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2018年政府報(bào)告中指出：“全面開展質(zhì)量提升行動(dòng)，推進(jìn)與國(guó)際先進(jìn)水平對(duì)標(biāo)達(dá)標(biāo)，弘揚(yáng)工匠精神，來(lái)一場(chǎng)中國(guó)制造的品質(zhì)革命”。對(duì)于“野蠻”生長(zhǎng)十年的低速電動(dòng)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，消費(fèi)需求逐年提升、消費(fèi)人群日趨年輕，把精益求精的“工匠精神”融入到造車中，實(shí)現(xiàn)從“有”到“優(yōu)”的品質(zhì)升級(jí)，亦成為行業(yè)當(dāng)務(wù)之急。

前不久，在濟(jì)南展上大放異彩的朋克汽車可以算是推動(dòng)行業(yè)品質(zhì)革命的“代言人”，無(wú)論是創(chuàng)新的外觀設(shè)計(jì)、智能互聯(lián)以及便攜換電這都與遺憾“下架”的SEV理念接近，它的出現(xiàn)讓我們看到了行業(yè)領(lǐng)先車企敏銳的市場(chǎng)嗅覺(jué)和對(duì)國(guó)家政策的積極靠攏。

但是這個(gè)時(shí)代從來(lái)不缺“會(huì)講故事的人”，華麗的出場(chǎng)不代表成功，尚未量產(chǎn)的朋克汽車能否打動(dòng)市場(chǎng)，著實(shí)需要很長(zhǎng)的路要走。

近日，朋克汽車的全球核心重點(diǎn)供應(yīng)商戰(zhàn)略合作大會(huì)在御捷集團(tuán)總部無(wú)錫召開，吸引了包括西門子、博世、法雷奧等在內(nèi)的來(lái)自全球的100多家優(yōu)秀供應(yīng)商參加。優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈體系是品質(zhì)造車的強(qiáng)力保障，這位行業(yè)“新手”向外界傳遞著“將品質(zhì)造車進(jìn)行到底”的決心。

解讀國(guó)家政策，提前布局產(chǎn)品，朋克汽車能否推動(dòng)行業(yè)駛?cè)肫焚|(zhì)軌道？

“品質(zhì)革命首先意味著品牌、質(zhì)量要雙提升。”中國(guó)質(zhì)量管理協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)陸燕蓀說(shuō)到：品質(zhì)革命對(duì)中國(guó)制造提出了更高的要求，既要在質(zhì)量上有所突破，更要在品牌上站穩(wěn)腳跟。2017年，中國(guó)小微型電動(dòng)汽車行業(yè)銷量再創(chuàng)新高，但是始終難以擺脫產(chǎn)品質(zhì)量低、同質(zhì)化嚴(yán)重的形象標(biāo)簽，這也是很多人不看好小微型電動(dòng)汽車“轉(zhuǎn)正”的一大重要原因。

隨著城市化進(jìn)程加速、消費(fèi)升級(jí)時(shí)代的到來(lái)，小微型電動(dòng)汽車行業(yè)急需實(shí)現(xiàn)從“制造”到“質(zhì)造”的轉(zhuǎn)變。李想的SEV雖然因種種原因而遺憾“流產(chǎn)”，但其創(chuàng)新的設(shè)計(jì)和品質(zhì)仍然顛覆著世人的眼球，也為眾多小微型電動(dòng)汽車企業(yè)指明了方向。

目前，中國(guó)小微型電動(dòng)汽車的發(fā)展一直受制于遲遲未出臺(tái)的“國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”。御捷集團(tuán)以“小型、安全、輕量、環(huán)保“為核心造車方針，是新國(guó)標(biāo)的推動(dòng)者、參與者和踐行者。早在幾年前，御捷集團(tuán)就開始針對(duì)預(yù)判的新國(guó)標(biāo)全面布局產(chǎn)品線，完成了新國(guó)標(biāo)要求的動(dòng)力儲(chǔ)備需求、正側(cè)安全碰撞測(cè)試、車身尺寸等要求，為其他車企實(shí)現(xiàn)2.0產(chǎn)業(yè)升級(jí)，踐行“品質(zhì)革命”提供了很好的范本。

2018年，御捷集團(tuán)明確提出第二個(gè)十年戰(zhàn)略目標(biāo)——實(shí)現(xiàn)小型純電動(dòng)汽車品類銷量全球第一。董事長(zhǎng)張立平表示：發(fā)展模式上，御捷將全面向“以市場(chǎng)品牌為導(dǎo)向、關(guān)注產(chǎn)品品質(zhì)、注重用戶體驗(yàn)、打造品牌溢價(jià)能力”的高效發(fā)展模式轉(zhuǎn)變。”這與“品質(zhì)革命”國(guó)家制造精神不謀而合。

在產(chǎn)品端，御捷集團(tuán)積極提升整車技術(shù)能力、創(chuàng)新能力，同時(shí)把集團(tuán)總部和研發(fā)以及核心業(yè)務(wù)板塊全部遷移至無(wú)錫，依托長(zhǎng)三角新能源汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域集群效應(yīng)，全面占領(lǐng)人才和技術(shù)高地，整合優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈資源。

作為御捷集團(tuán)精品戰(zhàn)略下正式推出的第一個(gè)微型車品牌，朋克汽車可謂是站在了御捷的肩膀上，全線產(chǎn)品都嚴(yán)格按照預(yù)判新國(guó)標(biāo)乘用車標(biāo)準(zhǔn)制造。這一點(diǎn)，讓朋克有了全面領(lǐng)先行業(yè)的資本和實(shí)力，讓它的“精品制造之路”走得更堅(jiān)定和順暢。

