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這是一個(gè)數(shù)字化驅(qū)動(dòng)的時(shí)代，而作為現(xiàn)代商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的核心載體，傳統(tǒng)物流在數(shù)字化改造和重塑后，其戰(zhàn)略意義已經(jīng)不再局限于一域，而是連接全世界并深度推動(dòng)全球貿(mào)易。 

傳統(tǒng)物流的數(shù)字化改造和重塑，中國已經(jīng)全面加速，國家智能物流骨干網(wǎng)的建設(shè)，中國更已呈現(xiàn)出彎道超車之勢(shì)———6月7日，阿里旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布，將在香港建設(shè)一個(gè)總投資120億港元的超級(jí)eH ub項(xiàng)目。消息顯示，參與該項(xiàng)目的投資方還包括中國航空集團(tuán)和圓通速遞。

本次宣布在香港建設(shè)的超級(jí)eH ub，定位為國家智能物流骨干網(wǎng)的一個(gè)全球數(shù)字中樞，而這一戰(zhàn)略動(dòng)作，可以視為中國物流業(yè)發(fā)展向縱深推進(jìn)的一個(gè)標(biāo)志。從全球化角度看，正如有專家所表示的，中國高鐵、移動(dòng)支付、智能物流骨干網(wǎng)，在未來十年最有可能成為全球基礎(chǔ)設(shè)施。 

縱觀當(dāng)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展史，過去30多年的全球化，是規(guī)?；a(chǎn)的全球化，跨國大企業(yè)天然具備規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，所以，這30年里，跨國大企業(yè)是全球化紅利的最大享受者。而在個(gè)性化消費(fèi)、小眾化生產(chǎn)已成為新一輪消費(fèi)升級(jí)的標(biāo)簽時(shí)，規(guī)模不經(jīng)濟(jì)開始取代規(guī)模經(jīng)濟(jì)，中小企業(yè)逐漸成為新一輪全球化的主角。 

而近年來伴隨著電子商務(wù)的高速發(fā)展，全球化貿(mào)易已經(jīng)呈現(xiàn)出信息去中介化的趨勢(shì)，這一趨勢(shì)無疑給無數(shù)中小企業(yè)插上了騰飛的翅膀，它們由此可以更低成本地直接觸達(dá)全球消費(fèi)者。在這個(gè)過程中，物流業(yè)作為最重要的配套和基石，作為中小企業(yè)開展全球貿(mào)易不可替代的貨品通路，重要性也在日益凸顯，尤其是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)整體較為薄弱的“一帶一路”沿線地區(qū)。

從降本增效的意義上講，國家智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)通過數(shù)字化降本、提效，通過技術(shù)革新降低整個(gè)社會(huì)物流成本，實(shí)際上首先是中國物流業(yè)的分內(nèi)之事。在這個(gè)基礎(chǔ)上強(qiáng)化能力輸出，能夠真正確立中國物流業(yè)在全球的絕對(duì)領(lǐng)先地位。截至2018年一季度，中國社會(huì)物流總費(fèi)用與G D P的比率為14.5%，高于主要發(fā)達(dá)國家8%-9%和新興經(jīng)濟(jì)體11%-13%的水平。這意味著中國物流業(yè)正面臨從“規(guī)模全球第一”到“全面引領(lǐng)世界”的升級(jí)任務(wù)。 

就政策取向而言，近期物流行業(yè)的政策利好頻頻加碼，涉及物流倉儲(chǔ)、道路運(yùn)輸?shù)榷囗?xiàng)稅費(fèi)的減免，這背后有著明確的政策標(biāo)定，就是要把社會(huì)物流總費(fèi)用占社會(huì)物流總額的比重由目前的4 .9%降低0 .5個(gè)百分點(diǎn)左右，工商業(yè)企業(yè)物流費(fèi)用率由8.3%降低1個(gè)百分點(diǎn)左右。 

物流網(wǎng)絡(luò)不是孤立、突兀的存在，其重要性因其作為經(jīng)貿(mào)、商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分而凸顯。資金流、人才流、物流作為全球化的“三位一體”，在短時(shí)間內(nèi)，物流網(wǎng)絡(luò)對(duì)全球化貢獻(xiàn)的提升空間最大，可預(yù)見性最強(qiáng)。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的帶動(dòng)下，中國商業(yè)的變革速度全球最快，體現(xiàn)出明顯的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，移動(dòng)支付引領(lǐng)全球，人才集聚效應(yīng)的基礎(chǔ)在不斷夯實(shí)，而物流業(yè)的快速跟進(jìn)以及生態(tài)效應(yīng)不斷顯現(xiàn)，實(shí)則是一種必然。 

作為大數(shù)據(jù)、人工智能的應(yīng)用型典范，智慧物流網(wǎng)絡(luò)和智慧零售、智能制造等，本質(zhì)上均具有極強(qiáng)的前瞻性。這也意味著，在國家大力發(fā)展人工智能的戰(zhàn)略之下，其更多的戰(zhàn)略意義不僅僅限于當(dāng)下和未來數(shù)年，而是長(zhǎng)期的、可能超出預(yù)期的。 

中國正處在數(shù)字化時(shí)代后發(fā)優(yōu)勢(shì)的機(jī)遇期———這不僅體現(xiàn)在物流、零售等行業(yè)，包括制造業(yè)、醫(yī)療、教育等等，中國的廣闊市場(chǎng)、人口密度以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及應(yīng)用，經(jīng)由這些先天優(yōu)勢(shì)所產(chǎn)生的技術(shù)驅(qū)動(dòng)效應(yīng)以及廣泛的創(chuàng)新實(shí)踐，未來勢(shì)必持續(xù)井噴，在數(shù)字化新經(jīng)濟(jì)時(shí)代，中國極有可能在一個(gè)較短的時(shí)間內(nèi)成功實(shí)現(xiàn)彎道超車。