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28家首批骨干物流信息平臺(tái)試點(diǎn)單位名單的發(fā)布標(biāo)志著新時(shí)代從國(guó)家層面賦予了物流平臺(tái)新的使命，即加快推動(dòng)解決“信息孤島”“信息煙囪”等長(zhǎng)期制約我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的突出問(wèn)題，提高物流業(yè)現(xiàn)代化、組織化、智能化水平，為深入推進(jìn)物流降本增效、促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造更好條件。

物流平臺(tái)的發(fā)展事關(guān)國(guó)民經(jīng)濟(jì)綜合競(jìng)爭(zhēng)力、行業(yè)發(fā)展水平和企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理質(zhì)量，其在交通強(qiáng)國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略中能否發(fā)揮先行作用，取決于一系列關(guān)鍵要素及其關(guān)系的構(gòu)造。

平臺(tái)的發(fā)展是一個(gè)謀局部篇、明道、優(yōu)術(shù)和篤行的過(guò)程，即立足產(chǎn)業(yè)鏈，聚焦價(jià)值鏈優(yōu)勢(shì)環(huán)節(jié)，依托現(xiàn)代供應(yīng)鏈提升多邊協(xié)同性和粘性，明確平臺(tái)的定位，順應(yīng)時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，以“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”為載體，實(shí)現(xiàn)要素的分分合合，凝聚共識(shí)，優(yōu)化存量，吸引增量，構(gòu)建平臺(tái)四層結(jié)構(gòu)，通過(guò)模式創(chuàng)新，打造共贏高效的生態(tài)圈。

在平臺(tái)發(fā)展過(guò)程中，“三重”模式即商業(yè)模式、管理模式、盈利模式，始終處于核心和主導(dǎo)地位。商業(yè)模式?jīng)Q定平臺(tái)的發(fā)展方向和生態(tài)內(nèi)涵，管理模式主導(dǎo)平臺(tái)的效率與公平，盈利模式奠定平臺(tái)的生存和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。如果把商業(yè)模式比作一條戰(zhàn)艦，管理模式是軍艦上的官兵，盈利模式就是燃料的補(bǔ)給線。平臺(tái)能否順利經(jīng)歷生存、獲利、發(fā)展三個(gè)階段，從根本上取決于“三重”模式的創(chuàng)新與重構(gòu)。

圖1 物流平臺(tái)關(guān)鍵成功要素

一、物流平臺(tái)商業(yè)模式

彼得·德魯克指出：“當(dāng)今企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，不是產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是商業(yè)模式的競(jìng)爭(zhēng)”。一個(gè)好的商業(yè)模式可以舉重若輕，化繁為簡(jiǎn)，在贏得用戶、吸引投資者和創(chuàng)造利潤(rùn)等方面形成良性循環(huán)，達(dá)到事半功倍的效果。商業(yè)模式本質(zhì)上就是利益相關(guān)者的交易結(jié)構(gòu)。物流平臺(tái)的商業(yè)模式就是在眾多繁雜的利益相關(guān)方中，找到合資方、合作者、參與者和平臺(tái)的“多邊”，確定“三商”組合，做好頂層設(shè)計(jì)，建立起交易結(jié)構(gòu)和規(guī)則。

圖2 物流平臺(tái)商業(yè)模式

1、平臺(tái)頂層設(shè)計(jì)

以資本為紐帶，發(fā)起設(shè)立平臺(tái)公司。

目前，平臺(tái)市場(chǎng)正處于春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，平臺(tái)之間彼此競(jìng)爭(zhēng)，相互滲透，只有實(shí)現(xiàn)大的合縱連橫才能具備較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。股權(quán)關(guān)系是相對(duì)穩(wěn)定、長(zhǎng)久的利益鏈接方式，平臺(tái)通過(guò)產(chǎn)權(quán)把利益相關(guān)者聯(lián)系在一起，實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的優(yōu)化整合，有效地塑造核心競(jìng)爭(zhēng)力和持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。遵循價(jià)值趨同、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、門(mén)當(dāng)戶對(duì)的原則，選擇股東方，共同發(fā)起設(shè)立平臺(tái)公司。比如沈哈紅運(yùn)由多式聯(lián)運(yùn)三方鐵路、公路和港口共同發(fā)起設(shè)立，創(chuàng)造了2017年海鐵聯(lián)運(yùn)量突破60萬(wàn)箱的行業(yè)記錄。

