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馬施云表示，在截至11月底的3個(gè)月內(nèi)，航運(yùn)信心指數(shù)略有下滑。

從受訪者處獲得的反饋顯示，平均信心水平為6.0(滿分為10)，而2018年8月記錄的數(shù)字為6.3。

除了船舶經(jīng)紀(jì)人的信心指數(shù)從4.9上漲到5.2，幾乎所有類別的受訪人信心指數(shù)都有所下降。船東的信心指數(shù)從6.8降至6.4，經(jīng)理人的信心指數(shù)從6.2降到了6.0，承租人的信心指數(shù)則從7.0降至6.8。

從地區(qū)來(lái)看，歐洲和北美地區(qū)有所下滑，分別從6.2和6.8降到6.1和5.2。亞洲地區(qū)則保持平穩(wěn)，維持在6.3，仍舊是過(guò)去12個(gè)月以來(lái)的最高值。

受訪者在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)做重大投資和開發(fā)的可能性也維持在5.5。其中，亞洲地區(qū)從6.1上升至6.2，而歐洲地區(qū)則從5.3下跌至5.2。

受訪者中認(rèn)為未來(lái)一年財(cái)務(wù)成本會(huì)增加的比例從59%升至67%，其中包括71%的船東、80%的承租人和63%的經(jīng)理人，此前分別為70%、50%和45%。

認(rèn)為未來(lái)12個(gè)月油輪運(yùn)價(jià)會(huì)上升的受訪者從60%上升至67%。在干散貨板塊，認(rèn)為運(yùn)價(jià)會(huì)上漲的受訪者仍在38%，而認(rèn)為會(huì)下降的受訪者上升了4%至15%。集裝箱板塊則有25%的受訪者認(rèn)為運(yùn)價(jià)會(huì)上漲，比上一期下降了1%，而有24%的受訪者認(rèn)為會(huì)下降。

此外，有24%的受訪者認(rèn)為，到2020年1月1日，高硫油和符合IMO規(guī)定的低硫油之間的價(jià)差會(huì)在每公噸250-324美元;有23%認(rèn)為在175美元-240美元，有18%表示在325美元-300美元，余下的12%則堅(jiān)持100美元-174美元。

馬施云航運(yùn)和交通合伙人Richard Greine表示：“航運(yùn)業(yè)有波動(dòng)性，總會(huì)有起起伏伏。雖然航運(yùn)信心指數(shù)在接近年尾出現(xiàn)小幅下跌讓人有些失望，但我們也不要忘記，2018年的信心指數(shù)是4年以來(lái)最高的。”