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從去年開始，二三線快遞就困局不斷，今年終見硝煙。這場由一線快遞之間的競爭燒起的戰(zhàn)火，波及底下的二三線快遞品牌，讓二三線快遞的生存愈發(fā)艱難。在壓力下，二三線快遞都很焦慮，“活下去”也成為二三線快遞日益緊迫的現(xiàn)實(shí)問題，催生了一個(gè)八仙過海、各顯神通的局面。

一線快遞：我消滅你，還與你無關(guān)

自全峰、快捷事件之后，二三線快遞是不是真的要涼了？二三線快遞何去何從？這些耐人尋味而又不足為外人道的困惑，是二三線快遞不容樂觀的牌局。
天天：多次被轉(zhuǎn)手的天天，自從被蘇寧收購后，業(yè)務(wù)量并沒有因?yàn)楸咸K寧大腿有所增長，較之以往不增反降，讓人琢磨不透。

國通：今年換了新品牌形象的國通，也未能有所新突破，不容樂觀，高管離職、資金緊張、業(yè)務(wù)量萎縮、網(wǎng)點(diǎn)不穩(wěn)，特別是在全峰、快捷網(wǎng)絡(luò)癱瘓后，國通也沒能很好的搶占有利時(shí)機(jī)加速全網(wǎng)布局，減少盲區(qū)。在沒有差異化面前，就像是壓在五指山下的孫猴子。

速爾：“企業(yè)件+零擔(dān)快遞”的定位曾讓速爾避開了電商包裹這一紅海，但這兩年一線快遞巨頭開始廣泛布局這一領(lǐng)域，而速爾在這個(gè)領(lǐng)域表現(xiàn)的也是不溫不火，頻頻錯(cuò)過資本契機(jī)，現(xiàn)如今也是如坐針氈。

宅急送：與國通情況類似，宅急送背后也有大佬加持，奈何盲區(qū)太多，雖經(jīng)過幾次轉(zhuǎn)型，市場定位依舊不清晰，時(shí)效方面也備受考驗(yàn)，雖然都在轉(zhuǎn)型新業(yè)務(wù)，但在一線品牌的全面夾擊下，想重振旗鼓需要大量資金支撐，前景并不明朗。

全峰、快捷：這對(duì)同是中通出走的高管組建的公司，曾一度被認(rèn)為是行業(yè)黑馬，奈何市場殘酷，全峰和快捷這對(duì)“難兄難弟”在國家郵政局6月份的快遞申訴紅黑榜上也被“剔除”，已經(jīng)徹底倒閉和退市的信號(hào)再明顯不過。結(jié)局已定，江湖里只能流傳著他們的傳說。

優(yōu)速：在優(yōu)速對(duì)投資人講述的故事里，大件包裹才是二線快遞突圍的正確模式，才是大勢(shì)所趨。但現(xiàn)在越來越多的巨頭入局，雙方之間的正面對(duì)抗難以避免，優(yōu)速也未能在“大包裹”市場上一統(tǒng)江湖，留給優(yōu)速的時(shí)間還有多少？

安能：起了個(gè)大早趕了一個(gè)晚集，安能快遞在安能物流不斷輸血下，稍有起色，但在商業(yè)回報(bào)上，安能快遞正在陷入燒錢的無底洞。前段時(shí)間暴露出來的種種流言和問題背后，也考驗(yàn)著安能全網(wǎng)對(duì)自己模式的信心。

一邊是快遞行業(yè)窗口期越來越短，留給二三線快遞的轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新時(shí)間越來越少；一邊是一線快遞品牌的圍剿，讓電商快遞市場成為一線快遞之蜜糖，二三線快遞之砒霜。“我消滅你，還與你無關(guān)”，在真實(shí)而又殘酷的商業(yè)生存法則面前，被一線快遞品牌競爭“誤傷”后的二三線快遞該何去何從？

資本：錢少了，牌桌你都上不去

隨著一線快遞扎堆上市，市場格局逐步固化，在新的市場環(huán)境下，資本對(duì)快遞公司的重要性不言而喻。隱山資本合伙人董中浪就曾直言“錢少了，牌桌你都上不去！”。二三線快遞可能早已料到各大巨頭在完成基本積累后會(huì)入局，市場會(huì)被逐步蠶食，但沒想到會(huì)來的這么快，危機(jī)感帶來的巨大壓力將他們束縛在一個(gè)相對(duì)尷尬 的境地。一線上市快遞品牌資金充足，二三快遞已切身感受到生存壓力。無論是要如同飲鴆止渴般的不斷融資燒錢，還是要小心翼翼地避開與巨頭的正面競爭。

