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物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于實現(xiàn)上海發(fā)展戰(zhàn)略目標、保障城市安全有序運行、服務(wù)改善民生具有重要作用。為此，上海市制定了《上海市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，其中提出重點建設(shè)五大物流園區(qū)、四類專業(yè)物流基地。

五大重點物流園區(qū)

東部沿海三大物流園區(qū)（外高橋物流園區(qū)、深水港物流園區(qū)、浦東空港物流園區(qū)）對接國際，以上海自貿(mào)試驗區(qū)保稅區(qū)域為引領(lǐng)，強化臨港、臨空產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)代物流聯(lián)動效應(yīng)，進一步優(yōu)化國際物流環(huán)境，構(gòu)建開放型經(jīng)濟新體制。西部陸路兩大物流園區(qū)（西北綜合物流園區(qū)、西南綜合物流園區(qū)）聯(lián)接長三角，突出物流發(fā)展與交通區(qū)位、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、城市功能的協(xié)調(diào)融合，著力推動傳統(tǒng)物流的轉(zhuǎn)型升級。

四類專業(yè)物流基地

聚焦農(nóng)產(chǎn)品流通、快遞、先進制造業(yè)、公路貨運四個專業(yè)物流領(lǐng)域，布局專業(yè)物流基地，打造成為促發(fā)展保民生的有效載體。

值得提出的是上?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成“5+1+X”的空間格局，其中“5”指的是外高橋保稅物流園、浦東空港物流園、洋山深水港物流園、西北綜合物流園和西南綜合物流園。“1”指的是全國快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)、國家火炬上海青浦智慧物流特色產(chǎn)業(yè)基地。“X”指的是四類專業(yè)物流基地。

從產(chǎn)業(yè)定位里看，每個園區(qū)產(chǎn)業(yè)定位各不相同，上海力爭打造全方位的物流產(chǎn)業(yè)，從產(chǎn)品配送到航空運輸、從口岸物流到制造業(yè)物流無不滲入到各個方面。

上海市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)“5+1+X”空間格局

目前上?，F(xiàn)代物流相關(guān)企業(yè)已有181家，從各個行政區(qū)企業(yè)數(shù)量來看，浦東新區(qū)以35家企業(yè)占比最高，其次是閔行區(qū)19家、寶山區(qū)18家、青浦區(qū)和普陀區(qū)各17家。

從上海市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)各行政區(qū)占比來看，靜安區(qū)的物流營收占比為36%，超上海物流總收入的三分之一。其次是青浦區(qū)14%，黃浦區(qū)12%。前三行政區(qū)物流營收占上海物流總營收的62%。物流園產(chǎn)業(yè)競爭力進一步提升。

上海現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷增加，聚集眾多龍頭企業(yè)

上海作為中國第一大港口城市和華東航空中心，在對外物流方面擁有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢。從產(chǎn)業(yè)規(guī)模來看，2016年上海物流業(yè)增加值達到3255億元，占全市國內(nèi)生產(chǎn)總值比重為11.8%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值比重為16.7%，物流業(yè)對全市經(jīng)濟增長和服務(wù)業(yè)增長貢獻率分別為8%和12.6%。2017年，上海物流服務(wù)體系完成了港口7.5億噸貨物吞吐量，4023萬標準集裝箱吞吐量，423萬噸航空貨郵吞吐量，口岸進出口貨物總值7.9萬億元，在全國占比為29%。

良好的物流條件對跨境電商有很大的吸引力，2017年上?？缇畴娚坍a(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)增長，全年跨境電商口岸進出口交易額達41.8億元，同比增長74.8%，其中直購進口交易額同比增長2倍，跨境電商已成為助推上海外貿(mào)和消費增長的新生力量。小紅書、洋碼頭、eBay、Wish等跨境電商平臺企業(yè)紛紛落戶上海。

目前，上海聚集了大量物流行業(yè)的龍頭企業(yè)，有代表性的包括DHL、UPS、“三通一達”、德邦等，在上海運營的還有支付寶、盛付通、銀聯(lián)等跨境支付企業(yè)以及一批有實力的物流服務(wù)企業(yè)。外貿(mào)綜合服務(wù)平臺“一達通”等也落戶開展業(yè)務(wù)。從全國來講，上海在物流公司上的布局上應(yīng)該是最好的。但與國際上相比，物流企業(yè)集聚度還不高。行業(yè)集中度低造成行業(yè)參與者沒有品牌意識、惡性競爭。