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一、新時代城市物流發(fā)展變革的大背景

近年來，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了新時代，新的時代中國城市物流發(fā)展的背景出現(xiàn)了巨大變化，我個人認(rèn)為重點(diǎn)體現(xiàn)在如下三個方面。

第一，城市物流面臨的經(jīng)濟(jì)社會環(huán)境變化。黨的十九大報告宣布中國經(jīng)濟(jì)社會已經(jīng)進(jìn)入到了一個新時代，新時代主要特征就是社會主要矛盾矛盾出現(xiàn)了重大變化，過去我國社會面臨的是人民日益增長的物質(zhì)文化需求與落后的社會生產(chǎn)之間的矛盾，進(jìn)入新時代，我們已經(jīng)從求溫飽到求環(huán)保，從求生存到求生態(tài)，從高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)槿嗣袢找嬖鲩L的對美好生活的需要與不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。

隨著新時代經(jīng)濟(jì)社會主要矛盾的變化，在新時代大背景下中國城市物流面臨的經(jīng)濟(jì)社會環(huán)境也必然發(fā)生重大變化，從降本增效到提質(zhì)增效，從粗放發(fā)展到高質(zhì)量發(fā)展，從求數(shù)量增長到發(fā)展綠色物流，反應(yīng)的就是城市物流發(fā)展對物流服務(wù)質(zhì)量的要求越來越高，對物流時效的要求越來越快，對物流資源共享利用要求越來越高，“懶人經(jīng)濟(jì)”現(xiàn)象的出現(xiàn)對城市物流配送最后一公里的需求越來越多，城市物流發(fā)展面臨的經(jīng)濟(jì)社會環(huán)境已經(jīng)呈現(xiàn)重大變化。

第二，新時代經(jīng)濟(jì)社會基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)生了重大變革。首先是是互聯(lián)網(wǎng)成為了社會基礎(chǔ)設(shè)施?；ヂ?lián)網(wǎng)過去是信息互聯(lián)互通的技術(shù)手段，隨著商流與信息流的融合，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展成銷售互聯(lián)網(wǎng)，帶來了商貿(mào)流通業(yè)的電子商務(wù)變革；隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，推動互聯(lián)網(wǎng)從天網(wǎng)到地網(wǎng)開始落地，信息流、商流與物流開始融合，互聯(lián)網(wǎng)與物流都變成了基礎(chǔ)設(shè)施。

互聯(lián)網(wǎng)成為基礎(chǔ)設(shè)施顛覆了傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施都是硬件的理念，產(chǎn)生的是虛實(shí)一體的智慧基礎(chǔ)設(shè)施變革，推動經(jīng)濟(jì)社會在新的基礎(chǔ)設(shè)施上重構(gòu)。例如：零售在新基礎(chǔ)設(shè)施上重構(gòu)推動了新零售發(fā)展；制造業(yè)在新的基礎(chǔ)設(shè)施上重構(gòu)推動了以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和智能制造為特征的新制造發(fā)展；物流在新的基礎(chǔ)設(shè)施上重構(gòu)推動了新物流發(fā)展。

新物流是互聯(lián)互通的物流，物流網(wǎng)也是互聯(lián)互通的經(jīng)濟(jì)社會基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。新物流的發(fā)展讓物流業(yè)成為了支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，成為推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展不可或缺的重要力量，成為了經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施。這一重要的理念變革也是城市物流發(fā)展面臨的一個新環(huán)境，軟硬融合的基礎(chǔ)設(shè)施變化必將對城市物流發(fā)展帶來顛覆性變革。

