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2018年1月18-19日，“2017中國股權(quán)投資年度峰會(huì)”在北京召開，會(huì)上剖析了進(jìn)入新格局的股權(quán)投資市場(chǎng)，并對(duì)不斷完善的多層次資本市場(chǎng)體系的發(fā)展方向進(jìn)行了討論。其中，“城市智慧運(yùn)力”因重構(gòu)了城配供應(yīng)鏈模式，打破了傳統(tǒng)的物流體系，開啟了更為龐大的市場(chǎng)體量，引起了現(xiàn)場(chǎng)投資人的廣泛關(guān)注。

零售市場(chǎng)的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型正在對(duì)城配供應(yīng)鏈提出新挑戰(zhàn)

1月11日，商務(wù)部發(fā)布了以下數(shù)據(jù)：2017年，2700家典型零售企業(yè)銷售額同比增長4.6%，增速較上年同期加快3個(gè)百分點(diǎn)；典型企業(yè)營業(yè)利潤和利潤總額分別增長8.0%和7.1%，增速分別比上年同期加快6.5和11個(gè)百分點(diǎn)；專賣店、專業(yè)店、超市和百貨店銷售額增速分別為8.3%、6.2%、3.8%、2.4%，較上年同期分別加快6.6、3.3、1.9和2.7個(gè)百分點(diǎn)。數(shù)字的增長，揭示了零售業(yè)銷售規(guī)模在增速，而縱觀整個(gè)2017年，也不難看出零售業(yè)也正步入全新發(fā)展階段：無人便利店、無人貨架等新零售業(yè)態(tài)正在形成；傳統(tǒng)大賣場(chǎng)也進(jìn)行了“多而精”的升級(jí)，紛紛新開精品超市；專賣水果、生鮮、日用品等細(xì)分化便利店增多等等。

零售業(yè)在模式、規(guī)模、效率等多維度發(fā)展上正在加快步伐，帶來的便是消費(fèi)頻率更快，補(bǔ)貨要求更快，對(duì)城配效率提出更高要求，物流產(chǎn)業(yè)也不得不面對(duì)規(guī)模擴(kuò)大、效率提升、成本更低、服務(wù)精細(xì)化等市場(chǎng)新挑戰(zhàn)，挑戰(zhàn)下，則是全新的巨大的市場(chǎng)。

云鳥科技CEO韓毅在2017中國股權(quán)投資年度峰會(huì)上發(fā)表講話

在 “2017中國股權(quán)投資年度峰會(huì)” 上，云鳥科技CEO韓毅指出，城配供應(yīng)鏈主要由三個(gè)配送半徑組成：半徑1200公里的城際間配送，運(yùn)力主要由火車、重型卡車構(gòu)成；半徑60到100公里的城市間配送，運(yùn)力主要由貨車構(gòu)成；負(fù)責(zé)最后一公里配送的快遞、外賣等，運(yùn)力主要由輕騎、三輪構(gòu)成。在半徑60到100公里的B2B城市配送環(huán)節(jié)，就蘊(yùn)藏了巨大的市場(chǎng)規(guī)模，有一千萬輛貨車、1500萬司機(jī)、20萬中小車隊(duì)的運(yùn)力需求，物流費(fèi)用也達(dá)到了1萬億。

在政策指導(dǎo)下的城配市場(chǎng)新商機(jī)

近兩年，政府也在大力鼓勵(lì)物流運(yùn)力市場(chǎng)的發(fā)展。早在2015年七月，國務(wù)院就發(fā)布關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見，其在“‘互聯(lián)網(wǎng)+’高效物流”一條中指出，應(yīng)加快建設(shè)跨行業(yè)、跨區(qū)域的物流信息服務(wù)平臺(tái)，提高物流供需信息對(duì)接和使用效率。2016年7月，國家發(fā)展改革委印發(fā)《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》的通知，再次強(qiáng)調(diào)物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分。

還有一個(gè)不得不關(guān)注的事實(shí)是，在政府的主導(dǎo)下，城市化建設(shè)正在加快，占地面積較大的倉庫正在被搬離市區(qū)，離前端門店越來越遠(yuǎn)。同時(shí)，政府對(duì)城市污染控制越來越嚴(yán)格，污染較高的燃油貨車很難再進(jìn)入城市中。

韓毅認(rèn)為，前端門店堆貨能力下降而后端補(bǔ)貨頻率需求上升時(shí)，將會(huì)對(duì)運(yùn)力產(chǎn)生極大需求，加上污染高的燃油貨車又被禁入城市，都將導(dǎo)致城配運(yùn)力資源出現(xiàn)很大缺口。

韓毅還指出，倉庫被搬離城市中心，使倉庫到零售網(wǎng)點(diǎn)的配送距離更遠(yuǎn)，提高了物流費(fèi)用占比。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在五到七年前，物流占零售額比例是是1.5%，以售價(jià)一百元的商品為例，過去城市之間運(yùn)力物流費(fèi)為1.5元，目前這個(gè)值上到3元，具化到便利店的費(fèi)用值是7到8元，無人貨架則達(dá)到了16到17元，配送成本在明顯增加。

