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物流是連接生產(chǎn)者、銷售者和消費者之間的網(wǎng)絡體系，在現(xiàn)代經(jīng)濟中扮演著越來越重要的角色。智慧物流的建設，已成為推動物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要引擎。物流行業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈等技術，正發(fā)生翻天覆地的變化，中國物流業(yè)的新時代，或?qū)⒂芍腔畚锪饕I開啟。對此，國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究室主任、研究員、博士生導師魏際剛表示，未來，智慧物流會加速中國物流業(yè)現(xiàn)代化進程，推動中國物流業(yè)革命。

國研網(wǎng)：近些年中國智慧物流發(fā)展步伐加快，目前的發(fā)展呈現(xiàn)什么特點？

魏際剛：智慧物流的本質(zhì)，是對物流資源、要素與服務的信息化、在線化、數(shù)字化、智能化，并通過數(shù)據(jù)的連接、流動、應用與優(yōu)化組合，實現(xiàn)物流資源與要素的高效配置，促進物流服務提質(zhì)增效、物流與互聯(lián)網(wǎng)、相關產(chǎn)業(yè)的良性互動。智慧物流主要呈現(xiàn)以下特點：一是以消費者為中心；二是互聯(lián)網(wǎng)思維、平臺思維（開放、共享、共贏）、創(chuàng)新思維；三是多方面連接（市場主體連接、信息連接、設施連接、供需對接等）、多方位集成；四是跨界融合；五是數(shù)據(jù)和數(shù)字化基礎設施成為新的生產(chǎn)要素，大數(shù)據(jù)為物流全鏈條、供應鏈賦能，成為物流企業(yè)新競爭力的關鍵來源；六是自動化、信息化、可視化、智能化程度較快提升；七是基于“互聯(lián)網(wǎng)+”與“物流+”的生態(tài)相互融合，電子商務與物流互動互促發(fā)展；八是新分工體系，大規(guī)模社會協(xié)同。

國研網(wǎng)：智慧物流對中國物流業(yè)帶來哪些重大影響？

魏際剛：一是智慧物流使得物流業(yè)對經(jīng)濟社會發(fā)展的關聯(lián)性、滲透力、影響力進一步增強，使得物流業(yè)的基礎性、戰(zhàn)略性、先導性、引領性地位進一步凸顯。

二是智慧物流推動著物流體系快速完善，物流服務覆蓋面持續(xù)擴大。為適應與滿足電子商務個性化、碎片化、多樣化、分布式、高時效、經(jīng)濟性、隨時性、高品質(zhì)等需求，三四線城市、縣鄉(xiāng)、偏遠地區(qū)、城市社區(qū)、生鮮冷鏈的電子商務物流體系、倉儲體系、快遞體系、配送體系、冷鏈設施、終端服務網(wǎng)點等得以加快形成，物流服務體系的植根性、縱深性大大加強。

農(nóng)村電商物流體系、生鮮冷鏈電商物流體系、西部地區(qū)物流體系得到較大發(fā)展。多家電商、快遞、零擔企業(yè)依托縣級網(wǎng)點布局加強農(nóng)產(chǎn)品流通設施和市場建設，完善農(nóng)村配送和綜合服務網(wǎng)絡。

跨境電子商務推動著跨境電子商務物流高速發(fā)展，海外倉加快了布局步伐。

物流大數(shù)據(jù)平臺、物流云、物流APP、智能物流終端等數(shù)字化物流基礎設施與自動化、智能化的實體物流基礎設施發(fā)展迅速，有力地支撐了中國的生產(chǎn)方式、流通方式和消費方式變革。

三是物流發(fā)展方式和商業(yè)模式發(fā)生重大轉(zhuǎn)型，效率驅(qū)動、數(shù)字驅(qū)動、體驗驅(qū)動、消費者驅(qū)動更加明顯，物流企業(yè)通過技術的快速進步、服務的快速迭代，使得其市場競爭力極大提升，智慧物流使得物流服務模式發(fā)生了變化，組織化集約化品質(zhì)化程度較大提高，供需匹配程度大大提高，資源配置效率大大提升。“大數(shù)據(jù)”“互聯(lián)網(wǎng)+”國家戰(zhàn)略推動和“物聯(lián)網(wǎng)”技術應用加快發(fā)展的大背景下，智能交通、智慧倉儲快速發(fā)展。“物聯(lián)網(wǎng)”促進交通運輸、倉儲設施設備互聯(lián)互通。

四是物流結(jié)構(gòu)發(fā)生明顯優(yōu)化，傳統(tǒng)物流業(yè)受到巨大沖擊，物流業(yè)的解構(gòu)與重構(gòu)正在深入推進，物流鏈條的裂變、跨界融合、新業(yè)態(tài)、新模式、新技術、新服務快速涌現(xiàn)，新業(yè)態(tài)在物流業(yè)中的比重持續(xù)上升。

