發(fā)布時(shí)間:2018-07-30 10:43:54 中國商網(wǎng)

說到無人車可能會(huì)先想到乘用車,不過現(xiàn)在看來最先商用的無人車將來自配送領(lǐng)域。7月25日,美團(tuán)發(fā)布國內(nèi)首個(gè)無人配送開放平臺(tái),將自動(dòng)駕駛技術(shù)落地應(yīng)用到外賣配送場景,今年將首先試運(yùn)營,2019年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)片區(qū)規(guī)?;\(yùn)營。
在美團(tuán)無人配送開放平臺(tái)發(fā)布會(huì)上,美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁王慧文點(diǎn)了一單外賣咖啡。十幾分鐘后,美團(tuán)無人配送車“小袋”靈活自如地駛?cè)氚l(fā)布會(huì)現(xiàn)場,將外賣咖啡送至王慧文手中,這是美團(tuán)無人配送車首次公開完成從B端到C端的配送全流程。
據(jù)了解,已經(jīng)投入試運(yùn)營的無人配送車“小袋”可以根據(jù)地圖數(shù)據(jù)選擇最佳配送路線,并可在復(fù)雜路況中靈活躲避障礙物。搭載電梯通用套件后,可實(shí)現(xiàn)自主上下電梯。餐箱也采用了特殊設(shè)計(jì),內(nèi)部有傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控,可以根據(jù)餐品需要開啟保溫模式。活動(dòng)當(dāng)天,除“小袋”外,美團(tuán)無人配送新款概念車和無人機(jī)也首次亮相。
自2018年3月至今,美團(tuán)無人配送車已經(jīng)完成了在朝陽大悅城的B端測試運(yùn)營,以及深圳聯(lián)想大廈的C端試運(yùn)營,并在上海松江大學(xué)城實(shí)現(xiàn)了從B端到C端的完整閉環(huán)運(yùn)營。截至目前,在松江大學(xué)城內(nèi),由無人車配送的美團(tuán)外賣訂單已經(jīng)超過1000單/天。
王慧文同時(shí)表示,美團(tuán)無人配送車目前還在試運(yùn)營階段,很多場景還無法實(shí)現(xiàn)覆蓋,無人車的固定投入和運(yùn)營成本問題還需要進(jìn)一步解決。
對(duì)于無人配送是否會(huì)取代騎手的疑問,美團(tuán)無人配送部總經(jīng)理夏華夏解釋稱,未來很長時(shí)間內(nèi),都會(huì)是人車混送的方式。無人配送車是對(duì)騎手的有效補(bǔ)充,它可以持續(xù)工作,比如承擔(dān)更多夜間配送的工作;而騎手更為靈活,可以處理一些較為復(fù)雜的場景,騎手與無人配送車可以發(fā)揮各自優(yōu)勢,提升效率與優(yōu)化用戶體驗(yàn)。
在安全方面,據(jù)介紹,美團(tuán)無人車都配置環(huán)視攝像頭,環(huán)視的攝像頭所拍攝的圖片也會(huì)傳回云端。同時(shí),每一輛美團(tuán)的無人配送車都有高精度定位,包括GPS、慣性傳感器等等,當(dāng)無人配送車在行駛過程中遇到行人、寵物、車輛等或者障礙物時(shí),運(yùn)用自主研發(fā)的路徑規(guī)劃和避障算法,可以通過攝像頭和激光雷達(dá)等判斷障礙物及交通標(biāo)示,實(shí)現(xiàn)即停避障或繞路行駛,全方位保障路上安全。
另外,美團(tuán)方面還表示,美團(tuán)作為企業(yè)代表正參與起草一個(gè)關(guān)于低速電動(dòng)車和物流機(jī)器人的法律法規(guī),用于給監(jiān)管層提供參考。我們相信隨著無人配送的快速發(fā)展,相關(guān)的法規(guī)很快會(huì)出臺(tái),用以解決無人配送車的上路問題。
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