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11月20日消息，圓通航空一架從長(zhǎng)沙到越南的全貨機(jī)近日成功完成首航，標(biāo)志著該集團(tuán)第二條通往東南亞地區(qū)的國(guó)際航線正式開(kāi)通，這也是今年8月中旬以來(lái)，圓通航空開(kāi)通的第五條國(guó)際航線。

此前，圓通已經(jīng)在長(zhǎng)沙開(kāi)通了“長(zhǎng)沙?達(dá)卡”以及“長(zhǎng)沙?馬尼拉”兩條航線，這條新航線則是圓通航空在長(zhǎng)沙開(kāi)通的第三條國(guó)際貨運(yùn)航線。據(jù)了解，本條航線進(jìn)口業(yè)務(wù)將以東南亞特色海鮮類產(chǎn)品為主，出口業(yè)務(wù)將以跨境電商業(yè)務(wù)為主，初始班期為每周三班，后續(xù)將根據(jù)市場(chǎng)需求情況增加班期。

公開(kāi)資料顯示，自2015年起航至今，圓通航空已經(jīng)走過(guò)了三個(gè)年頭，公司旗下的航空梯隊(duì)也一直在加速擴(kuò)展。據(jù)其公布的2018半年報(bào)顯示，圓通自有航空機(jī)隊(duì)已達(dá)到了12架。同時(shí)，在航空樞紐方面，今年6月份，圓通聯(lián)合菜鳥(niǎo)、中國(guó)航空投資了120億港元，在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)建設(shè)了一個(gè)世界級(jí)的物流樞紐。

緊接著7月底，圓通集團(tuán)又和嘉興簽署戰(zhàn)略投資協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，圓通將斥資122億元在嘉興機(jī)場(chǎng)建全球航空物流樞紐，項(xiàng)目計(jì)劃在今年內(nèi)動(dòng)工，2021年投入使用。圓通表示，將會(huì)依托嘉興機(jī)場(chǎng)所處的地理優(yōu)勢(shì)，打造輻射全世界的共享聯(lián)運(yùn)中心和長(zhǎng)三角商貿(mào)集散中心。之后9月份，中國(guó)民用航空局則發(fā)布公告稱，西北國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司擬獲批準(zhǔn)籌建。而西北貨航注冊(cè)資本為人民幣10億元，其中杭州圓通貨運(yùn)航空有限公司出資人民幣2億元，占股20%。

目前，圓通在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)規(guī)劃布局了“一主八從”九大基地，“一主”指的就是嘉興全球航空物流樞紐。作為“通達(dá)系”里面唯一擁有航空公司的企業(yè)，其迅猛的發(fā)展下也彰顯了公司布局航空領(lǐng)域的決心。圓通董事長(zhǎng)喻渭蛟就曾公開(kāi)表示，沒(méi)有飛機(jī)的快遞公司不是真正的快遞公司，并放言要打造最具性價(jià)比的航空快遞企業(yè)。

不過(guò)盡管有跨境電商業(yè)務(wù)的需求推動(dòng)，圓通海外物流業(yè)務(wù)發(fā)展也并非一件容易的事情。與其在航空領(lǐng)域的的積極布局相比，圓通近兩年的業(yè)務(wù)增速放緩，凈利水平降低，行業(yè)地位也面臨下滑壓力。2018年上半年，圓通年業(yè)務(wù)完成量為28.14億件，在全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量占比為12.74%，相較去年同期下降了0.31%。

并且眾所周知，航空物流投資屬于中長(zhǎng)期投資，不僅負(fù)載量大，回報(bào)率歷史周期長(zhǎng)，其在盈利方面還未必會(huì)符合預(yù)期。這也就對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)量和資金支持施加了巨大的壓力，在未來(lái)的經(jīng)營(yíng)上集團(tuán)不被允許出現(xiàn)太大的問(wèn)題，否則其投資的效果就會(huì)大打折扣。

此外，單說(shuō)順豐和郵政兩方，在重點(diǎn)路線開(kāi)通之初也是咬牙砸錢(qián)，虧本支撐著業(yè)務(wù)的發(fā)展。更何況圓通航空打的還是性價(jià)比的招牌，在業(yè)務(wù)量支撐方面則會(huì)面臨著更高的要求。因此對(duì)于圓通來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行航空布局的同時(shí)，也應(yīng)關(guān)注國(guó)內(nèi)國(guó)際的協(xié)同發(fā)展，才能給企業(yè)轉(zhuǎn)型提供更加強(qiáng)有力的支撐。