五是物流與互聯(lián)網(wǎng)、相關產(chǎn)業(yè)融合，互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字技術在催生物流新業(yè)態(tài)、推動快遞、電子商務物流、配送高速發(fā)展與升級的同時，自身也應物流的高效支撐實現(xiàn)了快速發(fā)展。

智慧物流使得互聯(lián)網(wǎng)、物流與農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、商貿(mào)流通的關系更加密切，推動了供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，優(yōu)化了全社會的供應鏈體系。

六是推動物流業(yè)降本、提質(zhì)、增效。在智慧物流的推動下，物流服務整體速度、服務質(zhì)量、差異化、個性化服務水平、農(nóng)村服務、國際化服務等有較大提升。全社會物流成本與信息對稱性成反比，隨著智慧物流的深入推進，全社會物流資源得以更大范圍的優(yōu)化。

七是智慧物流重塑物流市場主體。許多不是傳統(tǒng)意義的物流業(yè)者成為物流市場的重要參與者，如平臺型企業(yè)，數(shù)據(jù)型企業(yè)等，他們通過整合社會資源或為物流鏈賦能，成功地推動著物流業(yè)升級和物流市場格局的變動。

國研網(wǎng)：中國智慧物流發(fā)展水平如何？

魏際剛：智慧物流通過對物流要素、資源與市場的重新組合、高效對接、消除信息不對稱、完善物流體系、完善物流基礎設施等，正在推動中國的物流革命，推動著中國物流業(yè)服務水平的躍升，推動中國物流業(yè)鏈條的裂變，推動著物流格局的深刻分化與戰(zhàn)略性重組。

一是，電子商務物流、同城快遞、同城配送、智能末端服務的時效性、相關技術達到世界先進水平。在中國巨大的電子商務需求激發(fā)下，在電子面單、多級地址庫、大數(shù)據(jù)、云計算、智能算法、云平臺、大數(shù)據(jù)分單路由、物流預警雷達、智能調(diào)度等技術支撐下，商業(yè)模式不斷創(chuàng)新，加上中國龐大的快遞員、配送員隊伍（中國特有的比較優(yōu)勢），使得快遞、配送、城際貨運、同城貨運、農(nóng)村電商物流等向著高效化、精準化、可視化、共享化邁進，物流運營與服務的個性化、差異化、標準化、共享化的水平大大提升，發(fā)貨速度顯著提升，大數(shù)據(jù)智能分單、分倉，庫存前置，末端配送，及時送達、定時送達、限時送達等服務越來越普及，差錯率越來越少，消費者體驗不斷得到提升。例如，2017年雙11完成1億包裹簽收時間為2.8天，比2016年的3.5天有所提前，時效比2013年提升3倍有余?？爝f公司啟用大數(shù)據(jù)路由分單后，分單的速度提升了2-3秒/單，倉庫分揀效率提高50%以上。

二是，農(nóng)村電子商務物流、跨境電子商務物流、社會協(xié)同貨運、生鮮冷鏈物流等有了很大發(fā)展。

隨著電子商務進農(nóng)村，電子商務物流、快遞進村步伐加快，物流服務農(nóng)村水平大大提升，農(nóng)村物流成本大幅降低。

智慧跨境物流，使得物流服務國際貿(mào)易水平大大提升，國內(nèi)已經(jīng)有物流企業(yè)提出72小時通達世界的戰(zhàn)略目標，跨境物流日趨陽光化。

自動化技術、人工智能正加快應用，物流服務的自動化、智能化水平大大提升。

三是，物流安全化與綠色化水平有較大提升。差錯率、貨損率、事故率有較大下降，物流的能源利用效率進一步提高，物流的環(huán)境代價進一步降低。

國研網(wǎng)：中國智慧物流發(fā)展存在哪些問題與挑戰(zhàn)？

魏際剛：盡管物流服務水平有了很大提升，但從物流全鏈服務看、分地區(qū)看、分行業(yè)看，互聯(lián)網(wǎng)+物流的應用水平又是不平衡的、不充分的，物流服務質(zhì)量改善空間很大。

一是，隨著智慧物流的深入發(fā)展，現(xiàn)有物流體系、結(jié)構(gòu)、能力與快速變化需求不相適應的問題仍然十分突出。交通運輸、倉儲、配送、快遞、信息等物流資源分割，服務能力弱。面對不同規(guī)模、業(yè)態(tài)和地域的電子商務需求以及快速變化的商業(yè)模式，傳統(tǒng)快遞物流從量和質(zhì)兩個方面均難以滿足。特別是面對近幾年網(wǎng)絡零售爆發(fā)式增長，瓶頸問題凸現(xiàn)。一些重要領域和特殊領域的快遞物流，如生鮮冷鏈快遞物流、醫(yī)藥快遞物流等尚處初級階段。適合城市配送、市內(nèi)分撥、電子商務、生鮮冷鏈的倉儲網(wǎng)點嚴重不足。服務農(nóng)村電子商務的快遞物流薄弱，小城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村覆蓋率低。“最先一公里、最后一公里，最遠距離”等物流難題亟特進一步解決。