第三，新時代的物流技術(shù)呈現(xiàn)系統(tǒng)性變革。隨著互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈、人工智能等新技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用，推動了機(jī)器智能快速發(fā)展。機(jī)器智能的感知系統(tǒng)在很多方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了人類的感知，可以感知幾千公里以外的信息；機(jī)器智能的信息傳輸系統(tǒng)借助互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以遍布整個社會；機(jī)器智能的自動化執(zhí)行能力，很多方面也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了人類的能力范疇；機(jī)器智能是群體智能，整個體系互聯(lián)互通，集成了大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、機(jī)器學(xué)習(xí)的“物流大腦”，其計(jì)算和存儲能力也超越了人類。我們把融合了大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)形成的技術(shù)體系稱之為信息物理系統(tǒng)（CPS），信息物理系統(tǒng)是物質(zhì)世界互聯(lián)互通、虛實(shí)融合的智慧系統(tǒng)，這個技術(shù)體系的變化給城市物流發(fā)展將帶來很大的沖擊，正全面推動著中國城市物流的發(fā)展創(chuàng)新。

在新時代城市物流發(fā)展背景下，中國城市物流發(fā)展變革主要體現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)化、智慧化、共享化、綠色化等主要方面。標(biāo)準(zhǔn)化推動著城市物流高質(zhì)量發(fā)展，讓城市物流配送服務(wù)“有溫度”；綠色化推動城市物流綠色發(fā)展，讓城市物流配送“有顏色”；智慧化讓物流系統(tǒng)有了生命的覺醒，讓城市物流配送服務(wù)“有生命”；共享物流則提升了城市物流的資源利用率，推動著城市物流在有限的資源瓶頸約束條件下的全面創(chuàng)新與發(fā)展。

二、中國城市物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展路徑與趨勢

物流標(biāo)準(zhǔn)化是一個大系統(tǒng)。物流的運(yùn)作共性特征用五個字概括，叫物流“五字訣”，即：分、合、搬、運(yùn)、存?，F(xiàn)代物流最有魅力的就是怎么分流、怎么合流、怎么搬運(yùn)，其次才是傳統(tǒng)的運(yùn)輸和存儲。為了更好的分、更好的合、更好的搬，我們首先需要對物流的作業(yè)對象“物”進(jìn)行規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，這就是物流系統(tǒng)運(yùn)作的起點(diǎn)。從這一點(diǎn)出發(fā)，從物流的“物”的標(biāo)準(zhǔn)化做起，是商務(wù)部推動商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化最主要的路徑。其中托盤是物流系統(tǒng)中最重要的作業(yè)單元、運(yùn)輸單元與存儲單元，先從標(biāo)準(zhǔn)托盤抓起，發(fā)展單元化物流，帶動物流上下游技術(shù)裝備、物流設(shè)施、貨運(yùn)裝備的尺寸模數(shù)協(xié)同和規(guī)范，是商務(wù)部推進(jìn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化的主要路徑，也同樣是推進(jìn)城市物流標(biāo)準(zhǔn)化，提高城市物流配送效率的重要措施。

近年來，在商務(wù)部等部門全面推進(jìn)下，目前全國不僅標(biāo)準(zhǔn)托盤的比例大幅上升，很多商貿(mào)物流企業(yè)的上下游的物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)開始銜接與統(tǒng)一，也帶動了一些制造企業(yè)產(chǎn)品包裝模數(shù)的改進(jìn)，以適應(yīng)物流托盤運(yùn)輸、儲存與搬運(yùn)。商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，推動了郵政等部門行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與托盤標(biāo)準(zhǔn)相銜接與協(xié)同；促進(jìn)了國家運(yùn)輸車輛內(nèi)外廓尺寸標(biāo)準(zhǔn)的修訂；帶動了中國陸運(yùn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)尺寸與托盤運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同與統(tǒng)一；推進(jìn)了鐵路系統(tǒng)單元化物流與物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展；等等。

具體來看，近年來商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展有以下特征：

一是從“物”的標(biāo)準(zhǔn)化角度看：托盤標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)深入人心，商務(wù)部聯(lián)合10部門已經(jīng)聯(lián)合發(fā)布了《推廣標(biāo)準(zhǔn)托盤發(fā)展單元化物流》文件，國家各部門出臺的各類物流政策文件也都提出了托盤標(biāo)準(zhǔn)與單元化物流發(fā)展的相關(guān)要求。在國家政策推動下，廣大物流企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識到了托盤標(biāo)準(zhǔn)化重要性，開始自發(fā)的推進(jìn)托盤標(biāo)準(zhǔn)化。