以信息為紐帶，建立聯(lián)盟合作模式。

通過(guò)分工協(xié)作、代碼共享等方式形成協(xié)作聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)物流資源的共享。如NEAL-NET設(shè)立的國(guó)際性、非盈利的物流信息互聯(lián)合作機(jī)制，推動(dòng)中日韓三國(guó)物流信息互聯(lián)共享，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流的協(xié)同化、一體化，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸貿(mào)易的發(fā)展。

以產(chǎn)品為紐帶，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作一體化。

這種合作模式對(duì)合作各方的信用等級(jí)要求較高，或者各方有長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作互信關(guān)系。

2、確定平臺(tái)商務(wù)結(jié)構(gòu)

作為設(shè)立平臺(tái)的企業(yè)，必須有自己的突出優(yōu)勢(shì)，打造平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這是平臺(tái)產(chǎn)生號(hào)召力并聚集起用戶的關(guān)鍵因素。同時(shí)在縱向上界定投資商、運(yùn)營(yíng)商、服務(wù)商“三商”關(guān)系，是集三商于一體，還是有選擇的充當(dāng)其中某個(gè)角色。

在橫向上確定平臺(tái)的邊界，在價(jià)值鏈上進(jìn)行精準(zhǔn)定位，選擇哪些業(yè)務(wù)自營(yíng)，判斷哪些業(yè)務(wù)交給合作者，先啟動(dòng)平臺(tái)哪一邊，在短時(shí)間內(nèi)形成規(guī)模效應(yīng)。如部分物流平臺(tái)與高校共同成立研發(fā)中心，設(shè)立技術(shù)聯(lián)盟，構(gòu)建平臺(tái)技術(shù)架構(gòu)。

二、物流平臺(tái)管理模式

企業(yè)管理靠制度，平臺(tái)運(yùn)行講機(jī)制。機(jī)制核心是驅(qū)動(dòng)資源配置，對(duì)內(nèi)形成先進(jìn)的管理模式，對(duì)外構(gòu)建民主、透明的生態(tài)體系。平臺(tái)既要做好價(jià)值管理和角色分工，制定出相應(yīng)的管理規(guī)則，并建立激勵(lì)約束機(jī)制，也需要倡導(dǎo)共贏協(xié)同高效的平臺(tái)文化。

1、建立平臺(tái)管理體系，提升業(yè)務(wù)的彈性與柔性

以提高平臺(tái)活力和競(jìng)爭(zhēng)力為核心，建立與平臺(tái)發(fā)展戰(zhàn)略相匹配的管理體系，系統(tǒng)的提高管理活動(dòng)的質(zhì)量和效率。物流是復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，物流平臺(tái)的成功運(yùn)營(yíng)更需要背后龐大系統(tǒng)來(lái)支撐。平臺(tái)公司要做好自身組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，構(gòu)建區(qū)域、功能性的事業(yè)部集群，變發(fā)展阻力為動(dòng)力，培育基于平臺(tái)的若干微經(jīng)濟(jì)創(chuàng)客群。妥善處理好傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和平臺(tái)業(yè)務(wù)之間的關(guān)系，找到平臺(tái)與原有業(yè)務(wù)的協(xié)同點(diǎn)，使得新老業(yè)務(wù)相得益彰。推動(dòng)物流與金融、信息、交易、人才、投資、大數(shù)據(jù)等業(yè)務(wù)融合發(fā)展，并要適度超前的進(jìn)行跨界布局。

2、建立與平臺(tái)模式相適應(yīng)的文化與團(tuán)隊(duì)

