亚洲乳大丰满中文字幕_免费人成激情视频在线观看冫_蜜桃麻豆www久久囤产精品_紫黑粗大噗呲捣出白沫_中文在线√天堂_国内精品久久久久久久影视麻豆 _亚洲精品无播放器在线播放_亚洲精品一区二区三区新线路_女人被公牛进入

最近盛傳在美股上市的阿里巴巴、百度和京東三家互聯(lián)網(wǎng)公司將快速進(jìn)入A股，在香港上市的騰訊公司控股董事會(huì)主席馬化騰表示條件成熟會(huì)考慮在A股上市，消息一出即刻引發(fā)市場熱議。“千呼萬喚始出來”的BATJ（百度、阿里巴巴、騰訊、京東，下同）進(jìn)入A股釋放出重要信號(hào)——未來資本市場要擁抱的是創(chuàng)新型企業(yè)。

在物流行業(yè)，繼滿幫集團(tuán)、壹米滴答等獨(dú)角獸企業(yè)拿到巨額資本后，德邦也在2018年初成功牽手IPO，拉開了物流與A股市場融合的新大幕。A股的舞臺(tái)上究竟需要什么樣的名角？誰又會(huì)是物流行業(yè)的下一個(gè)？

從BATJ透視資本市場的國家創(chuàng)新戰(zhàn)略

如今，中國經(jīng)濟(jì)邁進(jìn)新時(shí)代，國家創(chuàng)新戰(zhàn)略上升到了前所未有的高度，對(duì)我國資本市場而言，破除障礙吸納更多優(yōu)秀的創(chuàng)新企業(yè)，十分緊迫。從2000年新浪在美國納斯達(dá)克上市，到2014年阿里巴巴總裁馬云在紐約證交所敲鐘……十多年間，以BATJ為代表的中國互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)受國內(nèi)上市條件的制約，紛紛選擇在海外上市，不約而同地演繹著“墻里賺錢 墻外分紅”的模式。與其說BATJ遠(yuǎn)走他鄉(xiāng)是企業(yè)的遺憾，倒不如說是A股的遺憾。

隨著中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，經(jīng)濟(jì)增長動(dòng)能、方式、結(jié)構(gòu)都在發(fā)生深刻變化，新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式層出不窮，對(duì)于資本市場服務(wù)能力的要求越來越高。沒有源源不斷涌現(xiàn)優(yōu)質(zhì)企業(yè)的根基，資本市場就是無源之水。跟不上創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，資本市場就難有大的發(fā)展。資本市場期盼創(chuàng)新型企業(yè)進(jìn)入A股，猶如久旱盼甘霖一樣。

能否抓住當(dāng)前機(jī)遇，不僅關(guān)系到我國資本市場的未來，更關(guān)系到經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的國家戰(zhàn)略。為創(chuàng)新型企業(yè)進(jìn)入更廣闊的資本市場提供便利，是改革面臨的重大課題。如今證監(jiān)會(huì)為BATJ等互聯(lián)網(wǎng)“獨(dú)角獸”開出綠色通道進(jìn)入A股，既是企業(yè)的需要，也是市場的渴求，更是培育新動(dòng)能的國家戰(zhàn)略。

物流獲資本投資 大戲密集上演

近些年，為了尋求長遠(yuǎn)發(fā)展，很多物流企業(yè)紛紛選擇與投資公司聯(lián)姻，尤其今年在物流業(yè)持續(xù)刮起了一陣融資颶風(fēng)： 3月23日，創(chuàng)新性開啟了以經(jīng)營性物流園區(qū)為切入口，打造“互聯(lián)網(wǎng)+物流園”平臺(tái)的運(yùn)營商天地匯獲融5億元資本；立足于做強(qiáng)做大零擔(dān)快運(yùn)主行業(yè)，打造新一代供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的壹米滴答于4月23日獲得了多家投資機(jī)構(gòu)的5億注資；就在壹米滴答融資的第二天，以為用戶提供準(zhǔn)確便捷的信息交互平臺(tái)服務(wù)而著稱的滿幫集團(tuán)受到十余家境內(nèi)外投資機(jī)構(gòu)的青睞，獲得了19億美元的首輪融資……