推動托盤標(biāo)準(zhǔn)化的巨大進(jìn)展給托盤租賃企業(yè)帶來了巨大發(fā)展機(jī)遇，招商路凱用于租賃的標(biāo)準(zhǔn)托盤總量已經(jīng)超過1000萬片，各地區(qū)中小托盤租賃公司也紛紛創(chuàng)立，開展立足于本地市場的標(biāo)準(zhǔn)托盤租賃服務(wù)。

此外，標(biāo)準(zhǔn)化的物流周轉(zhuǎn)箱（筐）等單元化載具在市場中也獲得了大發(fā)展，各地生鮮蔬果批發(fā)零售企業(yè)通過租賃物流周轉(zhuǎn)筐大幅度提升了物流效率，降低了生鮮蔬果的損耗；很多制造企業(yè)利用循環(huán)共用的標(biāo)準(zhǔn)化周轉(zhuǎn)箱，既提升了物流與供應(yīng)鏈效率，也降低了物流成本。

二是從“流”的標(biāo)準(zhǔn)化方面看：帶托運(yùn)輸已經(jīng)得到很多企業(yè)的認(rèn)可，通過標(biāo)準(zhǔn)托盤循環(huán)共用帶動了按托訂貨，按托交貨，貨物交接免驗(yàn)貨，促進(jìn)了物流的流程的順暢互通與無縫銜接。通過物流單元作為追溯單元，也帶動了物流信息的互聯(lián)互通，推動了智慧物流發(fā)展。

三是從“鏈”的標(biāo)準(zhǔn)化角度看：“鏈”的標(biāo)準(zhǔn)化是供應(yīng)鏈體系建設(shè)的核心內(nèi)容，近兩年商務(wù)部通過供應(yīng)鏈體系建設(shè)試點(diǎn)示范，大力推進(jìn)物流編碼的統(tǒng)一與規(guī)范。通過采用GS1編碼標(biāo)準(zhǔn)，給物流標(biāo)準(zhǔn)單元賦碼，相當(dāng)于給物流單元設(shè)置了一個統(tǒng)一規(guī)則的身份證，從而統(tǒng)一了物流各環(huán)節(jié)物品編碼，解決了過去物品編碼不統(tǒng)一的“萬碼奔騰”現(xiàn)象。在統(tǒng)一編碼基礎(chǔ)上，以標(biāo)準(zhǔn)的物流單元為基礎(chǔ)，讓物流單元成為物流信息單元、計(jì)量單元、訂貨單元、作業(yè)單元，從而實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈上下游的四流合一與高效協(xié)同。

總的來看，目前城市配送領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化的重要性已經(jīng)取得企業(yè)共識，在國家推動下也取得了很大進(jìn)展。但是我們要認(rèn)識到中國城市物流配送系統(tǒng)復(fù)雜性，物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展中仍然面臨很多問題。尤其是在傳統(tǒng)的商貿(mào)物流配送領(lǐng)域，目前貨物交接訂單雜亂，需要盡快推進(jìn)物流單據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化與電子化，推動城市物流全鏈路標(biāo)準(zhǔn)單據(jù)一單到底，推動物流與供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流通與系統(tǒng)對接，為建立智慧與高效協(xié)同的數(shù)字供應(yīng)鏈打下基礎(chǔ)。

物流標(biāo)準(zhǔn)化的主體是企業(yè)，推動物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的關(guān)鍵是企業(yè)、應(yīng)用是企業(yè)、創(chuàng)新是企業(yè)、受益的還是企業(yè)。 在城市物流領(lǐng)域，目前企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了推動物流標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新的熱潮，出現(xiàn)了定點(diǎn)航班運(yùn)輸、小集裝箱貨運(yùn)、整托盤免驗(yàn)貨交接等以物流標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)的很多創(chuàng)新模式。

三、中國城市物流智慧化發(fā)展變革趨勢

從智慧物流思維系統(tǒng)、信息傳輸系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)三個方面看，城市智慧物流發(fā)展變革具有如下趨勢：

