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我們正處在一個(gè)瞬息變化的物流世界，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，「互聯(lián)網(wǎng)+物流」全面洗牌，新零售的撲面而來(lái)，電商自建物流的全面開放，全渠道驅(qū)動(dòng)下的供應(yīng)鏈深度整合，社交電商、微電商全面爆發(fā)，最后一公里新商業(yè)百花齊放，客戶的深度服務(wù)訴求發(fā)生變化等諸多方面重構(gòu)了城市物流配送行業(yè)。

未來(lái)的城市物流配送，是服務(wù)性社會(huì)保障的重要基礎(chǔ)，作為支撐力量的城配物流前景必然廣闊。未來(lái)又是數(shù)字化的時(shí)代，更需要依托大數(shù)據(jù)提供決策支撐，深度貼合技術(shù)，靠技術(shù)拼智慧，努力提高效率降低成本是我們永恒的話題。

下面我們從以下3個(gè)方面來(lái)全面解析城市物流配送的發(fā)展趨勢(shì)，希望對(duì)業(yè)界朋友有所啟發(fā)。

1直面問題

1）城市配送

城市配送既是物流活動(dòng)的中端也是終端，其輻射范圍大到城城互通，小到社區(qū)、村鎮(zhèn)，也是城市流通矛盾的集中地。城市配送體系由城市配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、城市配送運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、城市配送信息系統(tǒng)三大主體和外部環(huán)境（需求、政策）構(gòu)成。

2）城市共同配送模式

城市共同配送模式是在城市配送業(yè)務(wù)社會(huì)化剝離和第三方運(yùn)作的基礎(chǔ)上，基于空間一體化和信息集成共享，將同一需求區(qū)域的物資交由統(tǒng)一服務(wù)單位的車輛進(jìn)行統(tǒng)一裝載、運(yùn)輸、配送到點(diǎn)的服務(wù)模式。

可簡(jiǎn)單概括為「四共一同」，即共用倉(cāng)配送中心、共用配送車輛，共享網(wǎng)絡(luò)信息、共享網(wǎng)點(diǎn)資源，同程配單。需要經(jīng)過(guò)自營(yíng)配送、第三方配送、統(tǒng)一、集中配送、行業(yè)共同配送的發(fā)展過(guò)程，最后發(fā)展到區(qū)域共同配送，城市配送將形成「?jìng)}共享，線共配」的戰(zhàn)略格局。

3）城市共配的關(guān)鍵點(diǎn)

—城市共配需求的釋放和培育問題

—城市配送中心、末端網(wǎng)點(diǎn)的完善問題

—供應(yīng)鏈利益機(jī)制和信息共享問題

—城市配送空間網(wǎng)絡(luò)合理規(guī)劃問題

—城市共配如何與當(dāng)前城鄉(xiāng)流通模式融合的問題

4）城市共配的難點(diǎn)

城配企業(yè)不但面臨著經(jīng)營(yíng)規(guī)模的壓力，更承擔(dān)著巨大的成本壓力，具體體現(xiàn)在十難：

—信息化系統(tǒng)應(yīng)用難

—企業(yè)空間聚合有難度

—社會(huì)化剝離難

—配送企業(yè)盈利難

—城區(qū)配送作業(yè)難

—配送中心落地難

—行業(yè)資源整合難

—建立信任機(jī)制難

—提升優(yōu)化難

—管理促進(jìn)難

2趨勢(shì)變化

1）城市共同配送時(shí)代即將來(lái)臨

2）工業(yè)4.0（INDUSTRIE 4.0）給城配物流帶來(lái)的變化

工業(yè)4.0推動(dòng)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)C2B模式：粉絲經(jīng)濟(jì)的用戶需求驅(qū)動(dòng)，工廠定制化，渠道扁平化，快物流網(wǎng)絡(luò)，大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，人工智能為支撐。

3）物流配送量將發(fā)生變化

針對(duì)個(gè)人消費(fèi)者的配送量將會(huì)逐年上升，to C端的配送占比將逐年升高，to B的配送量將呈向to C轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)

4）城市配送的要求將更高

新零售新配送，線上線下全渠道時(shí)代，城市配送「多品種、小批量、多批次、短周期」的特點(diǎn)，需要新型物流模式，靈活組織、高效配送，最終達(dá)到及時(shí)性、準(zhǔn)確性、服務(wù)體驗(yàn)好。

5）城市配送的服務(wù)范疇擴(kuò)大更具有價(jià)值

誰(shuí)提供城市配送的增值服務(wù)越多（代收款、促銷、逆向物流、分銷、退換貨、供應(yīng)鏈金融），未來(lái)的新零售商業(yè)時(shí)代，物流配送企業(yè)的核心價(jià)值體現(xiàn)在：

—誰(shuí)距離用戶越近，越有商業(yè)價(jià)值

—誰(shuí)沉淀的物流運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)越多，誰(shuí)就具有更大的商業(yè)價(jià)值

