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隨著電商包裹在我國快遞配送中所占比例越來越大，隨之而來產(chǎn)生了大量包裝垃圾。包裝垃圾污染環(huán)境，快遞包裹減負(fù)勢在必行。同時不可忽視的是，傳統(tǒng)物流在包裝、倉儲、運(yùn)輸?shù)攘鞒讨卸即嬖趪?yán)重的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)問題。目前，綠色物流已經(jīng)上升到國家行動，企業(yè)和平臺積極布局綠色物流。

 

 

近幾年，網(wǎng)購已經(jīng)融入了國民日常生活中，大到飛機(jī)輪船，小到鍋碗瓢盆，都可以在網(wǎng)上下單快遞送到家。電商繁榮快遞業(yè)務(wù)量大增。據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，2014年中國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計突破百億件，達(dá)到139.6億件，同比增長51.9%。2015年累計快遞量突破200億件，2017年突破400億件。2018上半年，全國快遞行業(yè)保持穩(wěn)定運(yùn)行，快遞業(yè)務(wù)量比肩2015年水平。全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成220.8億件，同比增長27.5%。

 

 

快遞業(yè)務(wù)量大漲，同時產(chǎn)生大量包裝垃圾：包裝箱、編織袋、塑料袋、膠帶。同時，快遞包裹也存在大材小用的現(xiàn)象。多快遞大紙箱里只有一個小盒子，外面包著厚厚的泡泡墊。

 

據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，2007年到2016年十年間，全國年垃圾清運(yùn)總量從14841.3萬噸增長到20362萬噸，這其中，快遞包裹貢獻(xiàn)了不少垃圾。在我國特大城市中，快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市則為85%至90%。這些包裝垃圾以紙張、塑料為主，原材料大多源于木材、石油。不僅如此，快遞包裝中常用的透明膠帶、塑料袋等材料，主要原料都是聚氯乙烯，這一物質(zhì)埋在土里，需要上百年才能降解，對環(huán)境會造成不可逆轉(zhuǎn)的損害，快遞包裹減負(fù)刻不容緩。

 

 

快遞包裹減負(fù)，中國已經(jīng)小有成就。曾經(jīng)貼在快遞紙箱上的紙質(zhì)快遞單，如今很多已經(jīng)被不干膠電子面單取代，它每年可以為全行業(yè)節(jié)省200多億張紙質(zhì)面單。此外，企業(yè)倡導(dǎo)綠色包裝，目前企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)推出生物基快遞袋、全生物降解快遞袋和無膠帶紙箱等。

 

在可循環(huán)項目舉措方面，電商平臺已經(jīng)開始主導(dǎo)“循環(huán)箱”模式。菜鳥方面表示，去年“雙11”期間，在菜鳥驛站開展了“回箱計劃”，鼓勵消費(fèi)者現(xiàn)場開箱，把紙箱留給后續(xù)寄件用戶使用。蘇寧物流方面也表示，截至目前，共享快遞盒已在全國實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，直接取代了傳統(tǒng)紙質(zhì)快遞盒。

 

傳統(tǒng)物流在包裝、倉儲、運(yùn)輸?shù)攘鞒讨卸即嬖趪?yán)重的環(huán)境污染和資源浪費(fèi)問題，給快遞包裹減負(fù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，綠色物流才是未來發(fā)展方向。

 

 

近年來，隨著物流業(yè)市場規(guī)模的擴(kuò)大，快遞包裝過度、倉儲保管不當(dāng)、物流車尾氣排放等問題突出，國家開始重視對物流產(chǎn)業(yè)的綠色化改造，2017年，國家郵政局發(fā)布《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，旨在推進(jìn)快遞服務(wù)體系向高效、安全、綠色節(jié)能的方向發(fā)展。2018年頒布的《電子商務(wù)法》中也明確提出，“快遞物流服務(wù)提供者應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定使用環(huán)保包裝材料，實現(xiàn)包裝材料的減量化和再利用”“支持、推動綠色包裝、倉儲、運(yùn)輸，促進(jìn)電子商務(wù)綠色發(fā)展”。此外，新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標(biāo)準(zhǔn)也正式施行。減量化、綠色化、可循環(huán)成為快遞包裝新趨勢。國家郵政局局長馬軍勝表示，郵政業(yè)要來一次行業(yè)綠色生產(chǎn)方式“大革命”，到2020年要在郵件、快件包裝綠色化、減量化、可循環(huán)3方面取得明顯成效。

 

 

綠色正成為物流新趨勢。目前，電商物流、快遞企業(yè)等紛紛開始布局，利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、新材料、新能源等技術(shù)對物流產(chǎn)業(yè)的倉儲、包裝、運(yùn)輸和末端回收等各環(huán)節(jié)進(jìn)行改造升級，推進(jìn)綠色物流。菜鳥作為全國最大的智慧、開放、綠色的物流網(wǎng)絡(luò)平臺，走在同行前列，推出全球首個全品類“綠倉”，經(jīng)過兩年多的探索，菜鳥為行業(yè)輸入了多樣的快遞包裝解決技術(shù)。電子面單、切箱算法、智能箱型推薦等已經(jīng)成為綠色物流的基礎(chǔ)設(shè)施。圓通、中通、韻達(dá)在綠色物流方面也積極探索。

 

 

綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。綠色物流是對全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化和升級。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看，包括綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā)，改進(jìn)物流體系，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展，實現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。

 

 

綠色倉儲

 

綠色倉儲主要包括兩個方面，一方面是倉庫和物流園區(qū)的綠色化建設(shè)，包括倉庫選址、內(nèi)部布局、以及庫區(qū)規(guī)劃，包括節(jié)能節(jié)水、排放控制等硬件設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)等；另一方面是倉儲內(nèi)部運(yùn)營和管理的綠色化，主要是指應(yīng)用綠色倉儲技術(shù)對倉儲貨品進(jìn)行電子化、信息化、智能化管理，從而達(dá)到環(huán)保節(jié)能的效果。

