發(fā)布時間：2018-04-10 15:48:01 中國網(wǎng)
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長期以來，末端派送一直是快遞行業(yè)的痛點所在。而針對普遍存在的物流末端派送瓶頸，5月1日即將正式實施的《快遞暫行條例》中提到，鼓勵多個經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)共享末端服務設施，為用戶提供便捷的快遞末端服務?？梢哉f，在未來一段時間內(nèi)，推進公共智能終端設施建設仍是解決快遞末端問題的途徑之一。而中郵速遞易憑借智能快遞柜等智能終端或迎來政策春風。
中郵速遞易推出智能快遞柜等智能終端，緩解“最后一公里瓶頸”
據(jù)悉，近幾年隨著快遞行業(yè)持續(xù)高速增長，在末端派送方面已經(jīng)形成了“最后一公里瓶頸”。末端派送成本不斷增高，人員配送意愿持續(xù)降低，招聘愈發(fā)困難，甚至造成了部分快遞網(wǎng)點“塌方”等不健康的現(xiàn)象發(fā)生。“最后一公里瓶頸”成了物流行業(yè)亟待解決的問題，而中郵速遞易在此情況下，于2012年正式推出第一臺智能快遞柜。
除此之外，為進一步緩解“最后一公里瓶頸”，中郵速遞易在中國郵政優(yōu)勢資源的支持下，聯(lián)合推出了智能信包箱，并在太原試點，將傳統(tǒng)的小區(qū)居民基礎設施信報箱進行升級，成為集收包裹、信件、報紙等為一體的智能信包箱。不僅如此，中郵速遞易還率先在深圳試點大型自提柜，在容量、空間利用率、存取包裹的速度、外觀及其它智能化功能上，對當前的智能快遞柜進行全面升級。
圖:中郵速遞易推出智能信包箱，進一步緩解“最后一公里瓶頸”
中郵速遞易將會在政策春風的推動下，搭建更高效的物流體系
事實上，除了《快遞暫行條例》，年初出臺的《國務院辦公廳關于推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》中也指出，創(chuàng)新公共服務設施管理方式，明確智能快件箱、快遞末端綜合服務場所的公共屬性，為專業(yè)化、公共化、平臺化、集約化的快遞末端網(wǎng)點提供用地保障等配套政策。可以說，隨著相關政策的落地，末端物流的市場也將會為智能快遞柜等智能終端釋放出更大的空間。而在2018年，中郵速遞易也將會在政策春風的推動下，迎來新一輪的發(fā)展機遇，為中國智造和新零售時代的到來，搭建更高效的物流體系。
數(shù)據(jù)顯示，通過整合中國郵政的2.5萬組快遞柜之后，中郵速遞易的智能快遞柜在全國225個城市落地了8.1萬個網(wǎng)點，共有終端8.4萬臺。相信在中郵速遞易對產(chǎn)品端的不斷升級創(chuàng)新下，將大幅度提升了物流末端智能配送的能力，更好的為用戶服務。
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