二是，服務電子商務的快遞物流基礎設施發(fā)展方式粗放，協(xié)同不足。一些“物流園區(qū)”存在盲目性、重復性建設，一些倉庫空置率居高不下，亟需系統(tǒng)規(guī)劃。許多倉儲企業(yè)對市場需求把握不準，倉庫功能單一，主要體現(xiàn)以靜態(tài)的“儲備”、“儲存保管”為主，追求的是儲存時間越長越好、儲存的東西越多越好，與商品豐富，快速周轉(zhuǎn)、供應鏈一體化、線上線下融合的現(xiàn)代經(jīng)濟不相適應：低矮的平房倉庫不便商品的立體堆存與機械化快速作業(yè)，倉庫作業(yè)速度較慢；“靜態(tài)”的儲存保管功能與快速周轉(zhuǎn)的電子商務需求“背道而馳”；手工填寫的垛卡、表單等難以反映眾多商品的海量信息、不能滿足供應鏈各環(huán)節(jié)的及時、準確的信息共享。上述問題的存著，不利于電子商務與快遞物流的可持續(xù)發(fā)展，不利于國民經(jīng)濟運行效率改善、人民生產(chǎn)生活質(zhì)量提升。

三是，物流行業(yè)人才匱乏成為阻礙物流行業(yè)發(fā)展的主要因素。由于許多物流從業(yè)人員被認為是臨時的打工者，工作技術含量低，得不到社會認可與尊重；另外物流從業(yè)人員沒有體系化、延續(xù)性培訓，整體從業(yè)人員素質(zhì)提升遠遠落后于行業(yè)規(guī)模增長速度。加之，工作環(huán)境艱苦，工作時間長，假期時間少，使得社會化電商物流從業(yè)人員流動性相對較大。一些城市禁止三輪車上路，三輪車遭遇政策“紅燈”，這也加劇了快遞員從業(yè)人員的流失。

四是，許多尚未擁抱數(shù)字化浪潮的傳統(tǒng)物流企業(yè)的生存空間將受到很大擠壓，其發(fā)展面臨極大挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)壟斷、穩(wěn)私保護將成為新的焦點。電子商務物流、快遞、配送高速發(fā)展引發(fā)的包裝問題會引發(fā)更大關注，要求包裝循環(huán)利用與綠色發(fā)展。

五是，新的發(fā)展階段要求監(jiān)管部門加快研究電子商務與物流企業(yè)的數(shù)據(jù)高質(zhì)高效流動的新規(guī)則，新業(yè)態(tài)與新商業(yè)模式要求政府監(jiān)管規(guī)則變革，亟待形成開放、包容、共享、公平的營商環(huán)境。

國研網(wǎng)：中國智慧物流未來發(fā)展趨勢如何？

魏際剛：展望未來，智慧物流會加速中國物流業(yè)現(xiàn)代化進程，推動中國物流業(yè)的革命。

一是智慧物流將從快速增長的初級階段向高質(zhì)量發(fā)展階段邁進，并持續(xù)推動物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級進程，物流與供應鏈在體系、功能、結(jié)構(gòu)、形態(tài)、時空分布、市場主體等方面會進一步演化，物流業(yè)的成本結(jié)構(gòu)、要素結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)會進一步調(diào)整。要求物流業(yè)進一步完善體系、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提升功能、更多的價值創(chuàng)造以及大規(guī)模地國際化。

二是物流智能化、綠色化、安全化、透明化程度會進一步提升，數(shù)字化基礎設施建設會進一步加強，中國物流服務水平將會更大的提升。特別是電子面單、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能在物流中的深度應用，將使得智能物流成為物流業(yè)升級的重要方向

三是全國物流格局將迎來重大調(diào)整。過去那種資源分散、分割、分立的狀況在互聯(lián)網(wǎng)+的洗禮下會得到根本性改變，基于互聯(lián)互通、資源與要素共享的物流服務體系將不斷推進，生產(chǎn)、流通、消費，線上與線下等各類資源會得到進一步重合與重組，加速涌現(xiàn)出一大批具有互聯(lián)網(wǎng)思維的世界物流企業(yè)集團，強大、智能、綠色的全國性物流服務體系將會最終形成。

四是許多傳統(tǒng)工業(yè)化時期占主導地位的物流方式，如鐵路貨運、公路貨運、水路貨運、航空貨運、郵政等將會加快與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)融合、加快數(shù)字化、智慧化步伐，推動自身的發(fā)展轉(zhuǎn)型。

五是跨境電商的發(fā)展，將推動中國國際物流能力提升以及在東道國的本土化步伐。通過數(shù)字化連接，物流企業(yè)是否有足夠的能力和競爭力充分整合當?shù)貎\資源、能否提供符合當?shù)叵M者習慣和滿意的物流服務、能否獲得與當?shù)仄髽I(yè)水平相當?shù)睦麧櫬实鹊葐栴}，不僅將關系到其物流體系本身的成本和效率，也是關系到跨境電商企業(yè)未來是否能夠可持續(xù)發(fā)展的關鍵。