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隨著生鮮電商的發(fā)展以及新零售的變革，冷鏈物流行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期。數(shù)據(jù)顯示，2017年冷鏈物流市場(chǎng)已達(dá)千億級(jí)。但是市場(chǎng)集中度較低，還沒(méi)有出現(xiàn)規(guī)模化、集約化、標(biāo)準(zhǔn)化的龍頭企業(yè)，行業(yè)進(jìn)步空間較大。特別是在果蔬冷鏈領(lǐng)域，還存在產(chǎn)品損耗大、冷鏈物流成本高、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、冷鏈斷鏈等一系列難題待解，加快我國(guó)果蔬冷鏈物流全鏈路建設(shè)勢(shì)在必行。

一、我國(guó)果蔬冷鏈物流發(fā)展概況

1.發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)是水果和蔬菜生產(chǎn)、貿(mào)易、消費(fèi)大國(guó)，2017年我國(guó)生產(chǎn)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品超過(guò)13億噸，其中水果有2.78億噸，蔬菜有8.21億噸，連續(xù)10多年增長(zhǎng)，呈現(xiàn)總量“供大于求”、特色品種“供小于求”并存的局面。
根據(jù)“十二五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃來(lái)看，2010年我國(guó)果蔬冷鏈流通率僅有5%，冷藏運(yùn)輸率僅有15%，2010-2015年，我國(guó)果蔬冷鏈物流的規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。到2015年，果蔬冷鏈流通率達(dá)到22%，冷藏運(yùn)輸率為35%，較好地完成或超出了我國(guó)“十二五”冷鏈物流規(guī)劃目標(biāo)。

2.果蔬冷鏈服務(wù)模式

2017年我國(guó)在冷鏈供應(yīng)鏈模式上的創(chuàng)新有智能整合型模式、共同體模式、托管式模式、閉環(huán)形模式、即時(shí)即控模式、供應(yīng)鏈并聯(lián)型模式等。

2018年縱觀我國(guó)果蔬冷鏈服務(wù)商，共有倉(cāng)儲(chǔ)型、運(yùn)輸型、城市配送型、綜合型、供應(yīng)鏈型、電商型和平臺(tái)型等七種模式。

3.冷鏈物流核心技術(shù)

冷鏈物流對(duì)儲(chǔ)存、運(yùn)輸以及安全管理控制的要求相對(duì)較高，目前在果蔬冷鏈方面已經(jīng)采用的技術(shù)有：吸收性制冷、噴射性制冷、蒸氣壓縮機(jī)、氣體渦流制冷、熱電制冷等技術(shù)。
2017年我國(guó)冷鏈物流在技術(shù)層面取得了突破性創(chuàng)新，其中蔬菜、水果冷鏈物流在技術(shù)層面上的創(chuàng)新有：產(chǎn)后商品處理技術(shù)、加工環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)低溫控制技術(shù)、包裝規(guī)?；夹g(shù)、一體化冷鏈技術(shù)、溫度監(jiān)測(cè)技術(shù)、食品追溯技術(shù)、HACCP技術(shù)、3S技術(shù)、生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量等級(jí)化技術(shù)、上下游企業(yè)冷鏈對(duì)接技術(shù)、供應(yīng)鏈管理技術(shù)、食品追溯技術(shù)等。

二、政府及行業(yè)大力推動(dòng)果蔬冷鏈物流發(fā)展

果蔬冷鏈，按供應(yīng)鏈一般分為6個(gè)環(huán)節(jié)，如采購(gòu)采集→商品化處理→儲(chǔ)藏→運(yùn)輸與配送→銷售→信息管理與質(zhì)量追溯。果蔬電商出現(xiàn)后，環(huán)節(jié)發(fā)生前移，也就是說(shuō)從交易形成訂單開始，果蔬冷鏈逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)地預(yù)冷→入庫(kù)存儲(chǔ) →物流運(yùn)輸→銷地存儲(chǔ)→末端銷售這樣一個(gè)鏈條。