一是城市智慧物流信息傳輸系統(tǒng)目前正處于互聯(lián)網(wǎng)+，向互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展。城市是“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展最快的領(lǐng)域，基礎(chǔ)設(shè)施完善，信息連通方便，為城市物流配送發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。在城市物流配送領(lǐng)域，電商與快遞物流最早應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行快遞包裹的追蹤與追溯，進(jìn)而延伸到整個系統(tǒng)物流透明化管理，實(shí)現(xiàn)了全鏈路信息互通。在傳統(tǒng)城市配送領(lǐng)域，線上與線下的信息連接先從車貨匹配的信息互通開始，逐步向與倉儲系統(tǒng)、門店系統(tǒng)、品牌商互聯(lián)互通的深度連接方向發(fā)展，圍繞 to B, to C的消費(fèi)場景，物流作為線上交易的履約渠道，B2B配送與B/C2C配送的配合與協(xié)同逐漸增強(qiáng)，共同推動對于消費(fèi)者訂單的快速響應(yīng)。

二是城市物流智慧思維系統(tǒng)（物流大腦）正處于數(shù)字化階段，向程控化（軟件定義物流）方向發(fā)展。目前，電子商務(wù)物流與快遞企業(yè)數(shù)字化發(fā)展最快，通過直接對接電商平臺大數(shù)據(jù)，大力推進(jìn)物流配送的標(biāo)準(zhǔn)化電子面單，實(shí)現(xiàn)一單到底，實(shí)現(xiàn)了物流配送全鏈路數(shù)字化，并積累了龐大的智慧物流數(shù)據(jù)資源，具備了智慧城配的發(fā)展條件；

在傳統(tǒng)面向門店的城市配送領(lǐng)域，先進(jìn)的商貿(mào)流通企業(yè)與物流企業(yè)，也基本實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化發(fā)展；傳統(tǒng)的城市配送的第三方物流領(lǐng)域，近年來涌現(xiàn)出了很多創(chuàng)新性企業(yè)和創(chuàng)新模式；如滿幫集團(tuán)的車貨匹配、云鳥配送的智慧共配、唯捷城配的天穹系統(tǒng)等等，也在推動智慧城配的創(chuàng)新發(fā)展。

三是城市物流智慧執(zhí)行系統(tǒng)正處于機(jī)械化與自動化階段，向無人化和柔性自動化方向發(fā)展。電子商務(wù)物流系統(tǒng)的自動化發(fā)展最快，先進(jìn)的物流配送中心已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)柔性自動化與無人化；先進(jìn)的大型連鎖零售企業(yè)的大型物流中心也實(shí)現(xiàn)了自動化；傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)目前發(fā)展不快，大部分處于機(jī)械化發(fā)展階段，很多物流作業(yè)還處于原始人工搬運(yùn)階段，發(fā)展很不平衡。

其實(shí)，物流機(jī)械化與自動化技術(shù)早在幾十年前就出現(xiàn)了，當(dāng)時主要應(yīng)用在先進(jìn)的制造業(yè)物流領(lǐng)域。近幾年城市配送領(lǐng)域物流自動化發(fā)展與電子商務(wù)的發(fā)展有密切聯(lián)系。目前物流自動化技術(shù)已經(jīng)與傳統(tǒng)的物流自動化不同，現(xiàn)在的電商與物流領(lǐng)域物流自動化技術(shù)裝備可以聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)互通。

智慧物流推動的城市配送變革，重點(diǎn)體現(xiàn)在共享物流、物流先行、即時配送等方面。具體如下：

一是智慧物流推動共享物流發(fā)展。城市配送中的共享物流主要指跨行業(yè)、跨企業(yè)、跨競爭對手和跨區(qū)域的全面物流資源共享，從而提高物流系統(tǒng)效率，降低物流成本，推動物流系統(tǒng)變革的物流模式?？梢杂糜诠蚕淼奈锪髻Y源主要有物流信息資源、物流技術(shù)與設(shè)備資源、倉儲設(shè)施資源、終端配送資源、物流人力資源等。

