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 2月銷售3016輛，同比增長55%！再次拿下行業(yè)第一增幅！

1-2月銷量8333輛，同比去年暴增118%，紅巖成功達(dá)成第14個月翻倍式增長。

高增長早已不是新聞，份額、排名增長才是紅巖跑贏行業(yè)的證明。

2018年，紅巖2月銷量為3016輛，1-2月銷量為8333輛，離第六名江淮只差100輛左右。

紅巖年初大漲的原因是什么？請看方得網(wǎng)的分析。

連續(xù)14個月漲幅行業(yè)第一   份額增長近一倍

作為連續(xù)14個月漲幅行業(yè)第一的保持者，紅巖的業(yè)績從來不負(fù)眾望。

2018年二月的重卡市場走勢，如預(yù)期般滑落下來。國內(nèi)重卡市場共約銷售各類車型6.8萬輛，比去年同期下降21%，環(huán)比今年1月的10.96萬輛大幅下跌38%。

紅巖降了嗎？沒有。在這個卡車新車銷售進(jìn)入了低谷期的2月，紅巖的銷量依舊保持了增長。

據(jù)了解，2018年1-2月，上汽紅巖實現(xiàn)了整車銷量8333輛，增幅118%，市場份額達(dá)到4.68%，增加2.45%，行業(yè)排名第七。2018年，上汽紅巖依舊保持了行業(yè)銷量增幅第一的記錄。

首先，這得益于紅巖的股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整等國企改革舉措；調(diào)整后，上汽集團成為其控股股東，該公司的決策效率、市場反饋、市場響應(yīng)速度均實現(xiàn)大幅提升。其次，產(chǎn)品創(chuàng)新、智能化的技術(shù)運用等因素，也促成了紅巖業(yè)績大幅增長。紅巖的國內(nèi)首款中置軸轎運車、中置軸貨運列車、國內(nèi)最大馬力牽引車及國內(nèi)第一款互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車等，備受市場追捧。其推出的國內(nèi)首款四門消防車不僅達(dá)到進(jìn)口車水平，價格還便宜一半左右。

正是這樣的“高效”，讓紅巖的增長速度也坐上了“高鐵”，2018年前兩個月份額增長近一倍。

加速轉(zhuǎn)型升級  夯實優(yōu)勢領(lǐng)域

除了上述原因，紅巖的增長有一部分功勞源于其及時對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整。就一句話說就是，“老車新車均發(fā)力”。

早在2016年，上汽紅巖便加速轉(zhuǎn)型升級，開始將業(yè)務(wù)重心逐漸轉(zhuǎn)移到公路牽引車板塊，并推出了C500系列。500系列產(chǎn)品共包含載貨車、自卸車、牽引車三個類別，其中牽引車根據(jù)驅(qū)動形式和馬力段，分為杰獅與杰卡兩個平臺，在整車架構(gòu)方面都進(jìn)行了升級。

如今的重卡市場，自卸車增長顯而易見。而誰在自卸車領(lǐng)域有優(yōu)勢，誰就占領(lǐng)了重卡市場的優(yōu)勢。

而紅巖自卸車的市場表現(xiàn)令人矚目，2017年，紅巖工程自卸車在第二季度連續(xù)3個月銷量蟬聯(lián)行業(yè)第一，成為當(dāng)之無愧的“工程之王”；牽引車、載貨車銷量直線提升，均達(dá)到一倍以上增幅；中置軸轎運車自5月份上路以來，深受用戶青睞，不到半年時間就占據(jù)了細(xì)分市場80%以上份額；中置軸貨運列車也陸續(xù)上路運營。

2018年，上汽紅巖以細(xì)分市場為切入口，高效整合資源進(jìn)行營銷攻堅。相信在夯實自卸車的基礎(chǔ)上，在牽引和載貨車領(lǐng)域必將還有突破！

黑馬——紅巖杰豹進(jìn)軍中重卡市場

新車是誰呢？

2018年，上汽紅巖攜手江蘇途安國際物流有限公司、安吉智行物流有限公司，在南京隆重舉行了紅巖杰豹交車暨戰(zhàn)略合作簽約儀式。

這匹叫做杰豹的黑馬，正是紅巖今后進(jìn)軍中重卡市場，在入廠物流、港口運輸、綠通運輸、城市環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域拔得頭籌的“新武器”。上汽紅巖相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示，紅巖杰豹的出現(xiàn)，為廣大用戶提供了更具性價比的新選擇。

據(jù)了解，本次交付的紅巖杰豹，是上汽紅巖歷時三年，集合合資企業(yè)源自歐洲的領(lǐng)先科技，全新研發(fā)的一款歐系城際物流全新車型。它一如既往地繼承了紅巖家族產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)高效、應(yīng)需而備的發(fā)展理念，充分展現(xiàn)了能者全能的卓越品質(zhì)，多種工況用途廣泛，經(jīng)濟高效更勝一籌。

紅巖杰豹響應(yīng)GB 1589法規(guī)要求，可利用貨箱空間更大，4×2廂式貨車整車長度由10m加長至12m，貨箱容積增大20%；欄板、倉柵式載貨車貨箱最長可達(dá)7米，廂式、翼開啟運輸車貨箱最大可達(dá)9.8米；除了提高貨箱容積外，在確保整車具有良好通過性的前提下，底盤離地的距離調(diào)至更低，使貨箱高度空間利用更優(yōu)。底盤車架采用高強度大梁鋼板材料，更加皮實耐用，相比一般產(chǎn)品車架強度提升20%，整車的承載能力更強。

結(jié)束語：

2018年，紅巖提出了“666”工程，即銷量目標(biāo)6萬輛、市場占有率6%，行業(yè)排名第6位。

可以看出，紅巖正在一步一步地向著自己的目標(biāo)前進(jìn)，并且距離越來越近。加快了步伐的紅巖，今年會給行業(yè)帶來什么樣的“驚喜”呢？

作者 | 方得網(wǎng)  張藝婷