加強(qiáng)果蔬冷鏈物流全鏈路發(fā)展具有重要意義：一是有利于減少產(chǎn)品損耗，更好地保障食品安全；二是對(duì)果蔬價(jià)值鏈提升具有重要作用，能夠提高其附加價(jià)值；三是可以促進(jìn)高度信息化條件下的各個(gè)環(huán)節(jié)的無(wú)縫聯(lián)接；四是可以提高其供應(yīng)鏈的生態(tài)圈、生態(tài)鏈；五是可以保障農(nóng)民從果蔬流通過(guò)程得到較好的收入。

近年來(lái)，政府以及行業(yè)協(xié)會(huì)充分認(rèn)識(shí)到冷鏈物流發(fā)展對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品流通的重要性，并大力推動(dòng)，果蔬冷鏈物流全鏈路建設(shè)取得明顯成效。

1.國(guó)家政策支持

2016年2月，中央一號(hào)文件大力推進(jìn)農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，完善跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，開展冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化示范，實(shí)施特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)預(yù)冷工程。

2017年，國(guó)務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的意見》，聚焦農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地“ 最先一公里”和 城市配送“最后 一公里”等突出問(wèn)題，形成貫通一、二、三產(chǎn)業(yè)的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)體系；國(guó)務(wù)院《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，對(duì)我國(guó)供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展作出全面部署，其中包括農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的發(fā)展；交通運(yùn)輸部《加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的實(shí)施意見》，部署推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)健康發(fā)展，保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品和食品消費(fèi)安全；商務(wù)部等5部委聯(lián)合發(fā)布《城鄉(xiāng)高效配送專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃 （2017-2020）》，指出到2020年初步建立起高效集約、協(xié)同共享、融合開放、綠色環(huán)保的城鄉(xiāng)高效配送體系。

2018年初，中央一號(hào)文件高度重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，提出重點(diǎn)解決農(nóng)產(chǎn)品銷售中的突出問(wèn)題，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后分級(jí)、包裝、營(yíng)銷，建設(shè)現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流體系，打造農(nóng)產(chǎn)品銷售公共服務(wù)平臺(tái)，支持供銷、郵政及各類企業(yè)把服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)延伸到鄉(xiāng)村，健全農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷穩(wěn)定銜接機(jī)制；4月份，商務(wù)部開展“農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)化示范城市（企業(yè)）”建設(shè)（示范城市4個(gè)，示范企業(yè)9家），公布第一、二批全國(guó)公益性農(nóng)產(chǎn)品示范市場(chǎng)49家。商務(wù)部《關(guān)于開展2018年流通領(lǐng)域現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系建設(shè)通知》提出積極推廣標(biāo)準(zhǔn)化冷鏈，推動(dòng)建設(shè)產(chǎn)地公用型預(yù)冷庫(kù)和推廣使用冷藏集裝箱；農(nóng)業(yè)部開展“農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量年”活動(dòng)，建設(shè)100個(gè)果菜茶全程綠色標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)示范基地，質(zhì)量監(jiān)測(cè)覆蓋全國(guó)150個(gè)大中城市基地和市場(chǎng)的5大類產(chǎn)品110個(gè)品種。

2.地方政府、行業(yè)協(xié)會(huì)大力推動(dòng)

近年來(lái)，地方政府、行業(yè)協(xié)會(huì)大力推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展，加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。如2018年3月，北京市發(fā)布地方標(biāo)準(zhǔn)《食品冷鏈宅配服務(wù)規(guī)范》征求意見，該“規(guī)范”對(duì)冷鏈宅配的易腐食品貯藏溫濕度要求進(jìn)行了明確的規(guī)定。

