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國家郵政局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，“雙11”當(dāng)天，主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞物流訂單13.52億件，同比增長25.12%;全天各郵政、快遞企業(yè)共處理4.16億件，同比增長25.68%。

一位圓通速遞網(wǎng)點負(fù)責(zé)人對記者表示：“忙得不可開交，今天收件已經(jīng)增長了50%，但最忙碌的時候還是后面兩三天。”

網(wǎng)點件量上漲50%

圓通速遞的李陽(化名)對《國際金融報》記者表示：“今天僅僅是雙11之后的第一天，我們網(wǎng)點的件量就增長了四五千件，后面兩三天才是最忙的日子。”他預(yù)計到時候件量會翻倍增長。

據(jù)李陽介紹，網(wǎng)點平時每天大概收攬包裹七八千件，往年“雙11”的第二天，收件大約在一萬件左右，但今年“雙11”之后的第一天就增加到了一萬兩千件，直接上漲近50%。

對快遞員來說，派送任務(wù)明顯增多。李陽告訴記者，“增量主要集中在送小區(qū)的快遞員身上，今天的派送量應(yīng)該已經(jīng)上漲了100%。”

面對這種情況，網(wǎng)點公司除了客服部門，后勤、行政等部門工作人員全部參與到前端操作上來。此外，還招聘了十幾名臨時員工。

“快遞員對雙11既愛又恨，這段時間估計會非常忙，有時連午飯都來不及吃。但收入也會有較大增長。”李陽表示：“正常情況，每個人每天大概能賺300元，較之平日上漲30%-40%。”

百世快遞一家網(wǎng)點的負(fù)責(zé)人對記者表示，“今天增長得不明顯，多了四五百件，13日、14日會更忙，包裹至少增加一千件。”

該負(fù)責(zé)人告訴記者，“雙11”期間，快遞員會提早半小時上班，“平時是6:30就過來分撿包裹，現(xiàn)在調(diào)整到6:00”。

相比于圓通和百世，順豐網(wǎng)點則相對輕松。順豐網(wǎng)點的一名快遞員對記者表示：“我的工作量增長不大，平時每天送八九十件，今天送了一百出頭，大概增長了10%-20%。”

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“雙11”的快遞訂單還是以電商件為主，對“三通一達(dá)”來說，快件增幅會比較明顯，順豐以商務(wù)件為主，電商件份額占比不大，“雙11”不會帶來顯著的業(yè)務(wù)量提升。

“通達(dá)系”的備戰(zhàn)

據(jù)中通快遞/'>中通快遞公布的數(shù)據(jù)，11月11日，全網(wǎng)快遞訂單量突破1.5億。德邦快遞昨天的大件快遞單一產(chǎn)品單日收入也突破了1億元。急劇上漲的快遞訂單量，在為快遞企業(yè)創(chuàng)收之余，也對快遞企業(yè)的運輸能力提出了挑戰(zhàn)。

為了應(yīng)對“雙11”超常態(tài)業(yè)務(wù)量帶來的運輸壓力，多家快遞企業(yè)在人力、物力、運輸能力和科技力量等方面加大投入，為“雙11”做充分準(zhǔn)備。

申通方面稱，在天津、漯河、重慶、淮安、邯鄲等超過14個新建及改擴建轉(zhuǎn)運中心項目將陸續(xù)完工并投入使用，新增日均快件處理能力達(dá)1000萬票。此外，申通快遞投入約2.5億元增添運力，購置了新車輛638臺，同時投入自動化分揀設(shè)備103套，預(yù)計數(shù)據(jù)處理30億條。

圓通速遞有關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，圓通已成立旺季工作指揮部，在全網(wǎng)各省區(qū)、轉(zhuǎn)運中心成立了旺季保障小組，組建核心城市應(yīng)急小分隊。期間，全網(wǎng)近半智能分揀線投入使用，通過大數(shù)據(jù)分析，進(jìn)行地域分單，預(yù)測各節(jié)點收包裹量及監(jiān)測實時配送信息。

此外，百世快遞從今年9月份陸續(xù)開始進(jìn)行旺季籌備，除了場地、車輛、設(shè)備、物料的投入，百世還動用了多層穿梭車、智能倉儲機器人、料箱搬運機器人在內(nèi)的機器人總動員，機器人代替人力提升作業(yè)效率。

同樣讓快件搭上信息快車的還有韻達(dá)，根據(jù)對今年“雙11”快件處理量預(yù)測，韻達(dá)推廣和使用電子面單以簡化攬收工作，并通過信息管理工具實現(xiàn)售后服務(wù)及時響應(yīng)。

中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿在接受記者采訪時表示，“雙11”的十年間，快遞業(yè)務(wù)規(guī)模增量年均50%，但在現(xiàn)代化倉儲建設(shè)方面仍然滯后;在配送人力上，據(jù)官方數(shù)據(jù)，十年間快遞人員幾乎徘徊在200萬到300萬區(qū)間，沒有太大改變，這也是此前“雙11”期間快遞出現(xiàn)爆倉和延誤等問題的原因。但到2017年“雙11”物流進(jìn)入有序運轉(zhuǎn)，爆倉問題大幅減少，配送時效大幅提高。

對于2017年“雙11”物流環(huán)節(jié)的積極變化，楊達(dá)卿表示，一是在分揀和轉(zhuǎn)運中心等方面，快遞企業(yè)加速自建和社會化合作;二是在末端配送方面，菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)起的菜鳥聯(lián)盟推進(jìn)各類快遞物流企業(yè)集群協(xié)同，從而廣泛調(diào)動了社會化運力和人力，解決了短期激增的人力和運力需求。