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近日，內(nèi)蒙古自治區(qū)政府印發(fā)《內(nèi)蒙古自治區(qū)推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃實(shí)施方案（2018—2020年）》（簡稱《方案》），明確通過鐵路運(yùn)能提升行動(dòng)、公路貨運(yùn)治理行動(dòng)、多式聯(lián)運(yùn)提速行動(dòng)、城市綠色配送行動(dòng)和信息資源整合行動(dòng)五大行動(dòng)，深化交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，建設(shè)亮麗內(nèi)蒙古提供有力支撐。

內(nèi)蒙古物產(chǎn)資源豐富，是全國能源大區(qū)，也是重要的農(nóng)畜產(chǎn)品生產(chǎn)加工輸出基地。截至2018年年底，全區(qū)公路總里程已突破20萬公里；鐵路運(yùn)營里程已超過1.4萬公里，覆蓋12個(gè)盟市，與周邊8個(gè)省區(qū)連通，對(duì)俄蒙11個(gè)陸路口岸中已有5個(gè)通達(dá)鐵路。在綜合交通運(yùn)輸體系中，公路貨物運(yùn)輸一直占優(yōu)勢地位。2018年，內(nèi)蒙古規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)原煤達(dá)9.26億噸，產(chǎn)量居全國第一，但鐵路運(yùn)輸比例低，運(yùn)輸環(huán)節(jié)存在瓶頸依然是煤炭產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短板之一。

為提高鐵路承擔(dān)大宗貨物運(yùn)輸?shù)谋戎?，?nèi)蒙古將加快蒙華等重點(diǎn)干線鐵路建設(shè)進(jìn)度，實(shí)施鐵路干線主要編組站設(shè)備設(shè)施改造擴(kuò)能，提升路網(wǎng)運(yùn)輸能力；加快鐵路專用線建設(shè)，滿足煤炭、鋼鐵、電解鋁、電力、焦化等大型工礦企業(yè)以及大型物流園區(qū)的大宗貨物運(yùn)輸需求，推進(jìn)貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”；持續(xù)優(yōu)化鐵路運(yùn)輸組織，優(yōu)先保障煤炭、焦炭、礦石、糧食等大宗貨物運(yùn)力供給，構(gòu)建快捷貨運(yùn)班列網(wǎng)絡(luò)；完善短距離大宗貨物運(yùn)價(jià)浮動(dòng)機(jī)制，深入推進(jìn)鐵路口岸作業(yè)場地優(yōu)化建設(shè)，充分發(fā)揮滿洲里、二連浩特、集寧作為中歐班列物流樞紐節(jié)點(diǎn)的作用。

根據(jù)《方案》，到2020年，內(nèi)蒙古將初步形成鐵路、公路、航空等不同運(yùn)輸組織方式優(yōu)勢互補(bǔ)、合作共贏的交通運(yùn)輸發(fā)展新格局，與2017年相比，鐵路貨運(yùn)量增加2億噸，多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量年均增長20%