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10月17日，2018蔚來資本企業(yè)家峰會(huì)在上海召開。在蔚來資本管理合伙人朱巖的主持下，來自智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)共同探討了出行下半場(chǎng)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。嬴徹科技CEO馬喆人和其他嘉賓就自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地場(chǎng)景、物流行業(yè)TCO（Total Cost Ownership全生命周期成本）、以及中美科技差距等當(dāng)下熱門話題交流分享。

商用車場(chǎng)景蓬勃發(fā)展 領(lǐng)跑企業(yè)各抒己見

主持人朱巖開門見山，請(qǐng)嘉賓分享對(duì)商用車豐富的落地場(chǎng)景的看法。

嬴徹科技馬喆人介紹道：“跨城物流是規(guī)模最大、經(jīng)濟(jì)性良好的應(yīng)用場(chǎng)景。作為一家自帶自動(dòng)駕駛技術(shù)的城際物流運(yùn)營(yíng)公司，目前我們?cè)谘邪l(fā)基于L3和L4標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)駕駛城際卡車。?這里和大家分享一個(gè)數(shù)據(jù)：城際運(yùn)輸在中國(guó)平均是800公里以上，其中從物流園上高速和從高速下到物流園的距離加起來不超過20公里。也就是說95%~98%的里程都是在高速上。我們未來三年就是聚焦在從高速到高速這一段。”

主線科技CEO張?zhí)炖讋t透露了當(dāng)初選擇港口這個(gè)物流相關(guān)場(chǎng)景的思考過程：”我們對(duì)整個(gè)物流場(chǎng)景進(jìn)行了多維度劃分，在封閉和開放，低速和高速，運(yùn)人和運(yùn)貨上各切了一刀，最終決定做一個(gè)封閉的、低速的、貨運(yùn)的，而且未來有擴(kuò)展性的場(chǎng)景。無論是從客戶的需求度和迫切性，還是場(chǎng)景和未來相似度，港口是最佳選擇。”

Momenta CEO?曹旭東表示也在嘗試物流和出行，通過一款后裝產(chǎn)品來提升車隊(duì)管理的安全性。

安全和降本才是王道 從TCO談自動(dòng)駕駛技術(shù)切入點(diǎn)

在Momenta CEO曹旭東分享了抖音上的一段車隊(duì)老板吐槽司機(jī)難管的順口溜后，臺(tái)上氣氛活躍起來。馬喆人說：“車隊(duì)老板的圈子里流行一句話，管司機(jī)是一件折壽的事情。大家都知道短期內(nèi)做到無人化從法律上、技術(shù)上都不可能。那就讓這個(gè)爺（指司機(jī)）活得更好，更輕松一點(diǎn)！”

馬喆人進(jìn)一步解釋說：“今天大家一直在講TCO，這個(gè)真正是運(yùn)用自動(dòng)駕駛技術(shù)到物流行業(yè)的切入點(diǎn)，我們看TCO的構(gòu)成，油耗占33%，司機(jī)成本占20-25%，而裝備成本不到7%都。所以通過一些優(yōu)化或改善的手段，做到一百公里司機(jī)至多干預(yù)一次，最終就是油耗降低、安全性能提升、人力成本下降。這里面機(jī)會(huì)很大，物流是一個(gè)成本效率非常敏感的生意。成本效率提升3-5%，對(duì)物流行業(yè)來說是巨大價(jià)值。所以我們的想法很簡(jiǎn)單：安全、省油，把爺從駕駛員變成車輛管理員，就是我們技術(shù)產(chǎn)生的核心價(jià)值！”

馬喆人對(duì)TCO的這一番見解引起其他嘉賓的強(qiáng)烈共鳴。主線科技張?zhí)炖妆硎荆?ldquo;港口在過去三十年一直在從事利潤(rùn)率不到10%的行業(yè)，這個(gè)行業(yè)一直想用技術(shù)革新去降本增效，現(xiàn)在人工智能技術(shù)來了，所以他們非常歡迎這件事情。我們?cè)谌ツ?月就鎖定了跟天津港的合作。”

在談到自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域里中美兩國(guó)差距時(shí)，嬴徹科技CEO馬喆人認(rèn)為：“這個(gè)領(lǐng)域只有兩級(jí)，就是硅谷和其他地方。在近期要真正積累技術(shù)，或者把硅谷的技術(shù)拿過來，或者像嬴徹的做法在硅谷建立自己的技術(shù)研發(fā)中心。“

在討論接近尾聲時(shí)，主持人朱巖總結(jié)道：智能化的應(yīng)用已不限于自動(dòng)駕駛，也跨越到其他場(chǎng)景。雖然挑戰(zhàn)不一樣，但大家都在關(guān)注出行和物流行業(yè)的時(shí)間解放，安全提升和效率提升。這些努力和投入必將對(duì)行業(yè)產(chǎn)生巨大的積極效果。