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由公安部交通管理科學(xué)研究所、高德地圖、新浪微博主辦，公安部交通管理局支持的“互聯(lián)網(wǎng)+城市交通管理創(chuàng)新”論壇在北京舉行，億歐受邀參加。公安部交管局李澤軍表示，公安部交管局正在努力以新手段、新技術(shù)解決交通問題，未來將不斷提升城市交通管理水平和服務(wù)水平。

另外，發(fā)布會(huì)上，阿里巴巴合伙人、高德集團(tuán)總裁劉振飛表示，高德正在同阿里一起致力于打造城市大腦智慧交通體系，未來高德要為中國(guó)“堵城”量身定制“高德方案”。“高德方案”將重點(diǎn)落地中型城市、大型城市、超大型城市，目標(biāo)是未來三年，每天服務(wù)6億人出行，為社會(huì)節(jié)約2億小時(shí)，讓合作城市的擁堵下降10%—20%。

眾所周知，城市擁堵問題正在成為制約城市發(fā)展的重要因素，近期，高德地圖發(fā)布的《2018 Q2中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》顯示，中國(guó)十大堵城分別為北京、廣州、重慶、哈爾濱、銀川、上海、濟(jì)南、貴陽(yáng)、珠海、長(zhǎng)春。其中，北京重回“首堵”，擁堵延時(shí)指數(shù)為2.095，廣州位居第二，擁堵延時(shí)指數(shù)達(dá)到2.03。

從全球范圍來看，據(jù)此前實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)提供商Inrix發(fā)布的2017年度全球交通計(jì)分卡顯示，全球十大堵城分別為洛杉磯、紐約市（并列）、莫斯科（并列）、圣保羅、舊金山、波哥大、倫敦、亞特蘭大、巴黎、邁阿密。全球十大最擁堵城市中，美國(guó)最多，中國(guó)沒有城市上榜。

劉振飛表示，造成城市擁堵的主要原因有三種：資源供需不匹配、路網(wǎng)利用不均衡、公共交通分擔(dān)率低。其中，車多路少的供需矛盾短時(shí)間內(nèi)難以調(diào)和，而提高現(xiàn)有交通資源的利用率和提高公共交通調(diào)度的合理性，都是能有效解決現(xiàn)有交通問題的方式。

但隨著綜合交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，大數(shù)據(jù)在優(yōu)化大交通領(lǐng)域的作用逐漸明顯，越來越多的企業(yè)開始致力于用大數(shù)據(jù)思維解決交通問題。

據(jù)億歐汽車了解，早在2016年，杭州市政府就聯(lián)合阿里巴巴等企業(yè)提出建設(shè)“城市大腦”項(xiàng)目。作為“城市大腦”中最重要的版塊之一，“城市大腦·智慧交通”主要應(yīng)用于交通領(lǐng)域，目前已經(jīng)正式落地。近期，高德地圖也曾推出了其基于地理信息服務(wù)產(chǎn)品研發(fā)的公共服務(wù)版城市大腦·智慧交通產(chǎn)品，這也是其在城市大腦·智慧交通戰(zhàn)略下的首款產(chǎn)品。

公開數(shù)據(jù)顯示，目前高德已經(jīng)與國(guó)內(nèi)超過150個(gè)城市達(dá)成戰(zhàn)略合作建設(shè)智慧交通。高德地圖交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)已經(jīng)能夠支持全國(guó)364個(gè)城市，進(jìn)行交通研判和分析，幫助實(shí)現(xiàn)交通智能化管理。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，其介紹，城市大腦·智慧交通的核心架構(gòu)包括兩方面：由數(shù)據(jù)存儲(chǔ)平臺(tái)和數(shù)據(jù)計(jì)算平臺(tái)構(gòu)成的數(shù)據(jù)底盤是技術(shù)基礎(chǔ)，其建立了新一代交通感知系統(tǒng)；由AI開放平臺(tái)和應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)構(gòu)成的應(yīng)用組件是大腦的開放層，打造了多個(gè)智慧組件，智慧組件能夠像樂高積木一樣，以不同的方式拼接形成不同的方案，解決不同城市的交通問題。