通過梳理不難發(fā)現(xiàn)，這些獲得融資的物流“獨(dú)角獸”都創(chuàng)新了物流運(yùn)營模式，憑借獨(dú)特的商業(yè)模式和企業(yè)優(yōu)勢(shì)，受到了資本市場的認(rèn)可。企業(yè)有需求，市場有熱情。物流企業(yè)擁有廣闊的資本空間，資本也愿意為這些獨(dú)具優(yōu)勢(shì)的創(chuàng)新型物流企業(yè)注資，所以才會(huì)有這一幕幕注資大戲的密集上演。伴隨著BATJ進(jìn)入A股釋放的強(qiáng)烈信號(hào)，我們不禁要問：物流企業(yè)何時(shí)能夠接連上演一幕幕入市大戲？

富士康火速獲批IPO  供應(yīng)鏈管理模式為其加分

年初，證監(jiān)會(huì)明確表示要以服務(wù)國家戰(zhàn)略、建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系為導(dǎo)向，吸收國際資本市場成熟有效有益的制度與方法，改革發(fā)行上市制度，努力增加制度的包容性和適應(yīng)性，加大對(duì)創(chuàng)新企業(yè)的支持力度。政策一出，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)360便以閃電速度過IPO審核，旋即進(jìn)入A股。證監(jiān)會(huì)以實(shí)際行動(dòng)證明了A股為創(chuàng)新型企業(yè)開辟綠色通道，資本市場對(duì)創(chuàng)新型企業(yè)的呼喚。

不光是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，符合國家戰(zhàn)略的智能制造、生物醫(yī)藥、生態(tài)環(huán)保等領(lǐng)域都有望得到相關(guān)制度支持，資本市場將全方位擁抱這些新領(lǐng)域的優(yōu)秀企業(yè)。就在年初，德邦物流獲IPO批準(zhǔn)，一經(jīng)入市就表現(xiàn)不俗，而這也拉開了物流企業(yè)與資本融合新的大幕。

今年3月，富士康工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)股份有限公司僅用了36天就火速過會(huì)，并在6月8日成功登陸A股，再一次體現(xiàn)了國家在金融層面對(duì)行業(yè)“獨(dú)角獸”的政策扶植。富士康作為智能制造的代表企業(yè)，除了出色的制造能力外，強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系是支撐其成為行業(yè)“獨(dú)角獸”的重要原因，是其受到資本認(rèn)可的因素之一。富士康旗下唯一授權(quán)的供應(yīng)鏈管理平臺(tái)企業(yè)準(zhǔn)時(shí)達(dá)憑借全球化的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)布局和上下游的供應(yīng)鏈能力而迅速發(fā)展，并獲得了眾多資本的關(guān)注。

物流進(jìn)A股  誰會(huì)是下一個(gè)

當(dāng)下，無論是“中國制造2025”，還是互聯(lián)網(wǎng)+，抑或是在全球興起的工業(yè)4.0，背后都有供應(yīng)鏈體系變革的烙印，在這樣的時(shí)代背景下，也激發(fā)了企業(yè)紛紛創(chuàng)新物流和供應(yīng)鏈模式。以往在評(píng)價(jià)物流企業(yè)時(shí)，往往看其有多少輛車，有多少司機(jī)，有多少線路，有多少倉庫……而今，我們?cè)谡勂鹞锪髌髽I(yè)實(shí)力的時(shí)候，這些都不重要了。我們更看重的是其整合能力，共享能力和協(xié)作能力。帶來這樣顛覆性思維的就是眾多創(chuàng)新型物流企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理模式的創(chuàng)新，其中的典型代表就要數(shù)順豐、京東、菜鳥、準(zhǔn)時(shí)達(dá)等供應(yīng)鏈整合平臺(tái)了。