3.強(qiáng)化果蔬冷鏈物流科技研究

近10年來(lái)，國(guó)家和各級(jí)地方政府高度重視果蔬冷鏈物流科技研究，如，國(guó)家科技支撐計(jì)劃先后有：《果蔬冷鏈物流配套包裝材料與裝備研發(fā)應(yīng)用（十三五）》、《新型蓄冷保溫技術(shù)與設(shè)備（十二五）》、《智能環(huán)保型集裝箱式果蔬高濕變風(fēng)量壓差預(yù)冷裝置（十二五）》、《特色蔬菜預(yù)冷工藝研究與示范（十二五）》、《蔬菜冷鏈流通質(zhì)量安全控制技術(shù)研究與示范(十一五)》等。國(guó)家863計(jì)劃有《蔬菜綠色供應(yīng)鏈技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品研制(十一五)》。

再以北京市為例，已開展的科技計(jì)劃有：《北京市蔬菜物流技術(shù)體系的構(gòu)建與示范》、《北京市農(nóng)林科學(xué)院創(chuàng)新能力建設(shè)新學(xué)科培育項(xiàng)目有農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流學(xué)科建設(shè)》、《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈裝備研發(fā)及保鮮技術(shù)集成示范》等。從實(shí)際效果來(lái)看，以上與蔬菜、水果冷鏈物流有關(guān)的政策和舉措引導(dǎo)和促進(jìn)了我國(guó)蔬菜、水果冷鏈物流體系建設(shè)，改善了冷鏈物流相對(duì)滯后的現(xiàn)象，但是多部門的協(xié)調(diào)及其生態(tài)體系建設(shè)仍然是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。

三、我國(guó)果蔬冷鏈物流模式創(chuàng)新

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展一方面需要政府和行業(yè)的支持，同時(shí)也離不開企業(yè)的積極參與。近年來(lái)，相關(guān)電商、商超、農(nóng)貿(mào)、第三方物流企業(yè)積極探索農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式，并取得較大突破，其中有代表性的企業(yè)如下：

1.京東自營(yíng)果蔬冷鏈模式

京東通過(guò)自營(yíng)物流體系建設(shè)，建設(shè)覆蓋了300多個(gè)城市的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，解決農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施薄弱問(wèn)題。深冷、冷凍、干線冷鏈、冷藏、控溫全程冷鏈發(fā)展迅猛。目前，京東的全國(guó)冷倉(cāng)10個(gè)，分布在七大區(qū)域的10個(gè)城市。倉(cāng)網(wǎng)布局網(wǎng)絡(luò)覆蓋近300個(gè)城市，其中次日達(dá)及當(dāng)日達(dá)城市超過(guò)220個(gè)，全溫層覆蓋 82個(gè)城市。整體生鮮冷鏈覆蓋全國(guó)京東站點(diǎn)超50%。

2.菜鳥社會(huì)化冷鏈物流模式

菜鳥是“以數(shù)據(jù)化為驅(qū)動(dòng)的社會(huì)化協(xié)同物流平臺(tái)”，在全國(guó)有11個(gè)中心倉(cāng)，通過(guò)平臺(tái)整合冷鏈物流資源，提供農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)。阿里易果旗下的冷鏈物流安鮮達(dá)，專門對(duì)接各種B端的冷鏈配送，在10大城市有11個(gè)冷鏈物流基地。2018年6月，菜鳥國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)首批在全球布局了6大eHub節(jié)點(diǎn)，分別位于杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日和香港。

3.順豐全業(yè)態(tài)冷鏈物流

順豐在冷鏈干線上，擁有4條省際干線，6條城際干線；在冷鏈運(yùn)力上擁有120輛自有冷運(yùn)車、7733輛外包冷運(yùn)車，提供冷運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)、冷運(yùn)干線、冷運(yùn)宅配、生鮮食品銷售、供應(yīng)鏈金融等一站式解決方案。
除了上述企業(yè)，還有黑狗物流、快行線、碼上配、九曳供應(yīng)鏈、安家宅配、極客冷鏈、冷聯(lián)天下、易流物流、越好冷鏈、閃電狗城市智能配送平臺(tái)等，在以多種模式積極探索農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。

