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“新經(jīng)濟 新動力”。5月5日，“2018年（第七屆）運聯(lián)峰會”在上海汽車會展中心隆重舉行，會議聚焦中國物流行業(yè)的發(fā)展。各位來自物流業(yè)內(nèi)的嘉賓齊聚一堂，共同探討新經(jīng)濟背景下物流行業(yè)的發(fā)展趨勢與展望。一汽解放營銷總部大客戶部總經(jīng)理張巖在峰會上從物流行業(yè)痛點出發(fā)，分享了一汽解放的智慧物流解決方案，以及一汽解放在解決物流行業(yè)人、車、路協(xié)調(diào)問題上所做的突破。

智慧物流時代已經(jīng)到來

在張巖看來，作為勞動密集型的物流行業(yè)一直面臨著人工成本不斷上升的難題，而且愈發(fā)明顯。隨著物聯(lián)網(wǎng)和智能卡車技術(shù)的逐漸成熟，智慧物流憑借在人工成本和效率方面的優(yōu)勢成為物流行業(yè)未來的發(fā)展方向。

“在物流干線運輸環(huán)節(jié)，各大卡車制造商紛紛推出智能化技術(shù)，為物流供應鏈重新進行智能化架構(gòu)提供了可能，換句話說，隨著物流裝備智能化的逐步落地，物流供應鏈進行新的一輪革命的拐點已經(jīng)出現(xiàn)，更加智能化的物流新時代已經(jīng)到來！”

張巖對智慧物流時代的到來十分堅定，也正因為如此，一汽解放近年來在智能化領(lǐng)域動作頻頻。一汽解放展臺展示的最新下線的第七代產(chǎn)品J7卡車就是一汽解放智能化轉(zhuǎn)型的代表。

“在物流車輛全生命周期成本構(gòu)成中，燃油費用和人工成本占比高，司機的能力和駕駛經(jīng)驗對車輛燃油消耗的影響較大，而這也正是卡車智能駕駛商業(yè)化落地的著眼點。“因此張巖認為，只有能有效地解決用戶需求中的痛點，智能駕駛才真正有意義。

智能駕駛技術(shù)的落地

針對目前一汽解放的智能化布局，張巖指出，“解放卡車智能駕駛整體產(chǎn)品布局主要依據(jù)用戶的實際使用場景，目前主要分兩類，一是高速公路，二是特定區(qū)域。”

基于高速公路場景策劃的產(chǎn)品是編隊行駛的干線運輸卡車，主要為用戶解決行車安全、降低成本、疲勞駕駛以及駕駛舒適性問題。

基于特定區(qū)域策劃的產(chǎn)品是港口智能車、礦區(qū)自卸智能車、園區(qū)洗掃智能車、城市智能物流車和智能公交車等，主要為用戶解決降低成本、提高作業(yè)效率的問題。

張巖還在現(xiàn)場展示了一汽解放智能編隊解決方案，引領(lǐng)車在接收指令后，能夠完成高度智能化的編隊請求應答、隊列行駛、編隊避障、制動停車、分離重組等一系列動作。在整個行駛過程中，車輛加入編隊后，可實現(xiàn)智能巡航，駕駛員無需進行操作，能顯著降低駕駛強度，讓長途司機是想安全輕松地駕駛；同時，使用智能編隊技術(shù)后，車輛可同步進行加減速、轉(zhuǎn)彎、停車等行為，大大降低了安全事故發(fā)生的機率。

以高速干線車隊為例，一般來說每臺車需配備2名司機，而采用智能編隊后，每臺車只需1名司機，不僅提高了駕駛?cè)藛T的安全性，而且企業(yè)的人員效率能提升近50%，實現(xiàn)人力成本的節(jié)省。

預見性巡航開創(chuàng)節(jié)油新模式

除了人力和車輛成本，對于很多物流企業(yè)來說，卡車的油耗能在每月的運營成本中占據(jù)30%左右，怎么降低卡車的燃油消耗，成為企業(yè)降本的關(guān)鍵點。

傳統(tǒng)的節(jié)油方式一般都是基于車輛自身考慮，如提高燃燒效率和傳動效率、降低風阻和滾動阻力、駕駛培訓等。解放提出的機箱橋一體化的“體系節(jié)油”概念，在傳統(tǒng)節(jié)油技術(shù)上占領(lǐng)了制高點，樹立了被市場公認的解放節(jié)油口碑。

但是解放并沒有滿足于最此，開發(fā)了不同于傳統(tǒng)節(jié)油方式的新模式。張巖介紹，“司機只需打開巡航開關(guān)，車輛就像帶上望遠鏡和顯微鏡一樣，預先感知到前方的道路信息，并自動匹配最佳的車速行駛。它操作簡單、安全、高效，適合平路、丘陵等多種工況，綜合節(jié)油率達到4%，一輛車是這樣，如果您的車隊有10輛車、100輛車呢？綜合效益可想而知。解放的預見性巡航技術(shù)屬國內(nèi)首創(chuàng)、國際領(lǐng)先。降低油耗，不僅是物流企業(yè)的訴求，更是我們所有物流參與者對建設美麗中國的責任擔當。”

作為重卡行業(yè)領(lǐng)頭羊，一汽解放的智能化產(chǎn)品布局又一次走在了行業(yè)最前端。同時新一代高端重卡解放J7也已經(jīng)下線，未來解放將繼續(xù)助力物流行業(yè)發(fā)展，讓智慧物流為物流行業(yè)發(fā)展注入新動力。