作為第三方協(xié)同平臺(tái)的順豐在自建物流及快遞網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，針對(duì)電商、食品、醫(yī)藥、汽配等不同類型客戶開發(fā)出一站式供應(yīng)鏈解決方案，并提供支付、融資、理財(cái)?shù)染C合性供應(yīng)鏈管理服務(wù)，如今順豐正在從提供單一的快遞產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)槿婢C合物流服務(wù)提供商。就在2017年春，順豐正式登陸A股。上市一年后，順豐總營收為710.94億元，同比增長23.68%，實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤64.49億元，較上年同期增長74.63%，目前來看實(shí)現(xiàn)了資本與企業(yè)的互利。反觀尚未獲IPO批準(zhǔn)的京東、菜鳥和準(zhǔn)時(shí)達(dá)等物流供應(yīng)鏈企業(yè)，我們不妨比較一下三者的特點(diǎn)，看誰的創(chuàng)新運(yùn)營模式更能受到資本市場青睞。

作為自營供應(yīng)鏈開放模式的代表——京東物流用10多年的時(shí)間建立起了遍布全國的物流網(wǎng)絡(luò)，甚至在農(nóng)村地區(qū)也有倉儲(chǔ)和派送業(yè)務(wù)，其對(duì)終端末梢的觸及力度非常強(qiáng)大，目前京東物流已經(jīng)可以提供涵蓋倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、客服、金融等一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，成為終端消費(fèi)者非常信賴的供應(yīng)鏈管理企業(yè)，而由此也逼迫其他電商平臺(tái)改造了物流體系。當(dāng)前來看，京東的物流業(yè)務(wù)僅為部分開放，其核心仍然是圍繞著京東商城的供應(yīng)鏈體系，其社會(huì)化物流也受京東電商平臺(tái)發(fā)展制約。如果京東商城順利進(jìn)入A股，也不排除其物流子公司進(jìn)入A股的可能。

中國的電子商務(wù)能夠快速崛起與物流密不可分，而電子商務(wù)的火熱也帶動(dòng)了物流規(guī)模的壯大。由阿里巴巴建立起的菜鳥平臺(tái)整合快遞公司資源，建立起標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)要求，提升了商家和物流公司對(duì)阿里巴巴旗下電商用戶需求的服務(wù)品質(zhì)。菜鳥提供的標(biāo)準(zhǔn)化物流管理直接增強(qiáng)了對(duì)配送渠道和網(wǎng)絡(luò)的管控能力，這也促使菜鳥的掌控力大大加強(qiáng)。菜鳥在現(xiàn)有物流業(yè)態(tài)的基礎(chǔ)上，通過社會(huì)化協(xié)同，打通電商配送的全網(wǎng)物流線路，并根據(jù)大數(shù)據(jù)搭建起倉儲(chǔ)布置和物流調(diào)度機(jī)制，極大提高了快遞業(yè)的傳送效率。但菜鳥雖號(hào)稱是社會(huì)化物流開放平臺(tái)，其主要還是圍繞電商快遞業(yè)務(wù)開展。阿里巴巴如果能在近期進(jìn)入A股，必將對(duì)菜鳥是一個(gè)極大的提升。

與前三者側(cè)重配送到終端消費(fèi)人群業(yè)務(wù)不同，準(zhǔn)時(shí)達(dá)在供應(yīng)鏈前端具備其他企業(yè)無法復(fù)制的優(yōu)勢(shì)。大多物流企業(yè)只做成品配銷的分銷鏈這段，而無法駕馭供應(yīng)鏈前端（成品配銷之前的工業(yè)鏈）這一段。從市場來看，與如今如火如荼、競爭充分的to C市場相比，to B的市場其實(shí)更大，而京東和菜鳥只是在角逐20%的Ｃ端市場， B端市場卻是一塊待開發(fā)的處女地，而像準(zhǔn)時(shí)達(dá)一樣真正能做B端供應(yīng)鏈開發(fā)與服務(wù)的企業(yè)更是少之又少。

另外，Ｂ端市場的供應(yīng)鏈管理服務(wù)門坎更高，積累了多年制造業(yè)供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)的準(zhǔn)時(shí)達(dá)擁有精益管理的know how，是目前業(yè)內(nèi)唯一能做到提供端到端全程供應(yīng)鏈服務(wù)的企業(yè)，在Ｂ端供應(yīng)鏈服務(wù)領(lǐng)域已經(jīng)形成了牢不可破的護(hù)城河，其獨(dú)特性很難被其他企業(yè)復(fù)制和模仿。

