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自今年5月1日起施行的《快遞暫行條例》在施行之初曾被寄予解決快遞最后一公里“痛點(diǎn)”的厚望，但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近半年的時(shí)間過(guò)去了，快遞最后一公里的“痛點(diǎn)”仍舊在延續(xù)，收件人難以在第一時(shí)間當(dāng)面簽收、代收點(diǎn)責(zé)任界定不清、智能快遞收件箱供應(yīng)企業(yè)尚未找到穩(wěn)定可靠的贏利點(diǎn)等因素成為“痛點(diǎn)”難除的癥結(jié)所在?！　◆斁W(wǎng)10月16日訊 自今年5月1日起施行的《快遞暫行條例》在施行之初曾被寄予解決快遞最后一公里“痛點(diǎn)”的厚望，但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近半年的時(shí)間過(guò)去了，快遞最后一公里的“痛點(diǎn)”仍舊在延續(xù)，收件人難以在第一時(shí)間當(dāng)面簽收、代收點(diǎn)責(zé)任界定不清、智能快遞收件箱供應(yīng)企業(yè)尚未找到穩(wěn)定可靠的贏利點(diǎn)等因素成為“痛點(diǎn)”難除的癥結(jié)所在。

代收點(diǎn)責(zé)任難界定

國(guó)慶節(jié)假期后，家住省城洪家樓南路的劉先生來(lái)到小區(qū)門前的快遞代收點(diǎn)果蔬店，認(rèn)領(lǐng)自己“已簽收”多日的快遞，卻未見(jiàn)自己快遞的身影。再三向果蔬店店主確認(rèn)后，劉先生只好無(wú)奈的轉(zhuǎn)身離開(kāi)。

由于整個(gè)國(guó)慶節(jié)假期都在老家，劉先生無(wú)法在第一時(shí)間領(lǐng)取自己的快遞。“這已經(jīng)是我不到一年的時(shí)間里丟的第四個(gè)快遞了”。

而同樣是因?yàn)闊o(wú)法在第一時(shí)間領(lǐng)取快遞，家住省城北部某小區(qū)的張先生還曾與代收點(diǎn)的便利店店主發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。今年夏天，張先生福建的好友給他寄來(lái)一箱當(dāng)?shù)氐乃?，由于快遞員電話通知張先生時(shí)，張先生和家人都不在家中，只好讓快遞員將水果暫存在小區(qū)內(nèi)的便利店，但當(dāng)晚當(dāng)張先生支付完一元的代收費(fèi)后卻發(fā)現(xiàn)盛放水果的泡沫箱已經(jīng)被人打開(kāi)，里面的水果也有被翻動(dòng)的痕跡，生氣的張先生第一時(shí)間撥通了快遞員的電話，但快遞員堅(jiān)持聲稱任何快遞在送到收件人的手中前都是完整無(wú)損的，張先生便繼而向便利店店主“問(wèn)責(zé)”，一場(chǎng)爭(zhēng)執(zhí)便發(fā)生了。

記者發(fā)現(xiàn)，在收發(fā)快遞過(guò)程中，類似的情況并不在少數(shù)，根據(jù)省城某快遞公司的統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)階段快遞投訴問(wèn)題主要集中在包裹破損、延誤和投遞服務(wù)，“一直強(qiáng)調(diào)當(dāng)面派送，當(dāng)面派件的好處就在于，可以先驗(yàn)貨再簽收，有問(wèn)題直接反饋”，該公司負(fù)責(zé)人說(shuō)道。

在開(kāi)設(shè)有快遞代收業(yè)務(wù)的小清河南路青宇超市店主喬女士看來(lái)，快遞代收點(diǎn)的主要職責(zé)是負(fù)責(zé)快遞的保管，至于快遞是否存在損壞，還需要收件人自己的檢查。“幫客戶代收一個(gè)快遞只有一塊錢，但卻存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)，要是出現(xiàn)快遞丟失或是損壞的情況，我們和客戶處理起來(lái)就會(huì)比較麻煩。”喬女士說(shuō)道。

齊魯律師事務(wù)所律師崔烽認(rèn)為，倘若快遞的收件人選擇代收點(diǎn)接收快遞，那么代收點(diǎn)的負(fù)責(zé)人就應(yīng)該被默認(rèn)為是收件人的委托人，代收快遞保管費(fèi)就相當(dāng)于一種契約，但在這個(gè)過(guò)程中取證的難度很大，往往會(huì)“說(shuō)不清楚”，這也就是為什么許多小區(qū)的傳達(dá)室和便利店拒收快遞的原因。

快遞員與收件人需協(xié)同配合

陳磊(化名)是省城文化西路片區(qū)的一名快遞小哥，談及《快遞暫行條例》試行近半年來(lái)的落地情況以及快遞最后一公里“痛點(diǎn)”的成因，陳磊和同行也顯露出幾分無(wú)奈——“真的不是我們不愿意將快遞送到收件人的手上，而是收件人往往不給我們這樣的機(jī)會(huì)”。

自今年5月1日起試行的《快遞暫行條例》明確規(guī)定：“經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當(dāng)面驗(yàn)收，收件人或者代收人有權(quán)當(dāng)面驗(yàn)收。”但記者走訪發(fā)現(xiàn)，為快遞最后一公里保駕護(hù)航的規(guī)定受到很多客觀因素限制。

