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談及自動(dòng)駕駛，想必很多人會(huì)將目光聚集到奔馳、寶馬、百度、谷歌等汽車及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。孰不知在汽車行業(yè)的另一側(cè)，商用車領(lǐng)域的不少企業(yè)也在加碼自動(dòng)駕駛技術(shù)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)識到，相比于乘用車，商用車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域具備較早實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地的優(yōu)勢。

福田汽車在2016年就已經(jīng)發(fā)布了輕卡自動(dòng)駕駛技術(shù)。2018年4月18日，在重慶市自動(dòng)駕駛道路測試啟動(dòng)儀式上，福田汽車一次性100%通過了含一鍵退出功能、坡道行駛、車道保持、變道超車、自動(dòng)緊急制動(dòng)及交叉口紅綠燈6個(gè)項(xiàng)目在內(nèi)的全部性能測試，獲得國內(nèi)首張商用車自動(dòng)駕駛路測牌照，成為國內(nèi)唯一獲得此牌照的商用車企業(yè)。

2018年4月27日，繼在北京車展開幕首日連發(fā)4款新品之后，福田汽車的圖雅諾和歐馬可自動(dòng)駕駛產(chǎn)品在北京順義奧林匹克水上公園園區(qū)道路上進(jìn)行了自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營?；顒?dòng)當(dāng)天，來自十幾家專業(yè)媒體的記者們以體驗(yàn)官的身份，親自感受了圖雅諾和歐馬可的示范運(yùn)行體驗(yàn)，完成了一段智能、綠色的科技之旅。

福田汽車水上公園自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營

福田汽車讓自動(dòng)駕駛更貼近生活

對于自動(dòng)駕駛，安全是多數(shù)人最為關(guān)注的問題。上車啟動(dòng)、直行加速、車道保持、左/右轉(zhuǎn)彎、人行橫道減速、警示區(qū)減速、限速區(qū)減速、車道保持、車輛遇行人緊急制動(dòng)、車輛識別輕松拐彎、停車達(dá)到，甚至還可用手機(jī)APP一鍵叫車，車輛自動(dòng)到位……自動(dòng)駕駛的圖雅諾和歐馬可成功通過了一道道考驗(yàn)關(guān)卡，安全應(yīng)對了每一次緊急情況。

在奧林匹克水上公園全長7公里的半開放實(shí)景道路上，自動(dòng)駕駛的圖雅諾和歐馬可還展示了在下坡制動(dòng)的同時(shí)轉(zhuǎn)彎、自動(dòng)識別交通信號燈以及其他路況識別等一系列自動(dòng)駕駛功能，演繹了一次全程“無驚無險(xiǎn)”的自動(dòng)駕駛強(qiáng)實(shí)力，讓人們充分感受到“科技改變生活”的力量。

福田圖雅諾

在整個(gè)自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營中，福田的兩款產(chǎn)品分工明確。在人員接送方面，福田圖雅諾為乘客提供了安全、舒適的乘車服務(wù)，并將乘客快速準(zhǔn)確地送達(dá)目的地；在物資運(yùn)輸方面，福田歐馬可擔(dān)當(dāng)主力，能夠減少大量人工成本。福田歐馬可在倉庫人員將皮劃艇裝車后進(jìn)行自動(dòng)行駛，經(jīng)過公園內(nèi)的超市時(shí)停下，待超市業(yè)務(wù)員裝上礦泉水等日用品后，再次進(jìn)行自動(dòng)行駛，準(zhǔn)確無誤地將貨物送至終點(diǎn)。整個(gè)物資運(yùn)輸途中，完全不需要工作人員參與。

福田歐馬可

此次示范運(yùn)營是福田汽車自動(dòng)駕駛未來規(guī)劃的一個(gè)重要場景體現(xiàn)。北京奧林匹克水上公園是國家規(guī)劃的水上運(yùn)動(dòng)重地，在這種線路固定、路況相對可控的環(huán)境下，引入新能源+自動(dòng)駕駛車輛運(yùn)營模式將是一種全新的顛覆，也將大大地節(jié)省成本和保護(hù)環(huán)境。福田汽車此次自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營，向我們驗(yàn)證了景區(qū)自動(dòng)駕駛這種未來商業(yè)運(yùn)營模式的可能性，應(yīng)用前景值得期待。

商用車有望搶占自動(dòng)駕駛落地先機(jī)

未來出行的變革，首先是汽車動(dòng)力技術(shù)的變革。之后隨著物聯(lián)網(wǎng)、計(jì)算機(jī)等信息互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，汽車的電動(dòng)化趨勢正同時(shí)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，最終電動(dòng)汽車會(huì)成為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的入口，將智能科技、互聯(lián)科技、新能源技術(shù)融合于一身，成為移動(dòng)的智能終端，從而構(gòu)成新的出行生態(tài)。而福田汽車讓商用車自動(dòng)駕駛走在了市場前列。

物流業(yè)的無人駕駛，更多的是在可控的范圍內(nèi)進(jìn)行布局和測試，例如倉庫、貨場、園區(qū)或者港口等相對獨(dú)立的空間里。在這些地方，運(yùn)輸（搬運(yùn)）在一個(gè)相對固定的范圍之內(nèi)，車輛的行駛路線、周圍的環(huán)境大都是可控的，可以通過采用無人駕駛的方式，規(guī)范化運(yùn)輸（搬運(yùn)）路線，降低成本。無人駕駛在倉庫、貨場、園區(qū)或者港口等固定空間范圍內(nèi)的應(yīng)用已經(jīng)越來越廣泛、越來越成熟，從而帶動(dòng)了物流業(yè)的迅速發(fā)展。

福田汽車自動(dòng)駕駛車輛讓司機(jī)解放雙手

現(xiàn)階段，商用車已在自動(dòng)測試場和開放道路上進(jìn)行了一系列實(shí)測，完成了數(shù)據(jù)積累和技術(shù)儲(chǔ)備，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地應(yīng)用提供了強(qiáng)有力的支持。同時(shí)，福田汽車不斷加大對自動(dòng)駕駛產(chǎn)品的研發(fā)投入?；谝延械陌l(fā)展優(yōu)勢，未來福田汽車將拓展全系列超級卡車產(chǎn)品，計(jì)劃將輕卡自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用于短途園區(qū)物流，中卡自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用于園區(qū)環(huán)衛(wèi)，重卡自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用于礦山、港口。以上產(chǎn)品將于2018年完成樣車開發(fā)，預(yù)計(jì)2019年將根據(jù)不同的客戶需求，逐步將福田汽車自動(dòng)駕駛產(chǎn)品推向示范運(yùn)行市場。同時(shí)根據(jù)2022年冬奧會(huì)的需求，不斷進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)升級。

從封閉試驗(yàn)場所的模擬測驗(yàn)，到駛?cè)腴_放道路進(jìn)行示范運(yùn)營，福田汽車讓自動(dòng)駕駛離真正服務(wù)人們的日常生活又近了一步。汽車的智能化趨勢將逐漸改變?nèi)藗兊慕煌ǔ鲂?，福田汽車也將憑借自身的軟硬件優(yōu)勢，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷升級迭代，讓這些“高新科技裝備”早日成為實(shí)際服務(wù)于生活的“生活必需品”。