智慧物流讓物流資源的信息更加透明，讓閑置的物流資源可以共享利用，推動了眾多共享物流模式創(chuàng)新。如：城市物流共同配送是共享物流配送資源的創(chuàng)新模式，共享云倉是城市配送企業(yè)共享倉儲設(shè)施的創(chuàng)新模式，智能快遞柜是共享城市末端配送設(shè)施的創(chuàng)新模式，物流眾包是共享物流人力資源的創(chuàng)新模式，托盤與周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用是上下游配送企業(yè)共享物流單元化載具的創(chuàng)新模式等等。

二、智慧物流推動物流先行。近年來幾乎所有電商物流系統(tǒng)都在做前置倉，其原理就是借助于大數(shù)據(jù)分析預(yù)測，建立數(shù)字路由，數(shù)字分倉，提前把貨物前置到離客戶最近的倉中，從而實(shí)現(xiàn)物流配送的快速響應(yīng)，大幅提升物流效率。前置倉帶來的變化非常多，它要有準(zhǔn)確的銷售預(yù)測，需要廠家?guī)齑?、供?yīng)商庫存、經(jīng)銷商庫存、商家?guī)齑鎸?shí)現(xiàn)利用數(shù)據(jù)分倉和分布式聯(lián)動控制。庫存分布式管理控制對大數(shù)據(jù)的預(yù)測與分析要求非常高，優(yōu)化與運(yùn)籌計(jì)算也非常復(fù)雜。

 三、智慧物流推動即時物流變革。即時物流是最傳統(tǒng)的點(diǎn)對點(diǎn)物流服務(wù)，為什么現(xiàn)在城市物流配送中即時物流發(fā)展這么快呢？主要還是隨著智慧物流技術(shù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了即時物流系統(tǒng)的智慧調(diào)度，讓即時物流調(diào)度系統(tǒng)面對龐大的訂單、眾多的騎手、復(fù)雜的路徑、即時配送的精準(zhǔn)要求，可以實(shí)時做出智慧響應(yīng)，定位最近騎手、優(yōu)化最優(yōu)路徑、計(jì)算最準(zhǔn)的配送時間，滿足客戶的即時配送需求。此外，即時物流可以從門店末端向上游連接，優(yōu)化門店流通服務(wù)的供應(yīng)鏈；與新零售對接，把新零售物流配送服務(wù)延伸到消費(fèi)者末端；在門店之間建立鏈接，實(shí)現(xiàn)門店與門店之間的貨物調(diào)撥，推動物流供應(yīng)鏈體系變革。

四、中國城市物流綠色化發(fā)展變革趨勢

綠色發(fā)展是以低碳、高效、持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)的經(jīng)濟(jì)增長和社會發(fā)展的方式，中國經(jīng)濟(jì)幾十年的快速發(fā)展舉世矚目，但同時也帶來了嚴(yán)重的環(huán)境污染問題，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展刻不容緩。城市是物流運(yùn)作最復(fù)雜、道路最擁擠、人群居住最集中的區(qū)域，對物流綠色化發(fā)展要求最高，同時由于城市物流末端需求碎片化，物流配送到末端的包裹最零散，面對小、散、亂的物流需求，難以實(shí)現(xiàn)集約化的物流配送，讓城市中配送車輛難以滿載，車輛空駛非常嚴(yán)重，最需要推動綠色化發(fā)展。此外，電商物流配送絕的大部分訂單也集中在城市區(qū)域，電子商務(wù)物流包裹的包裝垃圾大部分也產(chǎn)生在城市區(qū)域，如何減少電子商務(wù)物流的包裝垃圾也是城市物流綠色發(fā)展面臨的重要問題。