10日上午10時(shí)，記者跟隨陳磊來(lái)到文化西路某寫(xiě)字樓的院內(nèi)，由于該寫(xiě)字樓設(shè)有門禁，陳磊無(wú)法進(jìn)入樓內(nèi)，陳磊掏出手機(jī)給收件人打電話通知，十多個(gè)電話打下來(lái)，收件人或是“沒(méi)有在單位”，或是“正在開(kāi)會(huì)，不方便下樓”，最終只有三分之一的收件人下樓取件并當(dāng)面驗(yàn)收，而對(duì)于暫時(shí)無(wú)法前來(lái)取件的收件人，陳磊只能根據(jù)對(duì)方的要求將快遞暫存至指定地點(diǎn)或是下午再與對(duì)方聯(lián)系。

陳磊告訴記者，現(xiàn)在有越來(lái)越多的寫(xiě)字樓和小區(qū)都加裝了門禁，快遞員只能通過(guò)電話通知收件人下樓取件，但真正能夠在第一時(shí)間下樓取件的收件人卻很少，其中有部分收件人雖無(wú)法第一時(shí)間取件，卻希望當(dāng)面驗(yàn)收，便會(huì)指定時(shí)間，二次送件，但快遞員每日往往會(huì)有一定的任務(wù)量，若是為了幾件快遞而反復(fù)奔波，工作總量和工作效率肯定會(huì)受到影響。

“所以說(shuō)，大多數(shù)情況下，真的不是我們快遞員不想把快遞親自送到收件人的手上，而是客觀條件并不允許這樣。長(zhǎng)時(shí)間在一個(gè)地段投遞，有不少收件人的名字會(huì)非常熟悉，但本人卻從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)。”陳磊說(shuō)。

對(duì)于快遞最后一公里的“痛點(diǎn)”，國(guó)內(nèi)某知名快遞企業(yè)歷下三片區(qū)負(fù)責(zé)人徐先生認(rèn)為，快遞最后一公里不僅僅是快遞企業(yè)需要解決的問(wèn)題，“痛點(diǎn)”的解決，需要通過(guò)快遞員與收件人的協(xié)同配合來(lái)共同完成。

智能收件箱企業(yè)大多在“燒錢”

近年來(lái)，智能快遞收件箱相繼出現(xiàn)在省城越來(lái)越多的小區(qū)與寫(xiě)字樓內(nèi)，速遞易、豐巢、云柜成為省城較為常見(jiàn)的智能快遞收件箱供應(yīng)商，但作為解決快遞最后一公里“痛點(diǎn)”的“技術(shù)派”，各家智能快遞收件箱供應(yīng)商亦有著不同程度的困惑。

記者走訪發(fā)現(xiàn)，智能快遞收件箱在學(xué)校、辦公區(qū)域等人員密集區(qū)域的使用率非常高，個(gè)別地區(qū)能達(dá)到80%以上，不過(guò)，在不少老式小區(qū)以及人口相對(duì)分散的地區(qū)，卻一直難覓智能快遞收件箱的身影。

入駐歷城區(qū)水天福苑小區(qū)的某智能快遞收件箱供應(yīng)企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者表示，投資回報(bào)率低是智能快遞收件箱推廣所要面臨的首要問(wèn)題，智能快遞收件箱的供應(yīng)企業(yè)在選擇入駐地點(diǎn)時(shí)會(huì)綜合考慮當(dāng)?shù)氐娜丝诿芗潭群腿丝诮Y(jié)構(gòu)，導(dǎo)致目前智能快遞收件箱的分布不均，此外，即便入駐了自認(rèn)為合適的地點(diǎn)，推廣之初的“燒錢”也是智能快遞收件箱供應(yīng)企業(yè)所要經(jīng)歷的必經(jīng)階段。

在歷城區(qū)清河新居小區(qū)記者看到， 小區(qū)內(nèi)的智能快遞收件箱尚未用滿，但還是有不少小區(qū)居民指定快遞員將快遞送至傳達(dá)室暫存，這其中又有何原因呢?據(jù)了解，智能快遞收件箱供應(yīng)企業(yè)后期往往會(huì)采取雙向收費(fèi)模式，一是向用戶收費(fèi)，二是向快遞公司收費(fèi)，而在部分收件人看來(lái)，“額外花錢的買賣我不愿做”，此類現(xiàn)象便進(jìn)一步延緩了智能快遞收件箱供應(yīng)企業(yè)的資金回流。

此外，作為近年來(lái)的新興產(chǎn)業(yè)，智能快遞收件箱供應(yīng)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也較為激烈，通常情況下，不少小區(qū)物業(yè)只允許一家智能快遞收件箱供應(yīng)企業(yè)入駐。歷下區(qū)某大型社區(qū)物業(yè)公司人員告訴記者，由于牽扯到小區(qū)公共空間的使用問(wèn)題，物業(yè)公司對(duì)于智能快遞收件箱的入駐都會(huì)比較慎重，“即便是增設(shè)一組同一家企業(yè)供應(yīng)的收件箱都未必能夠得到全體業(yè)主的同意”。

面對(duì)快遞最后一公里這一“久治不愈”的“痛點(diǎn)”，不少快遞行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士表示，“快遞最后一公里如何解決”這一困擾快遞行業(yè)與消費(fèi)者的問(wèn)題在未來(lái)較長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)恐怕還將會(huì)持續(xù)，因?yàn)榭此坪?jiǎn)單的一個(gè)社會(huì)現(xiàn)象并非是快遞企業(yè)單方面能夠解決和完善的，更絕非是一紙條文便能夠杜絕的，目前來(lái)看，“痛點(diǎn)”的解決還需要社會(huì)公共力量的滲入。