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所有配送示范車輛標準統(tǒng)一，外觀標識一致；配送模式轉(zhuǎn)向集中、統(tǒng)一配送和共同配送，物流資源實現(xiàn)共享和優(yōu)勢互補；服務網(wǎng)點從主城區(qū)各大商超、餐飲門店延伸至農(nóng)村物流網(wǎng)點……重慶市道路運輸管理局（簡稱重慶市運管局）通過3年的城市配送示范運輸企業(yè)培育工作，構(gòu)建起集約化、規(guī)?；?、網(wǎng)絡化的城市配送體系。

示范帶動 改善通行環(huán)境

在重慶主城區(qū)，一些車身外觀統(tǒng)一的貨車往來于倉庫與各大商超、餐飲門店，配送家電、乳制品、日用品等生活物資以及部分生產(chǎn)物資，卻在大部分時間和路段不受通行限制。這些貨車是主城區(qū)城市配送示范車輛，標準的車型和干凈整潔的外表使其成為了城市一道亮麗的風景線。

據(jù)悉，這些車輛均為廂式或封閉式貨車，整車長度最長不超過6米（冷藏車不超過9米），符合安全環(huán)保要求，享受車輛通行優(yōu)惠政策。由于安裝了衛(wèi)星定位裝置并與本企業(yè)信息系統(tǒng)實現(xiàn)對接，物流企業(yè)通過智能調(diào)度運行系統(tǒng)，能夠迅速掌握運輸車輛的運行情況，客戶也可以從線上看到所下訂單的情況，及時了解到貨物運輸?shù)搅四睦铩?/p>

2015年，為改善城市配送車輛通行環(huán)境，提高配送運行組織效率，降低物流成本，重慶市交通局及重慶市運管局大力推進主城區(qū)城市配送體系建設，并確定重慶市公路運輸（集團）有限公司（簡稱重慶公運）等4家單位成為首批主城區(qū)城市配送示范運輸企業(yè)。

據(jù)重慶市運管局相關(guān)負責人介紹，重慶市運管局與市公安局交通管理局協(xié)商，落實城市配送車輛通行優(yōu)惠政策，并確定了城市配送車輛年度發(fā)展計劃，自2018年到2020年擬每年發(fā)展430余輛城市配送車輛。

經(jīng)過3年的發(fā)展，截至2018年年底，重慶市共培育13戶城市配送示范企業(yè)，平均每戶擁有70輛配送示范車輛、5000平方米以上倉配面積、350多個配送網(wǎng)點，平均每年完成530多萬單業(yè)務量、12萬噸配送量，規(guī)模化和集約化發(fā)展勢頭良好。3年來，示范企業(yè)的服務網(wǎng)點已達4000余個，包括主城區(qū)各大商超、快遞網(wǎng)點、餐飲門店、城市社區(qū)和農(nóng)村物流網(wǎng)點。

優(yōu)化模式 效率提高15%

借助示范效應，重慶城市配送市場競爭力增加了，配送效率也提高了。

重慶新犇牛物流有限公司（簡稱新犇牛物流）是第三批重慶主城區(qū)城市配送示范運輸企業(yè)之一。“對一家傳統(tǒng)物流企業(yè)來說，最大的問題是將車輛的利用率最大化，也就是用什么組織模式來提高配送效率。”新犇牛物流相關(guān)負責人表示，圍繞著這個問題，新犇牛物流在重慶市運管局指導下對高效配送進行了一系列探索。

經(jīng)過十多年對市場的深耕，新犇牛物流有固定合作客戶100多家，涉及B端與C端。“過去，我們拉上一家客戶3至5箱貨物全城跑，一車送多點，配送效率低下?，F(xiàn)在我們對多個品牌的貨物進行整合，根據(jù)劃分區(qū)域由專車專人專線配送。”新犇牛物流相關(guān)負責人舉例，一個區(qū)有5家商場，大概有100多件訂單，新犇牛物流將貨物送到指定中轉(zhuǎn)站，轉(zhuǎn)由第三方合作伙伴分送，大大提升了配送效率。“就說重慶的幾條步行街，貨車司機把末端配送交給合作十多年的‘棒棒’們，由他們肩挑背扛或用板車送上門。”新犇牛物流相關(guān)負責人直言：“不過，這不到一公里路的配送費用比前端的配送費用都貴。如果重慶步行街能夠用上電動車，末端配送成本將降低50%。”