準(zhǔn)時(shí)達(dá)一直致力于解決整個(gè)供應(yīng)鏈的痛點(diǎn)（環(huán)節(jié)多且瑣碎分散，斷層嚴(yán)重，依賴于重復(fù)人工化的經(jīng)驗(yàn)傳承，可視化程度低，運(yùn)營成本居高不下等），打造自身產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、模組化、商品化，以通過自身的系統(tǒng)平臺(tái)，分享給其他企業(yè)。準(zhǔn)時(shí)達(dá)在制造業(yè)精益供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上還錘煉出了供應(yīng)鏈科技服務(wù)能力，以供應(yīng)鏈科技為服務(wù)核心，發(fā)展上下游協(xié)同模式，跨產(chǎn)業(yè)跨領(lǐng)域發(fā)展全球化布局，通過智能供應(yīng)鏈運(yùn)籌管理，獲取和分析全程供應(yīng)鏈核心大數(shù)據(jù)，打破瑣碎和分散的信息孤島，鏈接全產(chǎn)業(yè)鏈，為B2B制造型企業(yè)的供應(yīng)鏈升級(jí)轉(zhuǎn)型注入新動(dòng)能。

從整個(gè)大物流的市場來看，類似菜鳥和京東這樣的企業(yè)還是在做下游分銷鏈的物流整合，而且逐漸在渠道整合的過程中往上游走，當(dāng)菜鳥和京東的物流走到上游成品的工廠端時(shí)，勢(shì)必會(huì)與像準(zhǔn)時(shí)達(dá)這樣脫胎于制造業(yè)的供應(yīng)鏈企業(yè)相整合，這樣才能形成從原材料采購端一直通向消費(fèi)者端的（C2M2C）物流大市場貫通的概念。很顯然，像準(zhǔn)時(shí)達(dá)這樣的具有“獨(dú)角獸”潛質(zhì)的企業(yè)在大物流市場中具有不可小覷的機(jī)會(huì)和價(jià)值。

值得一提的是，準(zhǔn)時(shí)達(dá)還具備極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)延伸能力，即以制造鏈為核心，將其在電子制造業(yè)方面所積累的豐富經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到其他產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)復(fù)合型的發(fā)展，為其他產(chǎn)業(yè)注入強(qiáng)大的成長動(dòng)能。因?yàn)樵谥悄苤圃斓拇蟊尘跋?，隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能的充分發(fā)展，很多產(chǎn)業(yè)將與電子制造業(yè)充分融合，最終朝著智能化方向發(fā)展，在這個(gè)過程中非常需要有像準(zhǔn)時(shí)達(dá)一樣在電子制造業(yè)方面有豐富管理、運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)來賦能。

此外，準(zhǔn)時(shí)達(dá)與生俱來的全球化基因也備受資本市場青睞，自誕生起就開始做全球化布局，強(qiáng)大的全球化網(wǎng)絡(luò)在業(yè)內(nèi)無人能及。

據(jù)了解，目前準(zhǔn)時(shí)達(dá)已著力擴(kuò)大外部業(yè)務(wù)布局，提高外部業(yè)務(wù)比例，借助于其20多年所積累的服務(wù)世界一流品牌商的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力，過渡到以外部業(yè)務(wù)為主將不是難事。

縱觀全球資本市場，中國是未來發(fā)展最快、體量最大的。對(duì)很多創(chuàng)新型企業(yè)而言，他們的消費(fèi)者、合作方乃至根基都在中國，A股市場對(duì)創(chuàng)新型企業(yè)相當(dāng)有吸引力，只不過入市條件更為苛刻。中國的資本市場已經(jīng)對(duì)BATJ開辟綠色通道，相信創(chuàng)新型企業(yè)的加入必然會(huì)改變A股仍以傳統(tǒng)行業(yè)為龍頭的局面，我們也期待物流企業(yè)中的新模式更多地被A股市場所認(rèn)可，從而開創(chuàng)物流業(yè)的新時(shí)代。