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連續(xù)十六個(gè)月飆紅的產(chǎn)銷業(yè)績(jī)還在繼續(xù)，行業(yè)增幅第一的“紅巖速度”并沒有減速的征兆。相反，上汽紅巖正在“槍林彈雨”的重卡市場(chǎng)不斷上演著“雄起”的激情傳遞。

2018年5月25日，深圳市集裝箱拖車運(yùn)輸協(xié)會(huì)迎來五屆六次會(huì)員大會(huì)暨成立十八周年慶典活動(dòng)，作為國內(nèi)標(biāo)桿之一的港口運(yùn)輸市場(chǎng)，各大整車廠自然是悉數(shù)亮相，僅現(xiàn)場(chǎng)展車就不下70臺(tái)，會(huì)議更是聚集深圳拖車從業(yè)人員近2000人，堪比大型車展，而此次“車展”主角顯然只有一家——上汽紅巖。

5000萬補(bǔ)貼只是開始 紅巖現(xiàn)場(chǎng)賣車千余臺(tái)助力深圳藍(lán)

在商用車市場(chǎng)，不管是最前沿的產(chǎn)品投放，還是最嚴(yán)格的環(huán)保政策，深圳絕對(duì)是試驗(yàn)田，風(fēng)向標(biāo)。就在今年的4月21日，深圳更是印發(fā)2018年“深圳藍(lán)”可持續(xù)行動(dòng)計(jì)劃通知，為“深圳藍(lán)”加速。進(jìn)一步提出擬實(shí)施PM2.5濃度目標(biāo)控制、城區(qū)物流電動(dòng)化、柴油車改造、機(jī)動(dòng)車綜合提標(biāo)、非道路移動(dòng)機(jī)械達(dá)標(biāo)、工業(yè)源減排、綠色港航、綠色施工、綠色生活和不利天氣應(yīng)對(duì)等“十大工程”，細(xì)化治污行動(dòng)。

“作為落實(shí)“深圳藍(lán)”柴油車改造工程的重要細(xì)分，深圳港口市場(chǎng)擁有3萬余臺(tái)牽引車，其中面臨改造淘汰的國三黃標(biāo)車近9700余臺(tái)。目前擬定7月1日起，實(shí)行國三黃標(biāo)車單雙號(hào)限行，后續(xù)將擬定時(shí)間全部淘汰國三置換為國五車型，這一過程將極大的影響港口運(yùn)輸效率。”深圳市集裝箱拖車運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長耿博先生講到。

顯然易見，對(duì)于深圳市集裝箱拖車運(yùn)輸協(xié)會(huì)2200家會(huì)員單位來說，“深圳藍(lán)”政策加速推進(jìn)將涉及到家家戶戶，港口運(yùn)輸企業(yè)能否在這次政策變革中爭(zhēng)得先機(jī)，可謂是時(shí)間緊任務(wù)重，而上汽紅巖帶來的四項(xiàng)優(yōu)惠購車政策正可謂是解燃眉之急。

首先是5000萬的環(huán)保專項(xiàng)基金，針對(duì)4X2和6X4牽引車分別每臺(tái)環(huán)保補(bǔ)貼10000元和14000元;其次針對(duì)團(tuán)購客戶推出360萬的專項(xiàng)鉅惠，買的越多，優(yōu)惠越多;同時(shí)，還針對(duì)主打港口運(yùn)輸?shù)慕鼙囆屯瞥鋈W(wǎng)最低的不限量包牌價(jià)，全力回饋每一位用戶。而最后更是迎來上汽紅巖樓建平總經(jīng)理560萬的特別簽售獎(jiǎng)，獎(jiǎng)金按當(dāng)天購車數(shù)量均分。

樓建平總經(jīng)理親自上臺(tái)公布一項(xiàng)項(xiàng)優(yōu)惠政策，場(chǎng)下更是反饋回一次次熱烈掌聲。掌聲代表心聲，心聲見證行動(dòng)，僅活動(dòng)當(dāng)天，上汽紅巖就一舉奪得千余臺(tái)訂單，以創(chuàng)紀(jì)錄的表現(xiàn)助力深圳藍(lán)，踐行企業(yè)責(zé)任。

