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2017年，中國重卡銷售數(shù)量超過110萬輛，突破了2010年創(chuàng)造的101萬輛的歷史極值，中國物流市場釋放出對重型卡車巨大的需求潛力。在重卡市場中，5大國內(nèi)品牌占據(jù)了84%的市場比重，國外品牌和其他國產(chǎn)品牌僅分到了16%的市場份額。5月底，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會宣布自7月1日起，大幅降低汽車和零配件進(jìn)口關(guān)稅，這也為進(jìn)口汽車增強(qiáng)在中國市場的競爭力，以及讓更多的物流企業(yè)選購優(yōu)質(zhì)的國外重卡品牌提供了機(jī)遇。作為瑞典高端運(yùn)輸車輛的代表，斯堪尼亞抓住了機(jī)遇，更加深耕中國物流市場。

6月9日，斯堪尼亞銷售（中國）有限公司在廈門舉行了全新一代卡車系列的區(qū)域發(fā)布會，這也是斯堪尼亞中國自4月24日在北京推出全新一代卡車系列以來的第五場區(qū)域發(fā)布會，來自廈門及周邊地區(qū)的斯堪尼亞客戶共計(jì)二百余人參加了此次活動。 

斯堪尼亞授權(quán)經(jīng)銷商廈門福獅汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理傅智斌

有史以來最好的卡車？全新一代斯堪尼亞到底有多好

“上世紀(jì)90年代初的時(shí)候，廈門就已經(jīng)有超過200臺的斯堪尼亞3系列卡車，那時(shí)候大家都把斯堪尼亞叫做世冠，就是世界冠軍的意思。”斯堪尼亞授權(quán)經(jīng)銷商廈門福獅汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理傅智斌在歡迎辭中表示，“斯堪尼亞經(jīng)歷了3系列、4系列、PGR系列，今天來到了最新一代的NTG系列。這最新一代的NTG斯堪尼亞花費(fèi)了巨大的投入，是經(jīng)過長達(dá)10年的研發(fā)而來的，可以說是有史以來最好的卡車了。”

斯堪尼亞中國董事總經(jīng)理文政

斯堪尼亞中國董事總經(jīng)理文政（Steve Wager）致辭時(shí)表示，“在當(dāng)今市場上，斯堪尼亞現(xiàn)有車系憑借最佳的整體運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性脫穎而出，這意味著最低的運(yùn)營成本和最高的收入潛力。而得益于這一全新卡車系列，我們可確保持續(xù)改進(jìn)燃油效率、安全性、駕駛舒適性、高出勤率、低運(yùn)營成本以及油耗，同時(shí)提供全面配套的產(chǎn)品及服務(wù)，為客戶的業(yè)務(wù)助力。斯堪尼亞持續(xù)投資建設(shè)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)更高的出勤率和更便捷的維修保養(yǎng)。未來12個月內(nèi)，另有8家維修廠將陸續(xù)開業(yè)。”

斯堪尼亞中國財(cái)務(wù)總監(jiān)史蘭德

新車亮相之后，斯堪尼亞中國財(cái)務(wù)總監(jiān)史蘭德（Marcus Asplund）對新車進(jìn)行了介紹。相比上一代產(chǎn)品，全新一代斯堪尼亞的駕駛安全性、舒適性、高品質(zhì)內(nèi)飾和生活環(huán)境等所有細(xì)節(jié)，均提升至前所未有的全新高度，這在業(yè)內(nèi)尚屬首次。

“發(fā)動機(jī)在約1000轉(zhuǎn)/分的極低轉(zhuǎn)速下即可達(dá)到峰值扭矩，這意味著更少的油耗和更低的噪音。其配備的智能輔助換檔系統(tǒng)樹立了卡車制造業(yè)行業(yè)的新標(biāo)桿。標(biāo)準(zhǔn)頂駕駛室增高100mm，高頂駕駛室增高160mm；臥鋪的舒適性和品質(zhì)得到了進(jìn)一步的提升，S系列駕駛室配備一張寬800～1000mm可拉伸式下臥鋪；標(biāo)配5英寸屏幕的斯堪尼亞信息娛樂系統(tǒng)。”史蘭德強(qiáng)調(diào)，通過一系列技術(shù)提升，全新一代斯堪尼亞最令人自豪的是可降低6%油耗。在安全性能方面，全新產(chǎn)品也進(jìn)行了一系列的技術(shù)提升和先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用，采用了高精度全鋼駕駛室；采用行業(yè)首創(chuàng)側(cè)簾式安全氣囊，可以有效地在卡車側(cè)翻時(shí)保護(hù)駕駛員，使死亡人數(shù)減少25%以上；標(biāo)配車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)；選配自動緊急制造系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)等。

除1年保修期外，斯堪尼亞還為全新一代卡車的動力傳動系統(tǒng)提供長達(dá)3年或一百萬公里的延保服務(wù)。全新一代卡車已面向歐洲客戶銷售了18個月，廣受客戶好評。

