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近期，順心捷達宣布正式與菜鳥網(wǎng)絡(luò)達成物流合作協(xié)議。雙方表示，通過建立開放、透明、共享的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺，充分利用先進的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，為客戶和加盟商伙伴提供優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)。

對此，業(yè)內(nèi)人士表示，相比快遞市場，中國的零擔物流行業(yè)集中度較低，大型龍頭企業(yè)尚未形成。隨著資本的不斷介入，市場關(guān)注度逐漸提升，未來幾年將是快運行業(yè)的黃金整合階段。

合作共贏仍存挑戰(zhàn)

對于順心捷達與菜鳥的牽手，雙壹咨詢分析師孫鴻燊稱，這可以看作雙贏的合作，一方面可以確保順心捷達的流量，另一方面也有利于豐富菜鳥平臺大貨物流的產(chǎn)品線，給消費者提供更多的選擇。

對于順心捷達的身份，2018年7月舉行的合伙人招募會山東站活動現(xiàn)場，順心捷達總經(jīng)理楊永川重點解釋了順豐和順心捷達的關(guān)系。他說，順心捷達是順豐主力投資的一家以加盟制為主的網(wǎng)絡(luò)型平臺公司，也將是順豐重貨快運的重要組成部分。雙方將共享場地、客戶、資源，兩大品牌緊密合作，一同為客戶提供高質(zhì)量的綜合物流服務(wù)，為合伙人打造更廣闊的物流舞臺。

據(jù)了解，從業(yè)務(wù)形態(tài)來講，順豐和順心捷達是兩家獨立經(jīng)營的品牌，本著市場定位、客戶的需求以及業(yè)務(wù)場景，形成不同的市場定位。兩個品牌獨立經(jīng)營，實現(xiàn)錯落式市場覆蓋，發(fā)揮各自優(yōu)勢，為客戶提供不同的服務(wù)。在起網(wǎng)階段以及后期的運營中，順豐重貨的部分場地、線路、資源會與順心捷達進行補充和協(xié)同，助力順心捷達快速起網(wǎng)。

順心捷達表示，將攜手菜鳥，在時效提升、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、服務(wù)標準化、行業(yè)誠信體系等領(lǐng)域開展更深入的合作，讓物流更智能，讓客戶更省心。

孫鴻燊則提醒說，在平臺數(shù)據(jù)開放、透明、共享的情況下，順心捷達進入菜鳥平臺仍會面臨不小的挑戰(zhàn)。目前，各物流供應(yīng)商在服務(wù)質(zhì)量、價格與方案等方面更為透明，競爭節(jié)奏變得更快。這給順心捷達的經(jīng)營與管理提出了更高的要求。

對此，楊永川表示，順心捷達作為一家以加盟制為主的零擔快運企業(yè)，希望激勵合伙人做大做強。對于持續(xù)無改善的門店，會通過管理制度進行淘汰。在產(chǎn)品規(guī)劃方面，公司也給出多項政策，其中包括多項金融理財產(chǎn)品，這將在很大程度上幫助合伙人解決資金難題。順心捷達計劃通過2年時間，搭建一張國內(nèi)零擔快運網(wǎng)絡(luò)，在2020年建立1.2萬家網(wǎng)點，實現(xiàn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國。

巨頭進場前景廣闊

近年來，順豐、“通達系”等快遞企業(yè)都對快運領(lǐng)域報以較高期待。2018年12月，韻達快運宣布在全國范圍內(nèi)開通單票貨物重量為10至30公斤的電商件，并承諾優(yōu)先中轉(zhuǎn)、優(yōu)先派送、100%免費送貨上樓。此外，包括德邦、百世快運、中通快運等在內(nèi)的企業(yè)，均已提供免費送貨上樓、上門收貨的服務(wù)，以快遞化的模式爭奪市場?？爝f與零擔快運的邊際日益模糊，快遞物流企業(yè)經(jīng)營模式綜合化發(fā)展趨勢日益顯現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國前10家零擔快運企業(yè)的市場份額占比1.5%，2016年，中國前10家零擔快運企業(yè)的市場份額占比3.2%。而美國的零擔快運市場集中度則已高達74.6%?？爝\作為一個萬億市場，已經(jīng)成為物流企業(yè)角逐的必爭市場。

與此同時，伴隨著快遞行業(yè)經(jīng)營模式的迭代升級，自動化、高科技應(yīng)用的日益廣泛，快遞與快運零擔的融合、汽運與空運高鐵的融合、快遞與高新企業(yè)的融合，行業(yè)巨頭綜合化發(fā)展，重視智能化與數(shù)字化，將成為快運行業(yè)未來發(fā)展的趨勢。

除了投資順心捷達，順豐在2018年年初就不斷釋放信號，順豐控股會進一步夯實重貨基礎(chǔ)能力建設(shè)，深化拓展重貨網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)加強重貨業(yè)務(wù)的運營保障能力。目前，順豐的重貨產(chǎn)品若以時效區(qū)分，可以分為順豐普運、重貨快運、重貨專運等，2017年這些重貨產(chǎn)品不含稅營業(yè)收入凈額達44.02億元，同比增長79.93%，增長迅猛。