四、我國(guó)果蔬冷鏈物流面臨的瓶頸及原因分析

1.主要瓶頸

中國(guó)是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、貿(mào)易、消費(fèi)大國(guó)，不是冷鏈物流的強(qiáng)國(guó)，其主要問(wèn)題集中在以下幾個(gè)方面：

（1）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年全國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘繛?775萬(wàn)噸，基本與美國(guó)持平，但人均擁有量卻只占美國(guó)的1/4，占日本的1/3。冷藏車合規(guī)數(shù)量不多，“假”冷藏車市面上仍然存在，很多二手海柜改裝冷藏車還在路面上跑 ，這對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流健康發(fā)展起到限制作用。

（2）我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本仍然較高。我國(guó)冷鏈物流除了專業(yè)化程度不高，還存在路橋費(fèi)、燃油費(fèi)、人工費(fèi)等逐年走高問(wèn)題，三者加起來(lái)占到冷鏈企業(yè)總收入的80%以上，運(yùn)行成本高在一定程度上加劇企業(yè)心態(tài)的浮躁，在支出方面精打細(xì)算，很少有企業(yè)主動(dòng)在信息系統(tǒng)、設(shè)備升級(jí)、人才培養(yǎng)、服務(wù)提升等方面加大投入。

（3）我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈在農(nóng)村面臨著許多問(wèn)題，主要集中表現(xiàn)為“發(fā)展不平衡、不充分”的問(wèn)題。農(nóng)產(chǎn)品物流占全社會(huì)物流總額的比例只有1.58%，但是農(nóng)村物流不足與過(guò)剩同時(shí)存在，資源沒(méi)有得到充分利用，當(dāng)前冷鏈物流是不缺資源缺整合，有政府多部門投資，有多個(gè)企業(yè)投資，也有多種經(jīng)濟(jì)成份投資等，許多投資沒(méi)有形成體系，因此不能夠形成效益。

2.原因分析

（1）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈包括農(nóng)產(chǎn)品的低溫加工、低溫貯存、低溫運(yùn)輸、配送及低溫銷售四個(gè)環(huán)節(jié)，具有復(fù)雜性、協(xié)調(diào)性、高成本、信息化復(fù)雜等特點(diǎn)，因此農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的難度較大。

（2）降本增效是針對(duì)整個(gè)冷鏈物流大行業(yè)來(lái)說(shuō)的，當(dāng)前降本增效的工作主要體現(xiàn)在冷鏈設(shè)施用電、建設(shè)用地、冷鏈運(yùn)輸車輛通行、冷鏈企業(yè)融資等方面，各地政府大力推行并支持。中國(guó)分段、分散的物流方式使目前冷鏈?zhǔn)巢某杀据^高。要滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的生活需求，對(duì)物流服務(wù)的建設(shè)還有很長(zhǎng)的路要走，未來(lái)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、集約化、智能化是行業(yè)的最終目標(biāo)。

（3）由于發(fā)展結(jié)構(gòu)性不合理，沿海區(qū)域以及一線城市冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備數(shù)量較多，西部中部地區(qū)資源較少。

（4）冷鏈物流企業(yè)集約化程度不夠，企業(yè)整體呈現(xiàn)散、亂、小的狀態(tài)，中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計(jì)冷鏈百?gòu)?qiáng)企業(yè)合計(jì)大約只占市場(chǎng)份額不足5%。

（5）冷鏈物流專業(yè)人才缺乏，市場(chǎng)需求爆炸式增長(zhǎng)，但冷鏈專業(yè)人才出現(xiàn)短板，制約企業(yè)發(fā)展。

五、國(guó)際果蔬冷鏈物流發(fā)展借鑒

1.中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家果蔬冷鏈物流差距較大

發(fā)達(dá)國(guó)家果蔬冷鏈物流冷鏈流通率、運(yùn)輸率均在95%以上（中國(guó)分別為25%、35%），損耗率只有5%。近年來(lái)，中國(guó)果蔬冷鏈發(fā)展很快，但是仍然相對(duì)滯后，損耗率達(dá)25%。2017年中國(guó)水果和蔬菜產(chǎn)量分別為2.86億噸、8.2173億噸，嚴(yán)重產(chǎn)能過(guò)剩，果蔬損耗和浪費(fèi)2000億元以上?？傮w來(lái)看，中國(guó)冷鏈流通率低，冷鏈運(yùn)輸率低，腐損率高。

