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調整運輸結構，減少公路運輸量，增加鐵路運輸量是一場運輸方式的革命。一方面，實現(xiàn)社會運輸尤其是貨物運輸?shù)?ldquo;公轉鐵”，將大大有利于降低大氣污染物的排放。尤其對物流業(yè)來說，推行新能源貨運車，已成為業(yè)界的共識和行動。另一方面，不斷提高公路綠色交通運輸?shù)谋壤方煌ǖ认嚓P行業(yè)責無旁貸。記者為此專相關企業(yè)負責人，了解大型電商物流企業(yè)在綠色交通中如何作為。

關鍵詞之一：綠色物流+新能源貨車
“阿里內部打造了一個“綠色星球”的概念，從綠色制造、綠色包裝、綠色運輸、綠色回收到云計算等，形成了整個系統(tǒng)的綠色閉環(huán)。我們每一個事業(yè)群每天都在思考在節(jié)能減排上如何不給社會帶去負擔。”阿里集團副總裁孫利軍告訴記者。

2018年1月，國務院發(fā)布《關于推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》，鼓勵快遞物流領域加快推廣使用新能源汽車和滿足更高排放標準的燃油汽車，逐步提高新能源汽車使用比例。

資料數(shù)據顯示，隨著電商的蓬勃發(fā)展，我國快遞年業(yè)務量已躍居世界第一，連續(xù)數(shù)年保持超過50%的增長率。

與此相伴的是引發(fā)社會爭議的“快遞污染”——不僅指包裝污染，還有日益被人詬病的 “物流污染”。畢竟，作為末端物流的最后一個環(huán)節(jié)，快遞業(yè)擔負著實現(xiàn)“門到門”運輸?shù)闹匾巧?/p>

如何實現(xiàn)配送“最后一公里”的綠色節(jié)能，考驗著這些企業(yè)的社會擔當。

受到黃標車、貨車禁行以及電動三輪車不合法的影響，加上部分燃油車對環(huán)境的污染，全國各地對貨車的限行政策日趨嚴格。2017年發(fā)布的《促進道路貨運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動計劃（2017~2020年）》明確指出，對于符合標準的新能源配送車輛要給予通行便利。這對于物流企業(yè)無疑是政策層面的一大利好。

“2017年7月，阿里推出了代號為“ACE”的未來綠色智慧物流汽車計劃，聯(lián)合上汽、東風、瑞馳等知名車企，計劃向物流市場推出百萬臺新型智慧物流汽車。”菜鳥總裁萬霖表示。

記者了解到，ACE計劃的核心是“綠色”和“智能”：讓綠色新能源車搭載智慧的大腦，實現(xiàn)配送員、車、倉庫、城市末端的全智能綠色覆蓋。

“ACE計劃啟動后，菜鳥已經聯(lián)合合作伙伴在40多個城市累計推廣了數(shù)萬臺新能源物流車，其中80%都使用在快遞公司。新能源物流車的特性適合城市配送場景，有效地實現(xiàn)了打通‘最后一公里’的用途。”孫利軍表示。

其他電商也在紛紛行動。據了解，早在2013年，京東首次提出將新能源車應用于物流領域，并從2014年3月在末端配送環(huán)節(jié)試運行。據測算，在節(jié)能減排方面，新能源車單車日均行駛170公里，較同類型燃油車節(jié)省汽(柴)油15升，減排二氧化碳33.75千克。

京東集團于不久前宣布全面升級“青流計劃”，從單獨聚焦綠色物流領域，上升為整個京東集團可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，從單純關注生態(tài)環(huán)境擴展到與人類可持續(xù)發(fā)展相關的“環(huán)境”、“人文社會”和“經濟”全方位內容。

關鍵詞之二：科技+綠色出行
交通運輸部科學研究院發(fā)布的《2017年中國主要城市騎行報告（第2季度）》顯示，單車騎行對綠色交通貢獻明顯，這表現(xiàn)在提高出行效率、緩解交通擁堵兩方面。

以共享單車為例，根據《2017年第二季度中國主要城市交通分析報告》顯示，投入共享單車后，近8成城市擁堵同比得到緩解，其中擁堵降幅超過8%的城市達15個。在北京，超6成地鐵站周邊擁堵情況有所緩解。

“通過科技手段，我們鼓勵公眾騎行。” 阿里巴巴集團合伙人、高德集團總裁劉振飛說。

在交通出行中加入科技元素的還有高德地圖。高德地圖研發(fā)的互聯(lián)網公眾參與平臺——環(huán)境地圖近日正式發(fā)布。通過地圖，公眾可以便捷選擇包括步行、騎行、坐公交等綠色出行方式，平臺還會幫助公眾記錄低碳出行的里程和軌跡，提供個性化的綠色出行解決方案。

數(shù)據顯示，2017年，公眾通過平臺使用公交、騎行、步行導航規(guī)劃共計165億次，總計綠色出行里程達240億公里。

劉振飛表示，針對公眾的這些改善環(huán)境、綠色出行和減碳行為，平臺會設立激勵機制，長期獎勵綠色出行群眾，并不定期開展獎勵活動。

關鍵詞之三：大數(shù)據+云計算
《交通運輸部關于全面深入推進綠色交通發(fā)展的意見》中指出，要進一步提高物流信息化水平。鼓勵“互聯(lián)網+”高效物流等業(yè)態(tài)創(chuàng)新，深入推進道路貨運無車承運人試點，促進供需匹配，降低貨車空駛率。推進國家交通運輸物流公共信息平臺建設，推動跨領域、跨運輸方式、跨區(qū)域、跨國界的物流信息互聯(lián)互通。

“我們正在進行相關貨倉的大數(shù)據平臺整合。整合完畢后，相關信息就能達到互聯(lián)互通。從而實現(xiàn)綠色運輸里很重要的一個環(huán)節(jié)——綠色計算。小到具體貨物的運送，比如今天我需要運輸3公斤的貨物，那么用載重多少的車來運輸合理。大到一個城市有多少大米需求量，怎樣運輸和合理配送。這些都需要大數(shù)據整合和云計算的智慧導向。”孫利軍說。

除此之外，菜鳥ET物流實驗室正在研發(fā)物流領域的高新技術，如可定制的貨箱：可根據貨物的大小和實際的場景需求進行定制和更換，以適用于不同場景的需求，如外賣配送、包裹配送、生鮮食品等新零售配送場景。

在采訪中，相關企業(yè)負責人均傳達給記者一個觀點，推進綠色交通和新能源貨車使用，不僅響應了國家政策號召，而且體現(xiàn)了企業(yè)的環(huán)境意識，有利于企業(yè)履行社會責任、傳播品牌形象。隨著整個物流運輸工具在新技術驅動下向清潔能源轉變，綠色交通又向未來邁進一步。