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2年多前，它還只是一家偏居中國(guó)大西南、天府之國(guó)成都的地方性物流企業(yè)。2年后，它將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到全國(guó)，在58個(gè)城市開(kāi)了123家子公司，先后拿下5輪融資，普洛斯、新希望、遠(yuǎn)洋資本等一批知名投資機(jī)構(gòu)紛紛注資，融資總額超過(guò)6.5億元。 

它，就是四川駒馬企業(yè)管理有限公司（簡(jiǎn)稱“駒馬物流”），是城配領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)。曾兩次入選《互聯(lián)網(wǎng)周刊》“未來(lái)獨(dú)角獸企百?gòu)?qiáng)榜單”且是唯一上榜的城配企業(yè)。2017年被德勤華興評(píng)為“中國(guó)明日之星”的企業(yè)。

2018年2月12日，遠(yuǎn)洋資本對(duì)駒馬物流進(jìn)行2億元B+輪投資。雖然雙方對(duì)這次融資都保持低調(diào)，但一家同城配送企業(yè)，為何能在短短兩年里，先后拿下5輪融資？

帶著疑問(wèn)，掌鏈傳媒記者實(shí)地探訪駒馬物流成都總部，采訪駒馬物流創(chuàng)始人兼CEO白如冰。

跨界融合

橫跨兩個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng) 

駒馬物流成立之前，白如冰只是一個(gè)卡車(chē)4S店主，用他自己的話說(shuō)：“那時(shí)是個(gè)生意人，整天想的就是如何賣(mài)掉更多的卡車(chē)。”

他發(fā)現(xiàn)，卡車(chē)批量采購(gòu)的情況十分稀有。他開(kāi)始還以為成都只是個(gè)例，于是在一個(gè)月內(nèi)走訪了全國(guó)七八個(gè)城市，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)城市都一樣。他開(kāi)始思考，為什么就不能換一種思路，將卡車(chē)銷(xiāo)售和物流運(yùn)輸結(jié)合起來(lái)呢？

于是，駒馬物流在2011年開(kāi)始探索。

一開(kāi)始，白如冰采用兩種模式進(jìn)行比較：一種是自營(yíng)，有自己的車(chē)隊(duì)和司機(jī)；另一種是承包租賃，司機(jī)和車(chē)輛都不屬于公司，但司機(jī)要拿到駒馬物流提供的貨源，需要從駒馬物流這里以融資租賃的方式購(gòu)買(mǎi)卡車(chē)。 

一年下來(lái)，自營(yíng)模式虧了將近100萬(wàn)；租賃模式實(shí)現(xiàn)盈利，并且在短短幾個(gè)月的時(shí)間還賣(mài)出幾百輛卡車(chē)。 

于是，白如冰摒棄自營(yíng)模式，專攻卡車(chē)租賃模式。 

2011年，駒馬物流通過(guò)自己獨(dú)有的模式，在成都區(qū)域風(fēng)生水起，在行業(yè)里也開(kāi)始嶄露頭角。

此時(shí)，一個(gè)新想法跳入白如冰腦海，能不能把駒馬的模式復(fù)制到全國(guó)？白如冰先去上海參加了一個(gè)全國(guó)性的物流行業(yè)創(chuàng)業(yè)大賽，打算印證一下自己的想法。 

然而，現(xiàn)實(shí)很殘酷，他竟然拿了個(gè)倒數(shù)第一名。 

刺眼的名次讓白如冰意識(shí)到，雖然駒馬物流在成都還算牛氣，但要走向全國(guó)，現(xiàn)在的眼界絕對(duì)是不行的。 

“我剛?cè)ド虾５臅r(shí)候，連VC、PE是什么都不知道，還鬧出過(guò)問(wèn)人家股權(quán)投資利息是多少的笑話。”

這些丟過(guò)的臉并沒(méi)有讓他黯然離開(kāi)，相反，這個(gè)倔強(qiáng)的四川漢子在北京、上海呆了半年，如饑似渴地學(xué)習(xí)創(chuàng)業(yè)知識(shí)，“我就想弄清楚，互聯(lián)網(wǎng)是什么？投資機(jī)構(gòu)是什么？他們是干嘛的？他們是怎么干的？” 