2.發(fā)達(dá)國(guó)際果蔬冷鏈物流管理模式借鑒

發(fā)達(dá)國(guó)家果蔬產(chǎn)銷的現(xiàn)代化水平較高，在法律法規(guī)以及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面相對(duì)規(guī)范。美國(guó)由農(nóng)業(yè)部、商務(wù)部、食藥總局三大部門管理果蔬，我國(guó)政府10多個(gè)部門管果蔬及食品安全，俗稱“11個(gè)部門管不好一頭豬、一塊面包片”。
近幾年，許多地方采取了“三合一”、“四合一”管理模式，中央政府借鑒各地的經(jīng)驗(yàn)，將國(guó)家工商行政管理總局、國(guó)家食藥監(jiān)督管理總局、國(guó)家質(zhì)監(jiān)管理總局合為“國(guó)家市場(chǎng)秩序管理總局”，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

3.借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家果蔬冷鏈物流先進(jìn)技術(shù)

美國(guó)加州、日本大田市場(chǎng)、澳大利亞等國(guó)果蔬商品化處理較好，如蔬果采收、清洗、包裝、標(biāo)準(zhǔn)化托盤、田間運(yùn)輸?shù)榷急容^規(guī)范，采用了壓差預(yù)冷技術(shù)。另外，澳大利亞鮮切果蔬冷藏技術(shù)，日本豆角常溫流通技術(shù)、生鮮超市技術(shù)，美國(guó)蔬菜的托盤包裝和貨架銷售等，都值得借鑒。

1988年以來(lái)，國(guó)家蔬果工程技術(shù)中心借鑒了多種預(yù)冷技術(shù)與設(shè)備，探索了多種模式，取得了許多專利和研究成果。如探索了大冷冰溫集裝箱應(yīng)用、海洋冷藏運(yùn)輸、航空冷藏運(yùn)輸、配送和宅配物流箱創(chuàng)新、可拆卸式蓄冷保溫箱、移動(dòng)式雙溫?cái)?shù)顯蓄冷保溫箱等技術(shù)。

4.借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家果蔬冷鏈物流經(jīng)營(yíng)模式

國(guó)外許多企業(yè)在果蔬冷鏈方面成功的模式及其經(jīng)驗(yàn)也值得借鑒。如美國(guó)Local Harvest的深度整合行業(yè)上下游模式；美國(guó)生鮮電商Farmigo食材配送模式，集中精力做CSA軟件，與食材配送企業(yè)形成合作關(guān)系；Whole Food Market食品零售的供應(yīng)鏈模式，是目前世界排名第一的天然有機(jī)食品連鎖零售商模式；美國(guó)Fresh Direct的完善冷鏈倉(cāng)配的農(nóng)產(chǎn)品電商模式；美國(guó)Relay foods的農(nóng)村包圍城市的擴(kuò)張模式；美國(guó)Amazon Fresh的生鮮快遞運(yùn)營(yíng)模式；德國(guó)的Hello Fresh創(chuàng)新的連接形式掌控模式；Blue Apron周訂半成品凈菜創(chuàng)新模式延伸整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈模式；英國(guó)Ocado的B2C+O2O模式，是世界上最大的網(wǎng)上食品零售商模式；Oisix的日本農(nóng)產(chǎn)品O2O精細(xì)化管理模式；等等。

六、我國(guó)果蔬冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì)

1.2020年我國(guó)果蔬冷鏈物流發(fā)展總趨勢(shì)

