發(fā)布時間：2018-10-15 11:28:59 金羊網
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一邊是無處不在的電商活力，一邊是無處安放的快遞垃圾。盡管兩者的“親密程度”正不斷加深，但暴露出來的矛盾卻日益凸顯。隨著綠色物流新政接連出臺，相關企業(yè)不斷推進落實，物流行業(yè)粗放式的“野蠻生長”或將轉型升級，“綠色快遞”正在路上。不過，業(yè)內人士指出，中國綠色物流還面臨標準法規(guī)不完善、缺乏激勵機制等多重挑戰(zhàn)，亟須完善政策措施。
快遞垃圾圍城亟待破局
隨著電商業(yè)發(fā)展，人們購物、消費更加便捷了，小到紙巾、棉簽，大到家電、家具，快到水果、生鮮，都可以快遞到家。
電商繁榮使快遞業(yè)務量大增。國家郵政局發(fā)布的數據顯示，今年上半年，全國快遞業(yè)務量依然保持高速增長，預計累計完成220.8億件，超過2015年全年快遞業(yè)務量。但值得注意的是，在我國特大城市中，快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市則為85%至90%。
金羊網記者了解到，快遞行業(yè)使用的包裝物料分為運單、封套、紙箱、塑料袋、編織袋、膠帶和緩沖物七大類。以紙箱和塑料袋為例，紙箱使用量占到快遞總業(yè)務量50%左右、塑料袋占40%左右。國家郵政局數據顯示，2017年，全國快遞運單達到400.6億單，使用塑料袋8億個，封套48億個，膠帶364億米——可以繞地球赤道900多圈?？爝f包裹減負已是刻不容緩。
未來八成電商快件無需二次包裝
國家郵政局發(fā)布的數據顯示，我國快遞業(yè)中紙板和塑料實際回收率不到10%，這些包裝大多被直接送進垃圾場填埋。
近日發(fā)布的《國家郵政局關于全面加強生態(tài)環(huán)境保護堅決打好污染防治攻堅戰(zhàn)的實施意見》指出，到2020年，符合《快遞封裝用品》系列國家標準的包裝材料應用比例要達到90%以上，要大幅提升環(huán)保包裝材料應用比例。
國家郵政局市場監(jiān)管司司長馮力虎直言，目前我們面臨著過度包裝、二次包裝的問題。
因此，《實施意見》強調，未來三年的目標，電子運單使用基本實現(xiàn)全覆蓋，單件包裝封裝膠帶、填充物等材料平均用量明顯減少，其中封裝膠帶減少20%，針對目前行業(yè)中的電商快件，80%以上的電商快件不再進行二次包裝。
此外，今年5月起正式實施的《快遞暫行條例》提出向綠色環(huán)保傾斜，明確鼓勵使用可降解、可重復利用的環(huán)保包裝材料，實現(xiàn)包裝材料的減量化利用和再利用。
綠色物流企業(yè)在行動
值得慶幸的是，隨著環(huán)境治理的深入推進，快遞包裝垃圾處理得到更多的關注，相關政策標準相繼出臺，越來越多的物流企業(yè)開始率先行動，快遞公司和電商平臺紛紛加入綠色物流的“攻堅戰(zhàn)”中。
上個月，菜鳥網絡宣布，由其打造的全球第一個全品類“綠倉”已在寧波投產。通過循環(huán)箱、原箱發(fā)貨的模式，從而實現(xiàn)全流程0膠帶、0填充物、0新增紙箱。
事實上，去年“雙十一”前夕，菜鳥就曾聯(lián)合物流伙伴和商家在全球范圍內首次推出20個“綠倉”，發(fā)出的包裹，使用免膠帶的快遞箱和100%可生物降解的環(huán)?？爝f袋。此外，繼去年在北上廣深杭等重點城市嘗試紙箱回收后，今年“雙11”菜鳥將把紙箱回收的范圍拓展到全國百城5000個回收點，同時阿里體系內的淘寶、高德、支付寶、菜鳥裹裹等伙伴也將全面支持該計劃。
如今，菜鳥裹裹環(huán)保寄件已經在全國20城上線。消費者通過裹裹APP下單寄件，快遞員上門時會提供環(huán)?？爝f袋。零售通將實現(xiàn)百萬小店循環(huán)箱配送。
其他快遞企業(yè)也在行動：中通電子面單使用率超過了94%。圓通上線了RFID系統(tǒng)，并在全國四個啟用自動化設備的中心，批量使用可循環(huán)的RFID環(huán)保袋。申通累計使用超過1.2億個可降解的快遞袋;通過避免過度包裝，定期回收再利用等措施，減少使用包裝耗材10%。韻達正在大力推廣使用無需紙張的電子包牌提升效率。
值得關注的是，目前相關行業(yè)企業(yè)仍將包裝的綠色化、循環(huán)化作為推行綠色物流的主調：可降解快遞袋、共享快遞盒、綠倉、循環(huán)包裝袋……各大電商紛紛試水“綠色包裝”。
今年的“雙十一”作為綠色物流推行的又一輪大考，可以期待相關電商平臺及物流企業(yè)亮出更多綠色物流新招。
綠色物流 需政府商家消費者共同破局
記者了解到，自2017年以來，國家發(fā)改委、國家郵政局等部門連續(xù)發(fā)布了推進快遞業(yè)綠色物流包裝工作指導意見等多項政策措施。
“盡管政策、措施出臺不少，但綠色物流仍面臨挑戰(zhàn)?！庇芍猩坍a業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國綠色物流行業(yè)市場前景及投資機會研究報告》顯示，我國物流業(yè)起步晚，在物流的服務水平和研究方面處于起步階段，與發(fā)達國家在綠色物流的觀念上、政策上以及技術上存在較大的差距。
作為一項系統(tǒng)工程，綠色物流、綠色快遞依靠任何一方“單打獨斗”都成不了氣候，需要政府、企業(yè)、商家和消費者協(xié)同努力，共同破局。
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