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3月10日下午15時許，遂寧市船山區(qū)機場南路一路口發(fā)生一起兩輛重卡相撞事故，造成一輛重載水泥攪拌車側(cè)翻，另一輛重載渣土車避讓不及，相撞后沖出護欄墜入橋下河中，兩車車頭因猛烈撞擊變形嚴重，駕駛員均被困在駕駛室內(nèi)，情況十分危急。

特別是重達數(shù)十噸的渣土車頭朝下插入河中，駕駛員的安危令人揪心。在消防官兵隨后一個多小時的緊張營救下，兩輛重卡的駕駛員均被成功救出，墜入河中的紅巖杰獅重卡駕駛員非常幸運，并無大礙，現(xiàn)場消防官兵連嘆：奇跡呀，命大福大！

從打撈出來的紅巖杰獅受損狀態(tài)可以看出，駕駛室雖然被撞得殘破不堪，但駕駛室整體鋼架結(jié)構(gòu)幾乎未受影響，并且整體向后移動了一段距離，為駕駛員的幸存贏得了空間與時間。

該駕駛員和家屬事后表示：“是紅巖杰獅的安全品質(zhì)，讓我們這個家庭得以平平安安、完完整整。”

據(jù)現(xiàn)場救援人員介紹，這次事故對于駕駛員來說是非常幸運的，但安全僅僅靠運氣不行，此次交通事故中，從那么高橋上重載的情況下栽入河中，紅巖杰獅駕駛員卻能夠安然無恙，很大程度上得益于紅巖杰獅過硬的被動安全技術(shù)保障。

據(jù)悉，紅巖杰獅駕駛室本體完全依照原型車歐洲之星STRALIS制造，采用全鋼結(jié)構(gòu)，高強度鋼板整體沖壓成型，鋼板最厚處達到1.5mm，比國內(nèi)一般重卡厚20%左右；高精度焊接，前圍合裝結(jié)構(gòu)設(shè)計,大幅度提高前圍整體強度,即使是正面嚴重沖撞,也能夠保持駕駛室前圍的完整幾何結(jié)構(gòu)。同時，杰獅駕駛室采用四點懸浮設(shè)計，既提高了乘坐舒適性，同時在受到外力沖擊時，獨特的駕駛室后移技術(shù)可以使駕駛室整體后移0.5m，起到緩沖吸能作用，最大限度保護駕乘人員的安全，此次事故中這些被動安全技術(shù)得到了充分應(yīng)證。

作為中國知名的老牌重卡合資企業(yè)，上汽紅巖從品牌設(shè)立之初就堅持“安全第一”的造車理念，在主、被動安全設(shè)計方面一直孜孜不倦。甚至在輕量化浪潮席卷全球汽車工業(yè)的當(dāng)下，也下定“絕不為輕量化犧牲安全性能”的決心，始終將客戶生命安全放在第一位。在2015年內(nèi)蒙赤峰、2017年河南漯河兩次與火車的碰撞事故和2009年杰獅上市以來的歷次意外交通事故中，杰獅均最大限度地保障了駕駛?cè)藛T的安全，從無一例因碰撞導(dǎo)致駕駛員死亡事故發(fā)生。