—誰(shuí)提供供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的增值服務(wù)越多

未來(lái)一個(gè)物流配送企業(yè)的價(jià)值，不是資產(chǎn)越多越好，而是運(yùn)營(yíng)能力越強(qiáng)越好。

6）城市配送網(wǎng)點(diǎn)逐步健全

7）未來(lái)城市配送企業(yè)將處于鏈主地位

城市配送與城際干線深度融合，未來(lái)，城市配送企業(yè)將處于鏈主地位和核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要環(huán)節(jié)，城市配送從商貿(mào)剝離社會(huì)化再到融合，城市配送企業(yè)很有可能成為區(qū)域商貿(mào)物流鏈的鏈主。

8）規(guī)?；蟮募s才是最核心的競(jìng)爭(zhēng)力

從共配的角度來(lái)看，最重要的一點(diǎn)還是要回歸到供應(yīng)鏈的本質(zhì)。競(jìng)爭(zhēng)到最后一定就是規(guī)?；?，然后是精益化，將來(lái)要想成為整合者，一定是在精益方面下功夫。

靠技術(shù)拼管理的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨！當(dāng)今的城配體系如同股市，少部分企業(yè)盈利，小散亂的結(jié)構(gòu)直接導(dǎo)致7虧2平1盈利。

9）縣域物流城鄉(xiāng)配送需求穩(wěn)定并將不斷擴(kuò)大

—支農(nóng)惠農(nóng)政策逐步落實(shí)

—農(nóng)村現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)加快

—多形式、多渠道的農(nóng)產(chǎn)品購(gòu)銷體系初步建立

—農(nóng)村市場(chǎng)日趨活躍

—農(nóng)村市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大

—農(nóng)村消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)加快

—農(nóng)村市場(chǎng)消費(fèi)水平不斷提高

10）城市配送未來(lái)將進(jìn)入寡頭時(shí)代

11）新零售新配送成為服務(wù)性社會(huì)保障的重要基礎(chǔ)

新零售，給中國(guó)物流行業(yè)一個(gè)全新的機(jī)會(huì)，轉(zhuǎn)變思維、創(chuàng)新模式是我們當(dāng)務(wù)之急。

3機(jī)遇商機(jī)

未來(lái)的商業(yè)是虛擬商業(yè)+實(shí)體商業(yè)的結(jié)合體系，是流量+場(chǎng)景體驗(yàn)+交易+物流+供應(yīng)鏈+支付+金融+大數(shù)據(jù)+智能智慧....融為一體的新商業(yè)生態(tài)。

用馬云的話，未來(lái)將沒有電商，只有新零售，新零售是將用戶與產(chǎn)品研發(fā)直接拉近，供應(yīng)鏈發(fā)生全面的變革，面對(duì)變化誰(shuí)能抓住當(dāng)下的機(jī)遇和商機(jī)，提前布局，誰(shuí)就是贏家。

1）本土物流、商貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的機(jī)遇

新零售時(shí)代的新配送，已經(jīng)把物流和社區(qū)商業(yè)有機(jī)的整合，最后一公里會(huì)有兩個(gè)變革，一個(gè)整合，一個(gè)升級(jí)。

整合是末端物流配送的整合；升級(jí)是物流服務(wù)衍生出來(lái)的社區(qū)商業(yè)服務(wù)，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的浪潮，傳統(tǒng)的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型要么累死，要么等死。最終行業(yè)的發(fā)展即將進(jìn)入優(yōu)勝劣汰，剩者為王的時(shí)代。

2）區(qū)域性城配平臺(tái)的發(fā)展機(jī)遇

3）取得關(guān)鍵性城配節(jié)點(diǎn)的機(jī)遇

4）成為區(qū)域城市物流配送寡頭的機(jī)遇

5）面向城市物流配送企業(yè)服務(wù)商的發(fā)展機(jī)遇

6）縣域物流是未來(lái)三年物流發(fā)展的爆點(diǎn)

縣域物流承擔(dān)了工業(yè)品下鄉(xiāng)+農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的關(guān)鍵樞紐環(huán)節(jié)?？h域物流成為了當(dāng)前各大物流企業(yè)忽略的盲點(diǎn)。

縣域物流是機(jī)遇和挑戰(zhàn)共存，未來(lái)縣域+農(nóng)村的消費(fèi)人口達(dá)9億多，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)將全面爆發(fā)，商流通了，物流不通，一切交易都不能成為閉環(huán)。

所以說(shuō)縣域物流的發(fā)展和布局，機(jī)會(huì)很大，定位商業(yè)、迎合政策、升級(jí)模式、借力資源很重要。

7）新型城市配送模式將成為方向

伴隨著新零售、共享經(jīng)濟(jì)、新能源汽車、融資租賃的發(fā)展。我大膽的預(yù)測(cè)，下一代的城市配送的商業(yè)模式將是：云倉(cāng)+共配+新能源+融資租賃+共享經(jīng)濟(jì)+人人創(chuàng)業(yè)。有倉(cāng)儲(chǔ)、懂商流、能配送，做金融，這將是城市物流配送的發(fā)展方向。

城市物流配送爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)打響，誰(shuí)能跑贏最后一公里？城市物流配送作為下一個(gè)物流發(fā)展的藍(lán)海，無(wú)論是物流企業(yè)、平臺(tái)、供應(yīng)商都在提前布局以爭(zhēng)取未來(lái)的主動(dòng)權(quán)。