文化管理是平臺(tái)發(fā)展的必然趨勢(shì)，平臺(tái)文化引導(dǎo)多邊群體達(dá)成共識(shí)，從而成為規(guī)范平臺(tái)活動(dòng)的內(nèi)在約束力。一個(gè)沒(méi)有規(guī)則的平臺(tái)是無(wú)法運(yùn)行的，但一個(gè)有文化的平臺(tái)，它的規(guī)則是鮮活的、生動(dòng)地、創(chuàng)新的，一個(gè)有規(guī)則又有文化支撐的平臺(tái)才是充滿生機(jī)和活力的。對(duì)于平臺(tái)轉(zhuǎn)型時(shí)期的企業(yè)家而言，價(jià)值觀和心態(tài)的轉(zhuǎn)變是首要的，升級(jí)格局，需要有同理心態(tài)、利他的胸懷與長(zhǎng)跑的情懷。

物流平臺(tái)化對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)一場(chǎng)轟轟烈烈的變革，是一種顛覆式的創(chuàng)新，需要有跨界、西游記式的團(tuán)隊(duì)組合，更需要有秦穆公式的企業(yè)家成就商鞅變法的壯舉。

3、確定平臺(tái)業(yè)務(wù)組合，形成發(fā)展動(dòng)車組

物流平臺(tái)實(shí)質(zhì)上是匯聚物流服務(wù)需求、物流服務(wù)資源，促進(jìn)物流交易，統(tǒng)籌物流活動(dòng)，提升物流過(guò)程協(xié)同效率的場(chǎng)所，業(yè)務(wù)包括交易及其配套服務(wù)、基于供應(yīng)鏈的增值服務(wù)，從開(kāi)放度角度分為廣度業(yè)務(wù)和自有品牌深度業(yè)務(wù)。

以基本服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化，增值服務(wù)的便利化，定制服務(wù)的差異化，創(chuàng)新服務(wù)的衍生化為標(biāo)準(zhǔn)，基于時(shí)間、空間和要素不同維度的組合，構(gòu)建不同形態(tài)的物流平臺(tái)。平臺(tái)流量的產(chǎn)生和增長(zhǎng)的真功夫一定下在物流業(yè)務(wù)以外，一定來(lái)源于跨界服務(wù)的有力支撐。

物流復(fù)合性的產(chǎn)業(yè)屬性決定物流平臺(tái)的良性運(yùn)行，需要運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、營(yíng)銷、研發(fā)、信息、大數(shù)據(jù)、金融、物聯(lián)網(wǎng)等若干獨(dú)立專業(yè)的子系統(tǒng)的有機(jī)支撐，才能確保整體行動(dòng)的協(xié)調(diào)和高效。

本著立足于現(xiàn)有業(yè)務(wù)的優(yōu)化和著眼于未來(lái)核心業(yè)務(wù)發(fā)展的宗旨，針對(duì)不同的業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行分類分層次管理，科學(xué)選取資本導(dǎo)向、戰(zhàn)略導(dǎo)向和操作導(dǎo)向等不同的管理手段，采取項(xiàng)目整合、業(yè)務(wù)聯(lián)合、資本結(jié)合、文化融合、化合反應(yīng)的策略，團(tuán)結(jié)一切可以團(tuán)結(jié)的力量，吸引合作伙伴，分享價(jià)值，共同打造一個(gè)功能完善、成長(zhǎng)潛能強(qiáng)大的“生態(tài)圈”。

4、確定平臺(tái)治理機(jī)制，打造和諧共生的生態(tài)系統(tǒng)

物流平臺(tái)通過(guò)為物流產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)方建立起溝通的渠道，形成信息的集群，把分散在各個(gè)企業(yè)的資產(chǎn)和物流服務(wù)能力迅速聚集在一個(gè)新平臺(tái)上，并為每個(gè)鏈接到平臺(tái)上的企業(yè)設(shè)有開(kāi)發(fā)的接口，建立互動(dòng)機(jī)制，構(gòu)建不過(guò)分約束的商業(yè)伙伴關(guān)系，滿足相關(guān)利益群體的訴求。

