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蘇寧把智慧物流當(dāng)作全面布局未來(lái)電商產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，自動(dòng)化的“無(wú)人物流”滲透到了其物流全產(chǎn)業(yè)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)。從倉(cāng)儲(chǔ)分撥，到干線配送，再到 “最后一公里”，從無(wú)人倉(cāng)，到無(wú)人卡車，再到無(wú)人配送車，蘇寧把“黑科技”視作提高未來(lái)流通效率的重要抓手——無(wú)論是在消費(fèi)者看得見(jiàn)的終端或是在他們看不 見(jiàn)的上游。

云倉(cāng)驅(qū)動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)端智慧化

蘇寧云倉(cāng)是智慧物流體系中重要的一環(huán)，建筑面積在20萬(wàn)平方米，相當(dāng)于28個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小，可存儲(chǔ)2000萬(wàn)件商品，是亞洲最大智慧物流基地。蘇寧云倉(cāng)日處理包裹可達(dá)到181萬(wàn)件，是行業(yè)同類倉(cāng)庫(kù)處理能力的4.5倍以上。

憑借云倉(cāng)中的SCS智能揀選系統(tǒng)，揀選人員無(wú)需步行只需簡(jiǎn)單操作，揀選速度可以達(dá)到1200件/小時(shí)。此外，蘇寧云倉(cāng)還有每小時(shí)能夠揀選 1600箱小件商品的A-frame自動(dòng)揀貨系統(tǒng)，以及智能AGV機(jī)器人。據(jù)計(jì)算，蘇寧云倉(cāng)的分揀速度是傳統(tǒng)人找貨揀選方式的10倍以上。

目前，蘇寧物流正在以南京為范本，在北京、南京、廣州、成都等11個(gè)中心城市，通過(guò)升級(jí)現(xiàn)有全國(guó)級(jí)大倉(cāng)全流程自動(dòng)化的作業(yè)能力，從南到北、從東到西，逐步構(gòu)建一張覆蓋全國(guó)的智能云倉(cāng)體系。

與此同時(shí)，蘇寧正在推廣它們的AGV機(jī)器人在無(wú)人倉(cāng)的應(yīng)用。2018年4月上線的濟(jì)南倉(cāng)是蘇寧物流全國(guó)第二個(gè)智能機(jī)器人倉(cāng)。AGV機(jī)器人在上海倉(cāng)主要負(fù)責(zé)3C商品的揀選，而在濟(jì)南倉(cāng)主要是承接快消品的揀選。

蘇寧物流在合肥、福州、深圳、鄭州、重慶等城市也已啟動(dòng)機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)工作，全國(guó)最大的機(jī)器人倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)正在逐步成形。

無(wú)人重卡引路干線物流

電商物流正嘗試將無(wú)人化應(yīng)用拓展至更多的場(chǎng)景。5月24日，蘇寧在蘇寧物流上海奉賢園區(qū)完成了對(duì)無(wú)人重卡的第二輪測(cè)試。該論測(cè)試完成后，意味著蘇寧在干線運(yùn)輸方面正加速實(shí)現(xiàn)無(wú)人化。

參與測(cè)試的蘇寧物流無(wú)人卡車名為“行龍一號(hào)”，主要解決蘇寧物流園區(qū)到物流園區(qū)的干線運(yùn)輸和園區(qū)內(nèi)的自動(dòng)駕駛問(wèn)題。當(dāng)前蘇寧無(wú)人駕駛項(xiàng)目由物流 研究院S實(shí)驗(yàn)室主導(dǎo)，旨在通過(guò)無(wú)人駕駛技術(shù)來(lái)進(jìn)一步提升自身物流系統(tǒng)的服務(wù)能力，通過(guò)無(wú)人化打通配送鏈條的自動(dòng)化，最終實(shí)現(xiàn)降本增效。

無(wú)人重卡采用深度傳感器融合技術(shù)，在無(wú)人駕駛感知、認(rèn)知、決策、控制層面技術(shù)領(lǐng)先，300米的精確識(shí)別，25ms的反應(yīng)速度，能夠在駕駛速度達(dá)80km/h時(shí)實(shí)現(xiàn)安全自動(dòng)駕駛。

“行龍一號(hào)”可實(shí)現(xiàn)從物流園區(qū)到物流園區(qū)的全程無(wú)人化運(yùn)輸。在高速路段（測(cè)試道路）可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)緊急制動(dòng) (AEB)、自適應(yīng)巡航 （ACC）、交通擁堵輔助 （TJA）、車道偏移預(yù)警 （LDW）、車道保持輔助 （LKA）、高速跟車、行人檢測(cè)、自主避障等功能。

在物流園區(qū)路段，“行龍一號(hào)”可實(shí)現(xiàn)自主避障、自主規(guī)劃路線、自動(dòng)精確泊車等功能。無(wú)人重卡具有成熟的RTK、GPS、SLAM、VSLAM定位技術(shù)，配合算法，兩次駕駛誤差可控制在2cm以內(nèi)。

無(wú)人配送延伸末端長(zhǎng)度

面向農(nóng)村地區(qū)的物流需求，蘇寧物流利用無(wú)人機(jī)物流做了多種嘗試，僅2017年蘇寧物流的無(wú)人機(jī)就成功完成了兩次實(shí)景派送。無(wú)論是在浙江安吉?jiǎng)?chuàng)造 的15.06公里飛行紀(jì)錄的首飛，還是在安徽的3條航線同一天多次實(shí)景派送，蘇寧物流無(wú)人機(jī)都做到了精準(zhǔn)、迅速、安全。未來(lái)，蘇寧物流計(jì)劃圍繞無(wú)人機(jī)上下 游配套產(chǎn)業(yè)，在全國(guó)建設(shè)5000個(gè)無(wú)人機(jī)智慧物流樞紐，覆蓋全國(guó)的無(wú)人機(jī)通航、研發(fā)、生產(chǎn)和售后的地面服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，集中管理無(wú)人機(jī)行業(yè)資源，解決各項(xiàng)服務(wù)問(wèn) 題。

除無(wú)人機(jī)外，蘇寧的無(wú)人快遞車“臥龍一號(hào)”已正式上路。“臥龍一號(hào)”有四輪和六輪版，六輪版車高在一米左右，承重30千克，速度可達(dá)12千米/小時(shí)，爬坡高度35度，續(xù)航可達(dá)8小時(shí)，定位精度1-3厘米，可24小時(shí)為封閉園區(qū)提供無(wú)人配送服務(wù)。