半年后，在運(yùn)聯(lián)傳媒主辦的上海物流創(chuàng)業(yè)大賽上，他一舉拿下了全國(guó)第一名。100票，他拿下了68票，大多數(shù)投票來(lái)自投資人。

自此，他有了進(jìn)軍全國(guó)市場(chǎng)的雄心。

技術(shù)賦能

從傳統(tǒng)物流向新物流轉(zhuǎn)變

在“互聯(lián)網(wǎng)+”改變世界的大浪潮里，駒馬物流一直在摸索怎樣用互聯(lián)網(wǎng)的手段對(duì)傳統(tǒng)的物流業(yè)進(jìn)行改造升級(jí)。

在2015年以前，駒馬物流就是一家既傳統(tǒng)、又純粹的同城配送物流企業(yè)。

但現(xiàn)在，白如冰認(rèn)為，駒馬物流已經(jīng)從傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)變成為科技型物流企業(yè)。

這樣的轉(zhuǎn)變發(fā)生在2015年。從上海載譽(yù)歸來(lái)后，白如冰著手組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)，將互聯(lián)網(wǎng)基因植入駒馬物流。

在上海拿到第一名后，很多投資人就找到白如冰，問(wèn)駒馬要不要融資。“說(shuō)實(shí)話，當(dāng)時(shí)我真感覺(jué)有點(diǎn)飄。”

但白如冰并沒(méi)有莽撞的融資，相反，他回到成都后，直接跑到青城山呆了一個(gè)星期，徹底讓自己安靜下來(lái)，思考接下來(lái)到底該怎么干，“我從來(lái)不希望自己在激動(dòng)的場(chǎng)景下做決定，因?yàn)橛锌赡苁清e(cuò)的。”

從青城山回來(lái)后，白如冰又去和投資人談，從眾多的投資人中，他一眼瞄準(zhǔn)了普洛斯，“因?yàn)槠章逅故俏锪餍袠I(yè)的大佬，能拿到普洛斯的錢(qián)，至少我們不缺貨呀！”這筆投資最后還真談成了。 

拿到融資后，白如冰做的第一件事情就是組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)。白如冰認(rèn)為，城市物流企業(yè)的核心不是APP或者平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商的角色，而是怎么和司機(jī)發(fā)生強(qiáng)關(guān)聯(lián)，怎么把品質(zhì)做好，“品質(zhì)才是持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力。”因此，白如冰決定把互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)成一個(gè)優(yōu)秀的管理工具，而非流量入口。

他讓研發(fā)人員深入一線，跑到倉(cāng)庫(kù)里、卡車(chē)上，根據(jù)不同配送場(chǎng)景的需求，研發(fā)管理系統(tǒng)。這些系統(tǒng)將車(chē)、貨、司機(jī)納入其中，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)控和標(biāo)準(zhǔn)化管理，使駒馬物流的整個(gè)運(yùn)力池風(fēng)險(xiǎn)可控。

駒馬物流以卡車(chē)司機(jī)為核心，基本構(gòu)建完成智慧物流生態(tài)圈。在這個(gè)生態(tài)圈內(nèi)，無(wú)論是卡車(chē)、貨源、維修，甚至是金融服務(wù)，駒馬物流都可以解決。

有了這個(gè)系統(tǒng)，白如冰進(jìn)軍全國(guó)的底氣就更強(qiáng)了。2015年底，駒馬物流正式開(kāi)啟在全國(guó)多個(gè)城市攻城略地的步伐。

對(duì)于駒馬的物流運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，白如冰非常自豪，“經(jīng)常會(huì)有一些優(yōu)秀的物流企業(yè)來(lái)駒馬物流參觀交流。”