            本次會(huì)議吸引了來(lái)自全球各地的知名供應(yīng)商參與

打造新型全球核心供應(yīng)鏈 跨界創(chuàng)新造汽車精品

造車本身就是一條艱苦曲折的道路，從技術(shù)研發(fā)到整車制造，每一環(huán)節(jié)都需要扎扎實(shí)實(shí)的基礎(chǔ)。如果拋開智能化、電動(dòng)化、自動(dòng)化這些概念，回歸到汽車行業(yè)本身，一輛汽車的“生產(chǎn)制造”無(wú)疑是最根本和最核心的環(huán)節(jié)。

汽車作為最為復(fù)雜的產(chǎn)品之一，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈管理顯得尤為重要。相對(duì)于沉淀多年的傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，朋克汽車如何在供應(yīng)鏈上突破，是其實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)、打造精品電動(dòng)汽車的關(guān)鍵。

跨界融合，打造一條創(chuàng)新型供應(yīng)鏈。作為一臺(tái)智能硬件，智能電動(dòng)汽車大概有70%的價(jià)值是供應(yīng)鏈提供的。作為一個(gè)以“跨界創(chuàng)新”為主打的新生代品牌，朋克汽車宣稱將圍繞動(dòng)力、材料、結(jié)構(gòu)、智能等進(jìn)行的顛覆式創(chuàng)新。那么，打造一個(gè)國(guó)際化的、擁有前沿科技的、開放性、創(chuàng)新型的供應(yīng)鏈平臺(tái)勢(shì)在必行。

同時(shí)，針對(duì)智能電動(dòng)汽車的三電系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、智能系統(tǒng)等核心關(guān)重零部件，朋克汽車將著重選擇國(guó)內(nèi)外的知名供應(yīng)商開展深度合作，如德國(guó)博世、西門子、法雷奧等。

另外，朋克汽車也會(huì)吸納更多的跨行業(yè)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商加入，從工業(yè)設(shè)計(jì)、消費(fèi)品、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品等方面進(jìn)行整合，創(chuàng)新朋克汽車的設(shè)計(jì)與體驗(yàn)。

                   會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)各類整車零部件展示

帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，與供應(yīng)商合作共贏。

朋克汽車的供應(yīng)鏈還將延伸至研發(fā)體系。因此，造車從一開始就是車企與供應(yīng)商的緊密配合、聯(lián)合研發(fā)的過(guò)程。朋克汽車以用戶需求為導(dǎo)向，讓供應(yīng)商參與到產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)，建立起“開放、科技、創(chuàng)新”的合作共贏平臺(tái)。

而隨著新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)和消費(fèi)升級(jí)的持續(xù)刺激，以朋克汽車為代表的小型精品車的市場(chǎng)將非常廣闊，圍繞其構(gòu)建的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)和細(xì)分產(chǎn)業(yè)也會(huì)進(jìn)一步壯大。作為產(chǎn)業(yè)細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，朋克與供應(yīng)商將實(shí)現(xiàn)合作共贏。

設(shè)置準(zhǔn)入高門檻，進(jìn)入汽車制造核心圈。 品質(zhì)革命，根在質(zhì)量，如果只是簡(jiǎn)單粗暴的做一個(gè)“汽車裝配廠”，那無(wú)異于自毀前程。據(jù)悉在供應(yīng)商的選擇上，朋克汽車將以“高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、高創(chuàng)新科技、高協(xié)作共贏”的標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持圍繞汽車制造核心供應(yīng)商圈， 精選具備豐富制造經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商。

據(jù)透露，朋克汽車還會(huì)對(duì)供應(yīng)商提供了一套公平、公正、公開的質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，從產(chǎn)品核心研發(fā)能力、質(zhì)量體系、成本控制三大環(huán)節(jié)進(jìn)行，拒絕粗制濫造。為滿足國(guó)際化市場(chǎng)的需要，在供應(yīng)鏈的管理上將按照對(duì)標(biāo)國(guó)際的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)打造供應(yīng)鏈體系，嚴(yán)格確保質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)和穩(wěn)定性。

                     供應(yīng)商代表們積極參與洽談

目前，國(guó)家大力倡導(dǎo)脫虛向?qū)?，不切?shí)際的追求短平快的利益無(wú)法實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造的“品質(zhì)革命”。汽車行業(yè)是一個(gè)極為復(fù)雜精密的行業(yè)，“PPT造車”最終只是曇花一現(xiàn)。

事實(shí)上，我們觀察近年來(lái)中國(guó)自主汽車品牌的發(fā)展，包括吉利、奇瑞乃至長(zhǎng)城，都曾有過(guò)“大躍進(jìn)”的沖動(dòng)，最后還是要回到扎實(shí)造車的道路上來(lái)。而對(duì)品質(zhì)的專注也給自主品牌帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的發(fā)展，如今吉利和長(zhǎng)城在市場(chǎng)上的成功正說(shuō)明了這一點(diǎn)。

羅馬非一日建成，在中國(guó)小微型電動(dòng)汽車領(lǐng)域，朋克能否將精品路線完美演繹，需要做好持久戰(zhàn)斗的準(zhǔn)備。

兵法云，疾如風(fēng)，徐如林，侵略如火，不動(dòng)如山。面對(duì)小微型電動(dòng)汽車蔚為壯觀的市場(chǎng)，不僅需要企業(yè)如風(fēng)般快速的反應(yīng)能力，更需要如林般甘于寂寞的研發(fā)與等待，需要如山般的戰(zhàn)略定力，唯有如此，才能在機(jī)會(huì)到來(lái)之時(shí)展現(xiàn)出如火般的爆發(fā)力，畢竟，市場(chǎng)永遠(yuǎn)只垂青那些有準(zhǔn)備的人。