 

綠色倉儲體系

 

目前，行業(yè)內(nèi)應(yīng)用的綠色倉儲技術(shù)主要包括大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能。日前，菜鳥發(fā)布了一項綠色行動的最新成果：全球首個全品類“綠倉”，這是物流業(yè)首次實現(xiàn)循環(huán)箱全流程覆蓋。通過循環(huán)箱、原箱發(fā)貨的模式，實現(xiàn)零膠帶、零填充物，零新增紙箱，促進(jìn)降本增效，做到環(huán)保和商業(yè)化的雙贏。

 

綠色包裝

 

包裝是物流產(chǎn)業(yè)中耗材和浪費(fèi)最嚴(yán)重的一環(huán)，在國家郵政局發(fā)布的《2017中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》中統(tǒng)計顯示，2016年中國快遞業(yè)在包裝上耗材巨大，消耗了103.2億張紙質(zhì)快遞運(yùn)單，147億個塑料袋，以及86億個包裝箱。物流領(lǐng)域中，進(jìn)行包裝減量、推行綠色包裝已成必然趨勢。

 

綠色包裝又可以稱為無公害包裝和環(huán)境之友包裝，指對生態(tài)環(huán)境和人類健康無害，能重復(fù)使用和再生，符合可持續(xù)發(fā)展的包裝。目前企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)推出生物基快遞袋、全生物降解快遞袋，市面上綠色包裝主要的原料生產(chǎn)商有14家。

 

綠色運(yùn)輸

 

在物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)，在運(yùn)輸過程中運(yùn)輸工具對燃油的消耗以及廢棄的排放是物流活動對環(huán)境產(chǎn)生重要影響的主要原因。運(yùn)輸路線規(guī)劃不合理、運(yùn)輸工具選擇不當(dāng)不僅增加了道路需求面積，同時會產(chǎn)生大量能耗和廢氣污染。

 

物流領(lǐng)域企業(yè)在運(yùn)輸上的綠色化布局實踐主要從兩個方向出發(fā)：一是對運(yùn)輸工具的選擇，從減少排放、節(jié)約能耗的角度考慮，選擇更為環(huán)保的新型運(yùn)輸工具，例如京東物流購置了數(shù)百輛新能源汽車投入物流運(yùn)營，蘇寧研發(fā)并推行無人機(jī)配送計劃；二是通過物流大數(shù)據(jù)平臺的搭建，對運(yùn)輸網(wǎng)點和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行合理的布局規(guī)劃，通過優(yōu)化運(yùn)輸路線、降低空載率等措施實現(xiàn)節(jié)能減排、提高運(yùn)輸工具利用率。

 

逆向物流

 

逆向物流的表現(xiàn)是多樣化的，從使用過的包裝到經(jīng)處理的電腦設(shè)備，從未售商品的退貨到機(jī)械零件等等。也就是說，逆向物流包含來自于客戶手中的產(chǎn)品及其包裝品、零部件、物料等物資的流動。簡而言之，逆向物流就是從客戶手中回收用過的、過時的或者損壞的產(chǎn)品和包裝開始，直至最終處理環(huán)節(jié)的過程。

 

菜鳥網(wǎng)絡(luò)的“回箱計劃”、京東上線的“紙箱回收系統(tǒng)”、1號店通過獎勵積分兌換商品的形式倡導(dǎo)用戶參與紙箱回收活動等都是推行綠色逆向物流的有效途徑，將物流的最后一公里，變成推行綠色物流的第一公里，從而形成回收產(chǎn)業(yè)鏈條，節(jié)省成本的同時達(dá)到資源循環(huán)利用的綠色效應(yīng)。

 

綠色物流信息化建設(shè)

 

信息化是現(xiàn)代物流迅速發(fā)展的重要助推器。綠色物流也包括作為重要技術(shù)支撐的環(huán)保信息的收集、整理、儲存和利用。綠色信息的收集和利用是物流企業(yè)實施綠色物流戰(zhàn)略的重要依托，將物流過程中的綠色信息利用到現(xiàn)代物流管理中，有助于物流行業(yè)的智能化運(yùn)營，提高物流活動效率，減少資源和物料消耗。

 

在消費(fèi)升級的大背景下，升級快遞包裝、推廣綠色物流是大勢所趨。但綠色物流是個系統(tǒng)工程，中國綠色物流任重道遠(yuǎn)，還需國家、企業(yè)、個人共同努力。

 

 

我國物流業(yè)起步晚，在物色物流的服務(wù)水平和研究方面處于起步階段，與發(fā)達(dá)國家在綠色物流的觀念上、政策上以及技術(shù)上存在較大的差距。

 

綠色物流觀念淡薄。企業(yè)經(jīng)營者將經(jīng)濟(jì)利益擺在第一位，對可能會增加企業(yè)運(yùn)營成本的綠色物流則不重視，更有企業(yè)認(rèn)為這只是政府的事，與自身無關(guān)。另外，消費(fèi)者對產(chǎn)品的物流環(huán)節(jié)是否綠色環(huán)保并不重視，他們更關(guān)注的是最終環(huán)節(jié)是否綠色。

 

缺乏相關(guān)的法律法規(guī)。綠色物流是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的中藥組成部分，他對社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量不斷提高具有重要意義。但是，綠色物流缺乏相關(guān)法律法規(guī)。

 

綠色物流技術(shù)落后。綠色物流不僅依賴綠色物流的思想建立，物流政策的制定和遵循，更離不開綠色技術(shù)的掌握和應(yīng)用。