到2020年，初步形成布局合理、覆蓋廣泛、銜接順暢的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，基本建立“全程溫控、標(biāo)準(zhǔn)健全、綠色安全、應(yīng)用廣泛”的冷鏈物流服務(wù)體系，培育一批具有核心競(jìng)爭(zhēng)力、綜合服務(wù)能力強(qiáng)的冷鏈物流企業(yè)，冷鏈物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化水平大幅提升，普遍實(shí)現(xiàn)冷鏈服務(wù)全程可視、可追溯，生鮮農(nóng)產(chǎn)品和易腐食品冷鏈流通率、冷藏運(yùn)輸率顯著提高，腐損率明顯降低，食品質(zhì)量安全得到有效保障。

2.未來(lái)我國(guó)果蔬冷鏈物發(fā)展10個(gè)分趨勢(shì)

（1）融合化趨勢(shì)：果蔬電商網(wǎng)上網(wǎng)下融合化發(fā)展，多種冷鏈物流模式網(wǎng)上網(wǎng)下、平臺(tái)前平臺(tái)后、“最前一公里”“最后一公里”等融合發(fā)展。

（2）標(biāo)準(zhǔn)化趨勢(shì)：果蔬冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等多種標(biāo)準(zhǔn)體系發(fā)展。

（3）功能化趨勢(shì)：果蔬冷鏈物流的交易、信息、物配、展示、銷售、體驗(yàn)等實(shí)現(xiàn)多功能發(fā)展。

（4）品牌化趨勢(shì)：果蔬冷鏈物流以品質(zhì)、安全、健康、營(yíng)養(yǎng)等為內(nèi)容向品牌化發(fā)展，產(chǎn)品品牌、企業(yè)品牌、區(qū)域公共品牌以及網(wǎng)絡(luò)品牌將獲得較大的發(fā)展。

（5）全渠道趨勢(shì)：全渠道發(fā)展指的是采取盡可能多的零售渠道類型進(jìn)行組合和整合（跨渠道）銷售的行為，以滿足顧客購(gòu)物體驗(yàn)需求。全渠道是果蔬冷鏈物流重要方向。

（6）國(guó)際化趨勢(shì)：2013年以來(lái)，“一帶一路”建設(shè)項(xiàng)目已經(jīng)形成了“六廊六路多國(guó)多港”主骨架，推動(dòng)一批合作項(xiàng)目取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。這些對(duì)于我國(guó)果蔬冷鏈物流發(fā)展都是重大利好。如，2017年9月，齊齊哈爾國(guó)際冷鏈物流專列開通成為一個(gè)新亮點(diǎn)——“龍海號(hào)”冷鏈專列滿載著齊齊哈爾地產(chǎn)圓蔥出發(fā)，經(jīng)歷10天后運(yùn)抵俄羅斯莫斯科，專列在抵達(dá)莫斯科后運(yùn)載俄羅斯食品、酒類、肉制品等優(yōu)質(zhì)商品返回齊齊哈爾。

（7）智能化趨勢(shì)：果蔬冷鏈物流智能化發(fā)展，即在高度信息化條件下，果蔬冷鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的無(wú)縫連接。

（8）綠色化趨勢(shì)：綠色冷鏈包裝盒在不同的果蔬品類中推廣，形成一個(gè)完整的體系框架。

（9）社區(qū)化趨勢(shì)：果蔬冷鏈物流社區(qū)化發(fā)展，大力推進(jìn)網(wǎng)上交易模式創(chuàng)新，如C2B、CSA（社區(qū)支持農(nóng)業(yè)）、S2B、C2F、C2B2B等，使城鄉(xiāng)社區(qū)與基地、農(nóng)戶緊密結(jié)合起來(lái)，融為一個(gè)整體。

（10）法制化趨勢(shì)： 2018年《電子商務(wù)法》出臺(tái)，今后《農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量法》修訂，果蔬冷鏈物流的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系將不斷規(guī)范，促進(jìn)中國(guó)果蔬冷鏈物流創(chuàng)新發(fā)展、規(guī)范發(fā)展、智能發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展