在資源整合方面，新犇牛物流的戰(zhàn)略手段也是非常靈活：與快遞公司合作，為其承擔干線運輸，貨物交與快遞公司配送網(wǎng)點和門店后，再由快遞員自行派送，形成了專業(yè)市場干支結(jié)合的共同配送模式；與物流平臺合作，實時掌握無車承運平臺上的合適貨源，在業(yè)務淡季及時讓貨車跑起來，降低貨車空載率。貨暢其流、車有其用，一系列措施精準敲到“降本增效”的實錘上。

重慶市運管局相關(guān)負責人表示，在加大基礎設施建設的同時，重慶鼓勵示范企業(yè)不斷優(yōu)化運輸組織，通過信息化、科技化手段，積極探索定時、定線、定班等公交化配送模式。如今，重慶市城市示范車均運輸趟次由試點前的每日1.2次提高至2.8次，平均實載率由65%提高至75%，運行成本降低20%，運行效率提高15%以上。

組建聯(lián)盟 密織信息網(wǎng)

2012年，新犇牛物流和大型超市合作初期只有21輛車，2014年的時候，新犇牛物流贏得該超市在重慶區(qū)域內(nèi)大部分市場份額，貨車也同期增加至138輛。“這離不開同行們的支持。”新犇牛物流相關(guān)負責人介紹，目前重慶市形成了“以協(xié)會為平臺、中小物流企業(yè)抱團經(jīng)營”的局面，打破了交流閉塞、無序發(fā)展的僵局。

“物流業(yè)本身亟需資源整合。物流企業(yè)的客戶不同，決定其用車的頻次和淡旺季各有特點。比如運輸啤酒的企業(yè)在三伏天的時候需求會激增，服務服裝業(yè)、超市、快遞的企業(yè)下半年訂單會增加。”新犇牛物流相關(guān)負責人表示，重慶市中小物流企業(yè)在資源互補過程中，也告別了以往惡性競爭的市場環(huán)境。

近日，重慶市運管局組織召開2019年度城市配送工作推進會，宣布第四批城市配送示范運輸企業(yè)名單。重慶市運管局相關(guān)負責人表示，下一步重慶將繼續(xù)大力推進城市配送聯(lián)盟的組建，鼓勵支持示范企業(yè)以標準化為基礎，實現(xiàn)配送物流資源共享和優(yōu)勢互補，構(gòu)建起集約化、規(guī)?；?、網(wǎng)絡化的城市配送體系。

另一方面，重慶市運管局還將加快推進城市配送信息平臺建設，在保留各家企業(yè)現(xiàn)有信息平臺基本功能的基礎上，促進重慶交運集團“智慧物流”平臺或重慶公運“同程e配”功能擴展，使其具備公共信息（車源信息和貨源信息）發(fā)布、企業(yè)間車輛相互調(diào)度、運費結(jié)算等功能，供城市配送企業(yè)共用。

記者在采訪中了解到，目前重慶市龍頭物流企業(yè)已經(jīng)搭建起來功能比較完善的信息平臺，如重慶公運的“同程e配”管理系統(tǒng)已經(jīng)具備實時監(jiān)測、移動管理、運行檔案、故障報警、維保提醒、客戶系統(tǒng)、分級權(quán)限、故障診斷、財務預算、運營調(diào)配等功能。中小物流企業(yè)在業(yè)務推進中也初步構(gòu)建了信息化網(wǎng)絡框架，實現(xiàn)了與上下游服務企業(yè)信息系統(tǒng)的聯(lián)通。未來如何促進重慶城市配送高質(zhì)量發(fā)展，關(guān)鍵一步依然在于打通全市眾多物流企業(yè)信息系統(tǒng)，使物流要素自由的在一張網(wǎng)上流動，構(gòu)建更加高效的配送信息平臺。