn)力，攜手合作伙伴，成就產(chǎn)業(yè)共贏。

G7結(jié)合自身的技術(shù)壁壘和客戶資源從結(jié)算金融、安全保險(xiǎn)、智能裝備三個(gè)層面，助力傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，幫助物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效。

結(jié)算金融：大幅降低借款成本

伙伴大會(huì)上，G7發(fā)布了車(chē)隊(duì)信用結(jié)算網(wǎng)絡(luò)，幫助物流車(chē)隊(duì)實(shí)現(xiàn)降本增效。同時(shí)，G7還與中國(guó)銀行北京分行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，G7將用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)收集物流企業(yè)全業(yè)務(wù)流程數(shù)據(jù)，建立授信風(fēng)控準(zhǔn)入模型。未來(lái)，雙方將共同努力，把物流企業(yè)的借款成本從現(xiàn)在的超過(guò)20%降低到10%以內(nèi)，助力中小物流企業(yè)解決融資難的問(wèn)題。

G7為什么可以解決這個(gè)行業(yè)難題？這要?dú)w結(jié)于G7的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái)。G7平臺(tái)上海量、真實(shí)、精準(zhǔn)的運(yùn)輸數(shù)據(jù)，還原企業(yè)每一個(gè)運(yùn)單信息，勾勒出精準(zhǔn)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)軌跡和經(jīng)營(yíng)場(chǎng)景，將企業(yè)收入與支出的數(shù)據(jù)透明化，從交易信用的角度，不斷挖掘物聯(lián)網(wǎng)+金融的無(wú)限可能。

目前，G7結(jié)算服務(wù)已服務(wù)超過(guò)10000家物流企業(yè)客戶，累積撮合授信規(guī)模超過(guò)40億，累積ETC交易規(guī)模超過(guò)200億，累積油品交易規(guī)模超過(guò)40億。

安全保險(xiǎn)：保險(xiǎn)行業(yè)的下一個(gè)變革之地

活動(dòng)上，G7邀請(qǐng)到了駕駛員代表家庭，駕駛員李師傅和妻子講述了卡車(chē)司機(jī)的生活。高風(fēng)險(xiǎn)的職業(yè)屬性和高強(qiáng)度的工作讓司機(jī)疲憊，更讓家人擔(dān)憂。

不難看出，在貨運(yùn)過(guò)程中，諸多系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)時(shí)刻威脅司機(jī)的生命。司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間駕駛帶來(lái)困倦，輪胎溫度過(guò)高極易引發(fā)側(cè)翻，而這些系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)全部是可以提前預(yù)知的，通過(guò)AI+人工7x24小時(shí)實(shí)時(shí)干預(yù)，避免發(fā)生的。目前，G7已實(shí)現(xiàn)1.2億公里零死亡。

連接百萬(wàn)車(chē)輛，守護(hù)百萬(wàn)家庭。自創(chuàng)立之初，G7始終致力于建設(shè)中立、開(kāi)放的技術(shù)平臺(tái)，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)互聯(lián)的生態(tài)系統(tǒng)，通過(guò)“AI+IA”（人工智能+智能資產(chǎn)）戰(zhàn)略，保障司機(jī)生命安全，提升物流行業(yè)整體效率，推動(dòng)運(yùn)輸服務(wù)向高質(zhì)量發(fā)展。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，某物流車(chē)隊(duì)通過(guò)采用AI技術(shù)的安全手段，車(chē)輛從一天有九百多次安全隱患，變成一天只有三十次，降低事故發(fā)生率達(dá)90%以上，將物流車(chē)隊(duì)的安全提升到了全新的高度。

智能裝備：百年老店丸紅攜手G7

去年以來(lái)，G7在智能裝備方面動(dòng)作頻繁，其中兩大動(dòng)作最為引人矚目。一是與普洛斯、蔚來(lái)資本共同出資創(chuàng)建嬴徹科技。作為G7重要的戰(zhàn)略布局，嬴徹科技聚焦于自動(dòng)駕駛落地物流運(yùn)營(yíng), 瞄準(zhǔn)城際公開(kāi)道路，研發(fā)L3和L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，提供多種模式的自動(dòng)駕駛運(yùn)輸資產(chǎn)服務(wù)，打造自動(dòng)駕駛卡車(chē)運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)中國(guó)貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)換代。

另一個(gè)則是推出智能掛車(chē)，并在冷鏈掛這一細(xì)分領(lǐng)域與巨頭聯(lián)手。伙伴大會(huì)上，G7宣布與日本丸紅株式會(huì)社合資成立“天津吉紅融資租賃有限公司”（以下簡(jiǎn)稱“吉紅”），專注冷鏈車(chē)隊(duì)資產(chǎn)服務(wù)。

創(chuàng)始于1858年的丸紅株式會(huì)社是日本五大綜合商社之一，在全球67個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有136家分支機(jī)構(gòu)，2018年度集團(tuán)營(yíng)收總額約為4700億元，凈利潤(rùn)約為152億元。

丸紅旗下的子公司PLM是美國(guó)最大的、專注冷鏈掛車(chē)的車(chē)隊(duì)管理運(yùn)營(yíng)商，重點(diǎn)為客戶提供專業(yè)的冷藏掛車(chē)裝備全生命周期解決方案與金融財(cái)稅建議，從而獲得低風(fēng)險(xiǎn)、穩(wěn)定的收入與現(xiàn)金流。PLM已積累超過(guò)二十年的冷鏈掛車(chē)資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，其冷鏈掛車(chē)保有量已達(dá)到1萬(wàn)多臺(tái)。

發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，丸紅株式會(huì)社中國(guó)總代表平澤順表示，G7與丸紅理念相同，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，希望將PLM在美國(guó)市場(chǎng)的成熟模式復(fù)制到中國(guó)。對(duì)于丸紅而言，G7長(zhǎng)期專注于運(yùn)輸物流行業(yè)的技術(shù)積累和對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深刻理解，是丸紅在開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)時(shí)不可或缺的戰(zhàn)略資源。而G7也能通過(guò)引進(jìn)丸紅在發(fā)達(dá)市場(chǎng)的先進(jìn)管理運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，更堅(jiān)實(shí)地推進(jìn)智能資產(chǎn)戰(zhàn)略的落地。

未來(lái)，G7將繼續(xù)專注于技術(shù)研發(fā)，深耕物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，與合作伙伴打造推動(dòng)產(chǎn)業(yè)革新的共贏平臺(tái)。