七、我國(guó)果蔬冷鏈物流全鏈路發(fā)展建議

1.加強(qiáng)協(xié)調(diào)。蔬菜、水果冷鏈物流體系建設(shè)環(huán)節(jié)多、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，是一個(gè)跨部門、跨區(qū)域的系統(tǒng)工程，需要多方面的配合與支持。中央政府和各級(jí)地方政府應(yīng)由一個(gè)部門牽頭，與有關(guān)部門加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，形成合力統(tǒng)一組織規(guī)劃實(shí)施，協(xié)調(diào)解決蔬菜、水果冷鏈物流發(fā)展中的突出矛盾和問(wèn)題。

2.調(diào)整政策。隨著我國(guó)進(jìn)入“十三五”時(shí)期，國(guó)家應(yīng)隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的變化，適時(shí)調(diào)整蔬菜、水果冷鏈物流的相應(yīng)政策，切實(shí)解決“買難買貴”的問(wèn)題，兼顧蔬菜、水果第三方冷鏈物流企業(yè)的特點(diǎn)，完善企業(yè)營(yíng)業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)辦法，擴(kuò)大政策享受范圍。對(duì)冷庫(kù)建設(shè)新增用地，要在提高土地集約利用的基礎(chǔ)上，合理安排用地。簡(jiǎn)化冷鏈物流企業(yè)設(shè)立時(shí)的前置審批手續(xù)，放寬對(duì)冷鏈運(yùn)輸車輛的城市交通管制；充分考慮冷鏈運(yùn)輸車輛因增加保溫車廂和制冷機(jī)組使自重增加的特殊情況，合理確定運(yùn)輸車輛的載重量；支持冷藏運(yùn)輸車輛跨區(qū)域加盟，在車輛審驗(yàn)、車輛管理等方面提供支持。對(duì)冷鏈物流企業(yè)的用水、用電、用氣價(jià)格與工業(yè)企業(yè)基本實(shí)現(xiàn)同價(jià)。

3.整合資源。針對(duì)蔬菜、水果冷鏈物流“不缺資源缺整合”的現(xiàn)狀，通過(guò)企業(yè)兼并重組、參股控股、合資合作等方式，整合現(xiàn)有生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)、批發(fā)市場(chǎng)、冷鏈物流企業(yè)以及港口、碼頭、航空航運(yùn)交通樞紐的冷鏈物流資源，加快升級(jí)改造步伐和配套協(xié)作，建立全國(guó)性和區(qū)域性的大型低溫物流中心，并采用現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)理念、管理手段和運(yùn)作模式，提高冷鏈物流整體質(zhì)量與效率。

4.加大資金投入。蔬菜、水果冷鏈物流設(shè)施建設(shè)要充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的作用，鼓勵(lì)企業(yè)加大投入，多渠道籌集建設(shè)資金。中央和地方政府可對(duì)大型冷藏保鮮設(shè)施、冷藏運(yùn)輸工具、產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證及追溯、企業(yè)信息化等重要項(xiàng)目給予必要的引導(dǎo)和扶持。要多方面拓寬蔬菜、水果冷鏈物流企業(yè)的融資渠道。銀行業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)、擔(dān)保業(yè)等金融機(jī)構(gòu)對(duì)符合條件的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)要加大融資支持，并做好配套金融服務(wù)。

5.鼓勵(lì)技術(shù)和設(shè)備創(chuàng)新。加強(qiáng)對(duì)蔬菜、水果預(yù)冷、冷藏、常溫和信息化管理等冷鏈物流技術(shù)和設(shè)備的創(chuàng)新與研發(fā)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流新工藝新技術(shù)、新型高效節(jié)能的大容量冷卻冷凍機(jī)械、移動(dòng)式冷卻裝置、大型冷藏運(yùn)輸設(shè)備、冷藏運(yùn)輸車輛專用保溫廂和質(zhì)量安全追溯裝置等進(jìn)行集中攻關(guān)與研發(fā)。