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近期,阿里以95億美元收購(gòu)餓了么,成為市場(chǎng)關(guān)注焦點(diǎn)。作為新零售基礎(chǔ)設(shè)施,即時(shí)配送行業(yè)近年來(lái)持續(xù)高速發(fā)展,由此帶來(lái)的交通違法和行業(yè)監(jiān)管問(wèn)題亟待引起重視。

服務(wù)新零售 從送外賣(mài)到送生活用品

寄一份快遞,需要兩到三天。點(diǎn)一份外賣(mài),只要30分鐘。即時(shí)配送行業(yè)的最大特點(diǎn),就是一個(gè)“快”字。

速度快,或許是阿里巨資收購(gòu)餓了么的主要原因之一。正如餓了么創(chuàng)始人張旭豪在公開(kāi)信中表述的那樣:無(wú)論是傳統(tǒng)的餐飲外賣(mài),還是方興未艾的新零售,目前的市場(chǎng)滲透率仍然非常低。“未來(lái)的趨勢(shì)將是新零售和餐飲外賣(mài)的協(xié)同作戰(zhàn)。”

當(dāng)前,餐飲外賣(mài)占據(jù)了即時(shí)配送行業(yè)近7成的業(yè)務(wù)量。要實(shí)現(xiàn)協(xié)同作戰(zhàn),意味著主要平臺(tái)將引導(dǎo)用戶的配送需求,從外賣(mài)擴(kuò)展到水果、生鮮、藥物、日用品等生活消費(fèi)的方方面面。

對(duì)于這一點(diǎn),餓了么在2017年年會(huì)時(shí)就提出,將打造“30分鐘便利生活圈”。餓了么的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手美團(tuán)外賣(mài),2017年也上線“跑腿代購(gòu)”業(yè)務(wù),服務(wù)門(mén)類(lèi)包括酒水、藥品和日用品等。

外賣(mài)平臺(tái)構(gòu)建的即時(shí)配送網(wǎng)絡(luò),正是新零售體系所急需的。無(wú)論是阿里旗下盒馬鮮生的“半小時(shí)達(dá)”,還是天貓超市的“一小時(shí)達(dá)”,都離不開(kāi)線下物流能力的支撐。

智慧物流平臺(tái)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)總裁萬(wàn)霖表示:“過(guò)去,大家覺(jué)得物流市場(chǎng)的限時(shí)達(dá)已經(jīng)很快了?，F(xiàn)在新零售催生了一大批即時(shí)物流,都是小時(shí)級(jí),甚至分鐘級(jí)的送達(dá)。”

瞄準(zhǔn)“宅”和“忙” 吸引眾多“玩家”競(jìng)逐

招商證券的報(bào)告指出,即時(shí)配送的興起,背后有“宅”“忙”兩大驅(qū)動(dòng)因素。前者指相當(dāng)多的年輕人社交生活逐漸轉(zhuǎn)到移動(dòng)平臺(tái),外出需求減弱。后者指白領(lǐng)人群由于工作節(jié)奏緊張,樂(lè)于嘗試外賣(mài)和生鮮食材配送。

“即時(shí)配送的服務(wù)范圍一般是3到5公里。寄件人和配送員之間,可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)時(shí)對(duì)接,像網(wǎng)約車(chē)一樣就近提供服務(wù)。這是即時(shí)配送在物流業(yè)態(tài)上的革新之處。”國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心研究員方璽說(shuō)。

艾瑞咨詢發(fā)布的《中國(guó)即時(shí)物流行業(yè)報(bào)告》顯示,2016年我國(guó)即時(shí)物流行業(yè)訂單量超過(guò)56億單,2017年和2018年訂單量預(yù)計(jì)分別為89億單和124億單,同比分別增長(zhǎng)59%和39%,明顯高于同期的快遞行業(yè)。

迅猛發(fā)展的即時(shí)配送,吸引了諸多“玩家”的進(jìn)入。目前,主要的“玩家”分為三派:

電商系。在投入阿里懷抱前,餓了么旗下的蜂鳥(niǎo)配送,宣稱(chēng)注冊(cè)的配送員達(dá)到300萬(wàn)人。與美團(tuán)外賣(mài)配送和京東體系的達(dá)達(dá)一起,構(gòu)成了即時(shí)配送行業(yè)的第一陣營(yíng)。

快遞系。順豐最新公布的年報(bào)顯示,2017年該公司切入同城即時(shí)配送領(lǐng)域,當(dāng)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3.66億元。

獨(dú)立第三方,包括創(chuàng)業(yè)公司閃送、UU跑腿等。

痛點(diǎn)仍不少 行業(yè)監(jiān)管需跟進(jìn)

雖然前景向好、增長(zhǎng)迅猛,但即時(shí)配送行業(yè)目前尚處于發(fā)展初期,仍有不少痛點(diǎn)待解。最明顯的,就是為追求更好的客戶體驗(yàn),即時(shí)配送強(qiáng)調(diào)“快”。由此衍生出一系列問(wèn)題,比如頻頻出現(xiàn)的外賣(mài)騎手交通違法行為。

配送員為何頻頻違章?這和主要平臺(tái)的運(yùn)行機(jī)制有關(guān)。餓了么配送員于師傅告訴記者,白天送一單外賣(mài)可掙6元錢(qián)。如果趕時(shí)間出現(xiàn)交通違章,交警抓到一般會(huì)批評(píng)教育,屢次再犯罰款50元。可如果超時(shí)引起客戶投訴,情節(jié)嚴(yán)重時(shí)會(huì)罰款500元。

其次是行業(yè)監(jiān)管問(wèn)題。目前,快遞行業(yè)由郵政部門(mén)負(fù)責(zé)監(jiān)管,但即時(shí)配送行業(yè)并沒(méi)有明確的監(jiān)管部門(mén)?？爝f和即時(shí)配送的邊界日益模糊,在鼓勵(lì)創(chuàng)新、包容審慎的原則下,需對(duì)即時(shí)配送的監(jiān)管盡快提上日程。（記者 何欣榮 王默玲）