以共享、共生、共同進(jìn)步的理念，兼顧公平、效率、活力的原則，運(yùn)用區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等智能科技，共同設(shè)立治理機(jī)制和運(yùn)行規(guī)則。

發(fā)揮國(guó)家公共平臺(tái)的規(guī)范和基礎(chǔ)作用、28家試點(diǎn)的引領(lǐng)和示范作用、行業(yè)平臺(tái)的監(jiān)管與服務(wù)作用，以客戶需求為導(dǎo)向，以提高質(zhì)量和效率為目標(biāo)，以整合資源為手段，以降本增效為動(dòng)力，構(gòu)建分工協(xié)作體系，增進(jìn)共識(shí)，推動(dòng)物流平臺(tái)的百花齊放和百家爭(zhēng)鳴。倡導(dǎo)平臺(tái)上每個(gè)企業(yè)拿出自己的長(zhǎng)板業(yè)務(wù)，和而不同，和合共生，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，攜手構(gòu)建供應(yīng)鏈生態(tài)的命運(yùn)共同體。

三、物流平臺(tái)的盈利模式

盈利模式是指企業(yè)利潤(rùn)來(lái)源及方式。從哪里獲取收益？誰(shuí)可以分擔(dān)投資或支付成本？良好的盈利模式不僅能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來(lái)收益，更能為企業(yè)編制一張穩(wěn)定共贏的價(jià)值網(wǎng)?，F(xiàn)有物流平臺(tái)的盈利點(diǎn)大體來(lái)源三方面，即物流服務(wù)、平臺(tái)服務(wù)和以“流”為要素開(kāi)展各種延伸服務(wù)。

隨著物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，物流正在從一個(gè)為制造商貿(mào)業(yè)提供服務(wù)的跟隨角色，逐漸走到前臺(tái)，發(fā)展成為聚集產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)力量。

未來(lái)，可以預(yù)見(jiàn)平臺(tái)盈利方式也有三種：

一是，嫁接物聯(lián)網(wǎng)，發(fā)揮物流商品屬性，對(duì)接商貿(mào)和新零售系統(tǒng)，分享商品增值獲取收益。

二是，針對(duì)物流平臺(tái)鏈接價(jià)值的商業(yè)化廣度開(kāi)發(fā)，培育 “物流平臺(tái)+”新動(dòng)能，形成新的產(chǎn)業(yè)體系。“物流平臺(tái)+”是以物流平臺(tái)為基礎(chǔ)，挖掘物流鏈接價(jià)值，實(shí)現(xiàn)資源要素的高效連接和優(yōu)化配置，降低流通成本，提升實(shí)體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，推動(dòng)商品增值、組織變革和生態(tài)發(fā)展，形成以物流平臺(tái)為基礎(chǔ)設(shè)施和關(guān)鍵要素的跨界融合新模式。

三是，物流平臺(tái)自身生態(tài)價(jià)值的深度開(kāi)發(fā)。成功的平臺(tái)必將孵化出豐富的生態(tài)，平臺(tái)的利潤(rùn)定將蘊(yùn)育在龐大的生態(tài)價(jià)值當(dāng)中，目前我們看到盈利的也只是冰山一角。富者必用奇勝，平臺(tái)企業(yè)要善于發(fā)揮天時(shí)、地利優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)立差異化的盈利模式，設(shè)置“獲利的管卡”，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化經(jīng)營(yíng)，多元化盈利，達(dá)到以小博大，以存量引增量，以增量帶動(dòng)增利的效果。

愛(ài)因斯坦說(shuō)過(guò)，“從錯(cuò)綜復(fù)雜中發(fā)現(xiàn)簡(jiǎn)潔，從不一致中發(fā)現(xiàn)和諧。想象力概括著世界上的一切，推動(dòng)著社會(huì)進(jìn)步。”物流平臺(tái)的靈魂在于鏈接整合，關(guān)鍵在于“三重”模式的創(chuàng)新與重構(gòu)，成敗在于實(shí)施路徑和切入點(diǎn)的選擇，勝出一定在于跨界融合生態(tài)圈的打造