深耕中國市場，斯堪尼亞與用戶一路相伴

斯堪尼亞于1965年進(jìn)入中國市場，五十多年來一直在進(jìn)口高端卡車市場占據(jù)重要地位。盡管亞洲市場訂單量和交付量次于歐洲，但是年增長率則超過了歐洲，這讓斯堪尼亞對亞洲市場，特別是占比最大的中國市場尤其重視。“全新一代斯堪尼亞”登陸中國市場，既具有戰(zhàn)略意義，更有進(jìn)一步增強(qiáng)市場優(yōu)勢的現(xiàn)實(shí)意義。

“這兩年，大家都說物流很難做，隨著物流市場的劇烈的競爭，更是迎來了整頓和重組的浪潮，提高車隊(duì)營運(yùn)管理水平、降低車輛單公里運(yùn)輸成本，越來越受到大家的重視。”傅智斌表示，“斯堪尼亞相信能成為客戶的長期戰(zhàn)略合作伙伴，先進(jìn)的車隊(duì)管理系統(tǒng)能協(xié)助客戶走出困境，獲得成功。”

作為用戶代表，南安廣興物流公司總經(jīng)理謝阿發(fā)表示，他的公司主要運(yùn)輸消防器材，從事福州、泉州往返廣東的專線，往返全程達(dá)1620公里，每月行駛里程達(dá)到5萬公里，這意味著一年行駛里程有可能達(dá)到60萬公里，這個里程數(shù)可以說是一個奇跡。南安廣興物流公司采用甩掛運(yùn)輸?shù)姆绞?，一個車頭配5個掛箱進(jìn)行甩掛運(yùn)輸，通過使用斯卡尼亞卡車，運(yùn)輸效能得到了極大的提升。

石獅興隆物流公司總經(jīng)理邱建隆表示，他擁有80多輛車輛，主要從事福州發(fā)往江浙滬的專線，運(yùn)輸產(chǎn)品以塑料材料為主，滿載運(yùn)輸為49噸。作為忠實(shí)用戶，他的公司擁有20多輛斯堪尼亞卡車，可以實(shí)現(xiàn)廈門發(fā)車次日達(dá)江浙滬地區(qū)，往返行程2100公里。“在運(yùn)價(jià)長期處在低位情況下，節(jié)油就是增加成本，就是提升市場競爭力。”邱建隆正是看中了全新一代斯堪尼亞在可靠性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和舒適性方面的綜合優(yōu)勢，于活動當(dāng)天又訂購了數(shù)臺全新一代斯堪尼亞R450牽引車。

石獅興隆物流公司總經(jīng)理邱建隆及家人

在過去的2017年，斯堪尼亞借助中國卡車市場“井噴”之勢取得銷售突破，不僅創(chuàng)下年度新高，也成就了歷史新高，進(jìn)口卡車市場排名第一。全新一代斯堪尼亞于2016年率先在歐洲上市，隨即憑借領(lǐng)先技術(shù)和潮流設(shè)計(jì)獲得業(yè)內(nèi)高度認(rèn)可，更受到廣大用戶青睞。在此形勢下，全新一代產(chǎn)品在中國市場自然備受關(guān)注。

“全新一代卡車不僅僅是硬件的升級，更帶來了全新的解決方案，通過我們提供的一系列服務(wù)，斯堪尼亞能夠幫助用戶實(shí)現(xiàn)更優(yōu)質(zhì)和更高效的業(yè)務(wù)運(yùn)營，進(jìn)一步提升自身盈利能力。為了向目前推出的全新產(chǎn)品和服務(wù)提供出色支持，我們持續(xù)投資建設(shè)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，旨在實(shí)現(xiàn)更高的出勤率和更便捷的維修保養(yǎng)。”文政特別強(qiáng)調(diào)。他還透露，斯堪尼亞計(jì)劃在未來12個月內(nèi)擴(kuò)展開業(yè)8家維修廠，以滿足更多用戶的需求。同時(shí)，斯堪尼亞還積極布局金融服務(wù)，為市場拓展提供更強(qiáng)大支持。

顯然，相比其他進(jìn)口品牌卡車，斯堪尼亞強(qiáng)烈希望通過全新一代產(chǎn)品推機(jī)的契機(jī)，在中國市場實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和服務(wù)“雙升級”，從而進(jìn)一步提高品牌影響力，促進(jìn)市場份額繼續(xù)上升。

隨著汽車和零配件進(jìn)口關(guān)稅的大幅降低，中國用戶可以逐步接受購買高品質(zhì)的進(jìn)口重卡，并且零部件的獲得也更加簡便，物流企業(yè)的運(yùn)輸效率和盈利能力都將獲得提升，而由此帶來的也將是整個重卡市場競爭格局的變化。面對未來中國物流市場對重卡的需求，斯堪尼亞將繼續(xù)致力于提升燃油效率、出勤率和可靠性，并進(jìn)一步提升駕駛的安全性，更多地滿足中國用戶的需求。