合作共享 新業(yè)態(tài)下的上汽紅巖更好賣

一場(chǎng)活動(dòng)拿下千余臺(tái)訂單，在商用車圈內(nèi)絕對(duì)是屬于現(xiàn)象級(jí)營銷。這不由讓記者想到一個(gè)月前樓建平總經(jīng)理在北京車展上談到產(chǎn)品銷量好時(shí)歸功于：“市場(chǎng)好、運(yùn)氣好，紅巖人好。”但記者想說，市場(chǎng)是公平的，雖說“謀事在人，成事在天，不可強(qiáng)也!”但如果就此消極沒有行動(dòng)，又何來空嘆!

以此次深圳市集裝箱拖車運(yùn)輸協(xié)會(huì)活動(dòng)為例，主機(jī)廠對(duì)于活動(dòng)的重視性不言而喻，這點(diǎn)從現(xiàn)場(chǎng)的展車和參與規(guī)模就可以見得，銷量前十家重卡企業(yè)紛紛亮相，這其中不乏深耕深圳港口車市場(chǎng)的老牌勁旅，也不缺技術(shù)領(lǐng)先的先進(jìn)產(chǎn)品，但為什么現(xiàn)場(chǎng)用戶都是匆匆路過，集中到上汽紅巖展區(qū)?記者試圖從三個(gè)角度找到答案!

首先是優(yōu)惠力度大;這點(diǎn)無需多言，貨比三家也要錢包做主，用戶買車是為賺錢，上汽紅巖針對(duì)“深圳藍(lán)”給予的補(bǔ)貼力度確實(shí)很實(shí)在，自然吸引用戶。

其次是營銷好產(chǎn)品好服務(wù)好;小到會(huì)場(chǎng)的資料袋，礦泉水瓶，大到大力士比賽用車，協(xié)會(huì)拔河比賽，你能看到的，用戶參與的，上汽紅巖都扮演重要角色。正如樓建平總經(jīng)理代表公司接受深圳市集裝箱拖車運(yùn)輸協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長單位證書時(shí)談到的：“我們是一家人，一家親。”

當(dāng)然在好的營銷離開產(chǎn)品和服務(wù)又猶如空中樓閣，上汽紅巖帶來的杰豹、杰卡C500、杰獅M500及杰獅C500產(chǎn)品列陣憑借意大利依維柯最新整車技術(shù)傲視群雄。同時(shí)樓建平總經(jīng)理承諾的“上汽紅巖總經(jīng)理作戰(zhàn)室歡迎隨時(shí)投訴”豎立在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，先于所想，貼心保障為用戶吃下定心丸。

最后是上汽紅巖積極的合作共享;作為國內(nèi)首個(gè)新業(yè)態(tài)下商用車合作平臺(tái)的牽頭者，上汽紅巖走出去的沖擊力愈發(fā)有勁。“未來單打獨(dú)斗絕對(duì)是死路一條，只有抱團(tuán)取暖合作共享才能走的更遠(yuǎn)。”樓建平在共創(chuàng)深圳藍(lán)，新時(shí)代新物流發(fā)展論壇上講到。正是這樣的態(tài)度，讓包括物流協(xié)會(huì)在內(nèi)的整個(gè)商用車上下游，包括專業(yè)高校、研發(fā)公司、整車制造企業(yè)、配件供應(yīng)商以及大型的物流用戶更愿意與上汽紅巖合作共享共前進(jìn)。

一場(chǎng)活動(dòng)，上汽紅巖收訂單贏口碑造趨勢(shì)，好生熱鬧。而作為樓建平總經(jīng)理口中可以拉出去打打仗的紅巖團(tuán)隊(duì)，顯然這次完成一次完美的“狙擊戰(zhàn)”。但整個(gè)市場(chǎng)的戰(zhàn)斗才剛剛開始，“敵人”的反撲很快就會(huì)到來，初戰(zhàn)告捷的上汽紅巖更需要“上下同欲、內(nèi)外同心”的堅(jiān)持，最終將“雄起”吼遍國內(nèi)外。

來源 | 中國卡車網(wǎng) 

作者 | 翟雄