牽手遠(yuǎn)洋

共建物流行業(yè)生態(tài)圈

事實(shí)上，遠(yuǎn)洋資本投資駒馬物流并非一時(shí)興起。

據(jù)遠(yuǎn)洋資本股權(quán)投資高級(jí)總監(jiān)王瑞介紹，早在2017年5月，他就開(kāi)始跟進(jìn)駒馬物流。但正是跟進(jìn)的這段時(shí)間，又讓遠(yuǎn)洋資本看到了“駒馬速度”：卡車(chē)數(shù)量很快增長(zhǎng)到近萬(wàn)輛；駒馬物流在全國(guó)幾十個(gè)城市陸續(xù)新設(shè)立幾十家子公司。

2018年2月中旬，遠(yuǎn)洋資本完成2億元投資。駒馬物流看中遠(yuǎn)洋資本的地產(chǎn)資源和稟賦，而遠(yuǎn)洋資本更看中駒馬物流深耕城市配送的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

王瑞解釋了投資理由：

首先，遠(yuǎn)洋集團(tuán)是一家以房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)為主業(yè)的相關(guān)多元化發(fā)展的投融資集團(tuán) ，從主業(yè)延伸到緊密相關(guān)的物流行業(yè)，是水到渠成的事情。遠(yuǎn)洋資本自2016年以來(lái)先后對(duì)中國(guó)物流資產(chǎn)、九曳供應(yīng)鏈、鄭明現(xiàn)代物流等優(yōu)質(zhì)物流企業(yè)進(jìn)行投資，希望打造一個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈的物流生態(tài)圈，將倉(cāng)、干、配、金融都納入其中。“駒馬物流，我們認(rèn)為是城市配送做的最好的企業(yè)。”

其次，從行業(yè)背景來(lái)看，隨著消費(fèi)者需求的升級(jí)，人們?cè)絹?lái)越追求服務(wù)質(zhì)量和速度，城市出現(xiàn)大量的前置倉(cāng)。對(duì)順豐、京東等企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何快速把貨物從城市大倉(cāng)運(yùn)送到城市前置倉(cāng)，再配送到社區(qū)及門(mén)點(diǎn)就成了剛需。這是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的藍(lán)海市場(chǎng)，而駒馬物流，正是這個(gè)市場(chǎng)的領(lǐng)跑者。

駒馬物流有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：

一、從企業(yè)的基因來(lái)看，駒馬物流是一個(gè)既懂互聯(lián)網(wǎng)，又懂物流，還懂卡車(chē)的企業(yè)。 

二、從業(yè)務(wù)覆蓋面來(lái)看，駒馬物流聚焦同城配送、但業(yè)務(wù)條線又全面豐富，包括駒馬配送、駒馬專車(chē)、落地配、冷鏈等，覆蓋城市配送的大部分領(lǐng)域，包括綜合性大客戶城配服務(wù)、高品質(zhì)城配業(yè)務(wù)、物流集散地、批發(fā)市場(chǎng)、B2B冷鏈物流服務(wù)等。

三、從解決行業(yè)痛點(diǎn)來(lái)看，傳統(tǒng)的城市配送行業(yè)“零、散、亂”，而駒馬物流做的事情，就是將零散的貨源和司機(jī)集中起來(lái)，用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)去打通產(chǎn)業(yè)鏈條，最后形成規(guī)模效應(yīng)，提高配送效率。

四、從股東背景來(lái)看，駒馬物流的股東背景堪稱完美，有物流巨頭普洛斯背書(shū)，駒馬物流的發(fā)展?jié)摿ξ阌怪靡伞?/p>

王瑞表示，遠(yuǎn)洋未來(lái)將在供應(yīng)鏈金融、物流園區(qū)資源、生態(tài)圈內(nèi)企業(yè)協(xié)同以及上下游整合等方面，與其他股東一起重點(diǎn)支持駒馬物流快速發(fā)展。

白如冰則表示，駒馬將進(jìn)一步繼續(xù)加強(qiáng)運(yùn)力池建設(shè)，強(qiáng)化人才隊(duì)伍，打造中國(guó)最大的城配運(yùn)營(yíng)體系。