另外，城市大腦·智慧交通還具備三大能力：全局感知（能夠?qū)崟r(shí)運(yùn)算人所不能處理的超大規(guī)模全量多源數(shù)據(jù)），人工智能（能夠洞悉人所沒有發(fā)現(xiàn)的復(fù)雜隱藏規(guī)律），全局協(xié)同（能夠制定超越人類決策局限性的全局最優(yōu)策略）。

值得注意的是，劉振飛表示，高德正在為中型城市、大型城市、超大型城市的交通治理量身定制“高德方案”。

據(jù)他介紹，面對(duì)中、大、超大型城市高德都能夠提出有針對(duì)的解決方案：

在中山市這樣的中型城市最大的交通問題是路口容易擁堵，為了解決這個(gè)難題，高德對(duì)中山市區(qū)全部143個(gè)路口的紅綠燈進(jìn)行了智慧化管理：當(dāng)路口某個(gè)方向車流量變大時(shí)，大腦在全局視角下經(jīng)過計(jì)算，將這個(gè)方向的綠燈通過時(shí)間延長(zhǎng)，同時(shí)縮短其他幾個(gè)方向的綠燈時(shí)間。等這個(gè)方向的車輛變少時(shí)了，大腦會(huì)自動(dòng)重新規(guī)劃，始終保證紅綠燈時(shí)間與車流量的合理匹配。

在杭州這樣的大型城市，主要的交通問題是快速路容易堵，快速路的擁堵里程占比為7.4%；且杭州中心城區(qū)由于功能集中，也容易擁堵，在這種情況下，一旦出現(xiàn)緊急事件，交通疏導(dǎo)都是一個(gè)難題。因此，杭州交警和高德地圖聯(lián)手打造了“一路護(hù)航”，即將在高德地圖上線。這個(gè)應(yīng)用能讓120、119、110等特種車輛出現(xiàn)緊急情況時(shí)在高德APP端一鍵啟動(dòng)“一路護(hù)航”模式，為市民開辟一條“綠色生命通道”。高德地圖會(huì)對(duì)被保障車輛實(shí)時(shí)定位回傳給“大腦”，同時(shí)沿途廣播提醒周邊車主注意讓行。大腦會(huì)對(duì)車輛到達(dá)下一個(gè)路口的時(shí)間實(shí)現(xiàn)秒級(jí)精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，調(diào)控紅綠燈保證車輛通行一路綠燈。

此外，為了解決超大型城市的復(fù)雜交通問題，高德地圖與阿里云一起聯(lián)手推出了“全局感知+路權(quán)分配+智慧誘導(dǎo)”的系統(tǒng)性解決方案：

全局感知是通過“大腦”的大數(shù)據(jù)和云計(jì)算能力，對(duì)海量視頻信息進(jìn)行分析處理，讓“大腦”能看懂視頻背后的“意義”，繼而“診斷”出城市交通的各種問題并提出解決方案；

路權(quán)分配是解決擁堵的一個(gè)有效方式，“大腦”在多元數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上發(fā)現(xiàn)某些道路資源分配不合理，會(huì)給出優(yōu)化建議；

面對(duì)超大型城市經(jīng)常舉辦演唱會(huì)、博覽會(huì)等大型活動(dòng)，高德方案會(huì)通過多種“智慧誘導(dǎo)”策略實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)分流，避免車流人流過于集中。比如，路過的用戶可在高德地圖中查看交警權(quán)威繞行路線推薦，以防進(jìn)入擁堵區(qū)。另外，大型活動(dòng)通常會(huì)提供一些臨時(shí)改建的停車場(chǎng)，這些位置過去是不會(huì)出現(xiàn)在導(dǎo)航指引中的，但高德與交警合作后，會(huì)接入這些數(shù)據(jù)，經(jīng)計(jì)算后為用戶推薦距離他最近的臨時(shí)停車場(chǎng)，分流停車擁堵。除此之外，高德方案還會(huì)通過誘導(dǎo)屏、行人過街安全預(yù)警裝置等方式，避免人流過于集中，保證當(dāng)天活動(dòng)安全有序。