歸根到底，錢最重要，而且需要大量的資金才能打開進(jìn)一步成長的空間。對(duì)于二三線快遞來說，一線快遞快速全方位的布局，形容為晴天霹靂并不為過。讓它們受傷的，不僅僅是因?yàn)楹途揞^之間難以避免的正面對(duì)抗。更重要的是，它意味著他們各自的商業(yè)模式被打開了一個(gè)巨大的缺口，這對(duì)于投資人信心的影響是難以估量的。

談及商業(yè)模式，各家都會(huì)說自己的好，這無可厚非，但資本是逐利的，到底是不是真的好，資本的投票可能才是最有說服力的。近半年，二三線快遞鮮有融資的消息爆出，“煙霧彈”倒是不少。即便在未來，二三線快遞繼續(xù)獲得了資本的青睞，在面對(duì)巨額虧損的主業(yè)時(shí)，也很難自信，即使手握重金，也依然感到焦慮。畢竟依靠融資輸血總會(huì)憂心忡忡，遠(yuǎn)不如自己賺來的錢用著安心。融資變得越來越難，融資成本也越來越高。資本會(huì)一直袖手旁觀嗎？是繼續(xù)快樂地送快遞，還是在一線快遞力所未逮的領(lǐng)域轉(zhuǎn)型講一個(gè)更好的故事？這種焦慮，也是擺在二三線快遞面前的困局。

二三線快遞：玩不起，我挪挪窩總可以

在種種焦慮之下，穩(wěn)定住主業(yè)的同時(shí)，利用現(xiàn)有資源形成策應(yīng)，盡快找到盈利的方法是應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)折點(diǎn)和不確定情況的最好辦法。近段時(shí)間，各大二三線快遞紛紛在“轉(zhuǎn)型”和“聚焦”中找出路。

宅急送：近期，宅急送上線同城3~4小時(shí)達(dá)新業(yè)務(wù)。與此同時(shí)，其秘密運(yùn)行的新業(yè)務(wù)——試水前置倉即時(shí)配，服務(wù)天貓超市“1小時(shí)達(dá)”也被媒體爆出。聯(lián)想到已經(jīng)深耕兩年、落地22個(gè)熱點(diǎn)城市、全國布倉1000余個(gè)的即時(shí)配，宅急送在新零售領(lǐng)域的業(yè)務(wù)布局和產(chǎn)品矩陣，已經(jīng)成型。

天天：蘇寧借助天天大而全的網(wǎng)絡(luò)打通末端配送的任督二脈，逐步轉(zhuǎn)型落地配。818前夕，蘇寧物流位于徐州、天津、深圳的冷鏈倉陸續(xù)開倉。至此，蘇寧物流在全國的冷鏈倉數(shù)量就擴(kuò)張到了40個(gè)，輻射范圍擴(kuò)展至全國173個(gè)城市，形成一張全國冷鏈網(wǎng)。

國通：9月5日，中浩德控股集團(tuán)與紅樓國通快遞集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將在戰(zhàn)略發(fā)展、資本運(yùn)作、倉儲(chǔ)物 流、電商快遞等層面形成戰(zhàn)略合作。消息一出，一時(shí)間“國通找到接盤俠”的聲音不絕于耳，雖然真相到底如何不好妄加揣測(cè)，但這家歷經(jīng)中誠、CCES后的老牌 玩家能否安全著陸，我們拭目以待。

速爾：前段時(shí)間，速爾高調(diào)宣布，為了拓展網(wǎng)點(diǎn)盈利新模式、尋找新業(yè)務(wù)增長極，憑借母公司友和道通集團(tuán)強(qiáng)大的資源整合優(yōu)勢(shì)，進(jìn)軍國際貨運(yùn)市場，并依托集團(tuán)自有航線、跨境電商配送等平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，推出國際空運(yùn)、國際快遞及全球郵政小包業(yè)務(wù)。搭上“東家”友和道通的航班，速爾能否有底氣和能力率先走出去，去打國際貨運(yùn)這一“客場”比賽，勝算如何，猶未可知。不管怎么說，這都是一個(gè)大的突破，值得鼓勵(lì)。

優(yōu)速：優(yōu)速雖然不及上面幾家企業(yè)轟轟烈烈，卻也一直動(dòng)作不斷。7月30日，優(yōu)速與際鏈科技正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié) 議。8月1日，優(yōu)速將其核心產(chǎn)品“330”大包裹單票升級(jí)至500公斤，與際鏈科技簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，不斷豐富、延伸、優(yōu)化產(chǎn)品屬性，不難看出，優(yōu)速這次 要爭取更大的主動(dòng)權(quán)。

快遞行業(yè)的下半場，二三線快遞品牌時(shí)時(shí)刻刻都在與時(shí)間賽跑，也時(shí)刻處于“焦慮”之中，不敢放慢腳步，想盡辦法，迎頭趕上，只是希望這一步走得不要太晚，因?yàn)槲磥淼穆酚绕淦D難。待從頭，收拾舊河山。期待，二三線快遞能在懷疑和焦慮的時(shí)代自信前行。