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1月16日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于新建湖北鄂州民用機(jī)場(chǎng)工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》，順豐也發(fā)布了《關(guān)于湖北國(guó)際物流核心樞紐項(xiàng)目的進(jìn)展公告》。

國(guó)家發(fā)改委批復(fù)文件稱，“為貫徹推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，完善區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，適應(yīng)航空貨運(yùn)發(fā)展需求，提升應(yīng)急救援保障能力，同意新建鄂州民用機(jī)場(chǎng)。”這意味著，總投資320.63億元，全球第四個(gè)亞洲第一個(gè)貨運(yùn)樞紐——鄂州“順豐機(jī)場(chǎng)”獲得國(guó)家發(fā)改委通行證，機(jī)場(chǎng)主體建設(shè)進(jìn)入快車道。

據(jù)了解，鄂州“順豐機(jī)場(chǎng)”定位為客運(yùn)支線、貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)，主要發(fā)展國(guó)內(nèi)各主要城市及境外的航空快遞運(yùn)營(yíng)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，兼顧傳統(tǒng)航空客、貨運(yùn)服務(wù)。其中，飛行區(qū)跑道滑行道系統(tǒng)按滿足2030年旅客吞吐量150萬(wàn)人次、貨郵吞吐量330萬(wàn)噸的目標(biāo)設(shè)計(jì)，航站區(qū)、轉(zhuǎn)運(yùn)中心等設(shè)施按滿足2025年旅客吞吐量100萬(wàn)人次、貨郵吞吐量245萬(wàn)噸的目標(biāo)設(shè)計(jì)，飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)4E。

早在2017年12月13日，順豐全資子公司深圳順豐泰森控股(集團(tuán))有限公司與湖北省人民政府簽訂《關(guān)于湖北國(guó)際物流核心樞紐項(xiàng)目合作協(xié)議》，順豐泰森與湖北省交通投資集團(tuán)有限公司、深圳市農(nóng)銀空港投資有限公司簽署《湖北國(guó)際物流機(jī)場(chǎng)有限公司合資合同》，順豐泰森以自有資金出資23億元參與設(shè)立湖北國(guó)際物流機(jī)場(chǎng)有限公司，順豐泰森持股比例為46%，機(jī)場(chǎng)合資公司將全面負(fù)責(zé)鄂州機(jī)場(chǎng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。

2018年2月23日，國(guó)務(wù)院和中央軍委于中國(guó)政府網(wǎng)發(fā)布《國(guó)務(wù)院中央軍委關(guān)于同意新建湖北鄂州民用機(jī)場(chǎng)的批復(fù)》(國(guó)函〔2018〕26號(hào))。

2019年1月16日，國(guó)家發(fā)改委于官方網(wǎng)站發(fā)布《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于新建湖北鄂州民用機(jī)場(chǎng)工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》(發(fā)改基礎(chǔ)【2019】53號(hào))。此外，截至目前，機(jī)場(chǎng)合資公司已取得《民航局關(guān)于湖北鄂州民用機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃的批復(fù)》(民航函【2018】1170號(hào))。

此前，2018年6月13日，在湖北省政府新聞辦組織召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)上，鄂州市政府和湖北國(guó)際物流機(jī)場(chǎng)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹了，下階段項(xiàng)目進(jìn)度安排主要分兩條線：

需要指出的是，順豐在航空物流方面的布局雖然比同行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)投入的資金、人力、物力、資源等要多很多，但是其卻是個(gè)精打細(xì)算的主兒。跨境物流百曉生創(chuàng)始人王永強(qiáng)分析稱，順豐在沒(méi)有買飛機(jī)之前，采用國(guó)內(nèi)民航客機(jī)腹艙的形式進(jìn)行空運(yùn)。當(dāng)時(shí)在競(jìng)價(jià)民航客機(jī)腹艙的時(shí)候，順豐給出的價(jià)錢要比其他企業(yè)高很多，所以一半以上的民航客機(jī)腹艙被順豐承包下來(lái)，這就保證了順豐航空運(yùn)力的充足。此外，2017年順豐就曾網(wǎng)購(gòu)兩架波音747全貨機(jī)，2018年又網(wǎng)購(gòu)了兩個(gè)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)此，王永強(qiáng)指出，順豐的飛機(jī)一般都是服役了十幾年乃至二十幾年的民航客機(jī)，并不是全新的，其將客機(jī)改造成貨機(jī)。這樣來(lái)看，順豐在購(gòu)買飛機(jī)方面的成本是相對(duì)節(jié)約的。

此外，從上文中也可以看出，在機(jī)場(chǎng)建設(shè)方面，并不是順豐一方在出資，而是由湖北省政府和順豐泰森等企業(yè)共同籌措解決，國(guó)家發(fā)改委、民航局等也予以一定支持。

在貫鑠企業(yè)CEO、快遞專家趙小敏看來(lái)，從國(guó)務(wù)院的貨運(yùn)樞紐的支持在政策到國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的詳細(xì)報(bào)告顯示，鄂州機(jī)場(chǎng)的投建，順豐航空貨運(yùn)中的737等小飛機(jī)將逐步會(huì)被757或767等大型飛機(jī)所代替，這也意味著，順豐在同等運(yùn)力可以用大飛機(jī)替代小飛機(jī)，減少飛行員數(shù)量，節(jié)約航空運(yùn)輸成本、機(jī)組引進(jìn)成本等，有利于保持降低順豐航空的日常成本，更有利于航空戰(zhàn)略尤其是中長(zhǎng)期戰(zhàn)略的實(shí)施，使得順豐的護(hù)城河優(yōu)勢(shì)更為明顯，“無(wú)人機(jī)”+“航空梯隊(duì)”+“順豐機(jī)場(chǎng)”的超級(jí)航空物流平臺(tái)將為順豐從中國(guó)企業(yè)變?yōu)槭澜缂?jí)企業(yè)提供了重要保障。