目前，中國城市物流綠色化發(fā)展主要體現(xiàn)在如下領(lǐng)域：

一是物流倉儲設(shè)施綠色化認(rèn)證。中國倉儲與配送協(xié)會一直在推動綠色物流落地實(shí)施，在城市配送倉儲設(shè)施綠色化發(fā)展方面，中國倉儲與配送協(xié)會通過制定綠色倉庫標(biāo)準(zhǔn)，推動綠色倉庫的認(rèn)證，以標(biāo)準(zhǔn)化為抓手來推動綠色倉儲設(shè)施解決方案的落地實(shí)施。2017年5月1日，商務(wù)部部頒標(biāo)準(zhǔn)《綠色倉庫要求與評價》正式實(shí)施，一年多來，在企業(yè)積極支持下，已經(jīng)有京東、蘇寧、宇培、中外運(yùn)、宇臻倉儲、萬緯倉儲、萬東倉儲等先進(jìn)企業(yè)的數(shù)十座庫區(qū)通過了綠色倉庫的評估與認(rèn)證，獲得了中國綠色倉庫的星級認(rèn)證證書。據(jù)了解，這些庫區(qū)共同的特點(diǎn)是選址合理，規(guī)劃科學(xué)，設(shè)計(jì)適度超前，土地利用率高，節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材方面措施明顯，能夠有效節(jié)約資源、降低能源消耗、減少污染排放、提高物流效率。

二是城市物流綠色技術(shù)裝備應(yīng)用。在城市配送領(lǐng)域，最主要的綠色物流裝備就是新能源車輛。近年來在商務(wù)部、交通部等部門的指導(dǎo)下，很多城市出臺了優(yōu)先新能源車輛進(jìn)城等措施，促進(jìn)作用城市配送領(lǐng)域新能源車輛快速發(fā)展。

在其他綠色物流技術(shù)裝備應(yīng)用方面，中國倉儲與配送協(xié)會積極推動商務(wù)部、工信部等幾個部委發(fā)布的《綠色采購指南》與《中國綠色物流技術(shù)裝備的推薦目錄》對接，已經(jīng)出臺了兩批《中國綠色物流技術(shù)裝備的推薦目錄》。通過對接《中國綠色物流技術(shù)裝備的推薦目錄》，推動企業(yè)積極采購與應(yīng)用綠色化的物流技術(shù)裝備，讓物流技術(shù)裝備的綠色化落地。

三是城市配送的物流包裝綠色化發(fā)展。中國電商快遞包裹量非常大，已經(jīng)超過了500億件，成為社會嚴(yán)重的問題，推進(jìn)綠色包裝已經(jīng)刻不容緩，引起全社會關(guān)注。

目前推動綠色包裝的基本原則已經(jīng)形成社會共識，即：首先實(shí)施減量包裝，減下來就沒有消費(fèi)，不產(chǎn)生包裝垃圾，是最綠色的。其次對不能夠做到減量包裝的部分，優(yōu)先推進(jìn)包裝物循環(huán)使用，循環(huán)使用包裝物的措施眾多城市配送企業(yè)都在積極探索，如：京東、蘇寧、菜鳥等企業(yè)。但是目前循環(huán)使用包裝數(shù)量很少，全社會包裝物回收體系還沒有形成，包裝物回收成本高，回收不便利，難以全面推廣。第三是不能循環(huán)使用的包裝物，希望能夠循環(huán)利用。即讓包裝廢棄物實(shí)現(xiàn)回收再利用。在包裝物循環(huán)利用方面，中國走在了世界前列，在城市中擁有龐大的垃圾回收大軍，各類紙箱等廢棄物通過廣泛存在的垃圾收集歸類，實(shí)現(xiàn)了回收再利用。

五、結(jié)束語

總之，中國城市配送市場需求巨大，增長與發(fā)展空間廣闊。在新時代背景下，中國城市配送領(lǐng)域正向標(biāo)準(zhǔn)化、智慧化和綠色化方向發(fā)展，涌現(xiàn)出了眾多的創(chuàng)新模式，出現(xiàn)了一些獨(dú)角獸企業(yè)，也開始的到了資本市場的關(guān)注。但是很多創(chuàng)新探索的城市配送企業(yè)目前規(guī)模還不大，還沒有出現(xiàn)領(lǐng)袖型大企業(yè)，大部分企業(yè)都處在創(chuàng)新與探索之中，面臨著巨大的成長空間與良好的發(fā)展機(jī)遇。