運(yùn)費(fèi)占零售額比例提升

可以看出，在政策和市場(chǎng)的多重要求下，對(duì)城配供應(yīng)鏈提出效率提升、成本也要下降的“矛盾”需求，解決這個(gè)矛盾，也將抓住市場(chǎng)機(jī)遇。

城配市場(chǎng)正在被顛覆，科技帶來全新可能

過去，城配供應(yīng)鏈一直是在“五無”市場(chǎng)中發(fā)展：無品牌、無數(shù)據(jù)IT、無互聯(lián)網(wǎng)、無城市級(jí)網(wǎng)效、無標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。在進(jìn)行城市配送時(shí)，往往采用車隊(duì)模式，一個(gè)車隊(duì)服務(wù)一個(gè)倉庫。但由于訂單波動(dòng)，車輛和司機(jī)無法得到充分調(diào)用。現(xiàn)在，除城配市場(chǎng)對(duì)運(yùn)力需求量的自然增加外，新零售的到來還提出了前所未有的品質(zhì)要求，如配送需求更為彈性、交付服務(wù)更貼近前端場(chǎng)景、配送次數(shù)更加高頻、貨品管理數(shù)據(jù)化、配送服務(wù)品質(zhì)要求大幅提升等。

如何調(diào)動(dòng)1500萬運(yùn)力，如何提升城配頻率和解決城配高頻次需求，韓毅認(rèn)為，要擊穿市場(chǎng)，就要進(jìn)行模式上的創(chuàng)新，而科技正在帶來更多全新可能，主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面。

首先是無線互聯(lián)網(wǎng)帶來的“共享模式”。如云鳥科技的“鳥眼系統(tǒng)”可以把1500萬的運(yùn)力資源在云端連接起來，無論是司機(jī)還是貨主都可進(jìn)入云端共享可利用的運(yùn)力資源，讓資源可以變成可調(diào)度、可管控、可結(jié)算的資源。

共享模式解決城配頻率和頻次提升難題

其次是利用智慧調(diào)度來提升效率減少人工成本。云鳥科技的“百靈引擎”就能夠根據(jù)大數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)快速的運(yùn)力資源匹配，在補(bǔ)貨高頻期快速配貨。

再次是“物聯(lián)網(wǎng)”對(duì)線下世界的感知能力在增強(qiáng)，其演變出來的大量數(shù)據(jù)，可供智能調(diào)度系統(tǒng)加深策略。

最后是新能源和智慧車的運(yùn)用將讓城市運(yùn)力更綠色，運(yùn)營管理更智慧。

科技將顛覆城配行業(yè)

韓毅認(rèn)為，科技在行業(yè)中產(chǎn)生的效果是極大的，潛力高達(dá)50%到60%，不管增效角度還是效能角度，整個(gè)行業(yè)將在科技中被顛覆。

市場(chǎng)重構(gòu)科技加持，城配市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊

綜上所述，無論是零售市場(chǎng)對(duì)城配運(yùn)力需求的增加、政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的鼓勵(lì)支持，還是城配市場(chǎng)自身的重構(gòu)和科技加持，都讓城配市場(chǎng)表現(xiàn)出巨大的產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景。

與熱門投資版塊“城市出行”一樣，城市運(yùn)力版塊也與人們的消費(fèi)生活聯(lián)系緊密。科技為城市出行領(lǐng)域帶來了“共享模式”，讓“滴滴”和共享單車獲得諸多資本的青睞，而主耕2B市場(chǎng)城市運(yùn)力版塊的潛力卻一直被低估。城市出行屬于私家車模式，外包量較小，而城市運(yùn)力則都是外包型市場(chǎng)，全國車輛中有15%是物流車輛，資金規(guī)模更大。據(jù)中物聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，截止到2017年11月，全國社會(huì)物流總額達(dá)到了229.9萬億元。同比增長6.7%，物流業(yè)總收入7.8萬億元，同比增長11.9%，物流市場(chǎng)表現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)潛力。

像韓毅領(lǐng)導(dǎo)下的云鳥科技就已獲得四輪融資，由金沙江、紅杉、經(jīng)緯、華平等投資方進(jìn)行投資。云鳥科技也表現(xiàn)出較快的發(fā)展速度，至今已整合80萬運(yùn)力，管理21個(gè)核心區(qū)，平均單日票量超4萬單。

中國智慧城市運(yùn)力愿景

科技的發(fā)展，讓城配供應(yīng)鏈大有可為，城配行業(yè)正在與上游現(xiàn)代化倉庫和下游IT智能化的零售終端一起，創(chuàng)造出更好的消費(fèi)體驗(yàn)。未來，在新機(jī)遇和新條件下，城配產(chǎn)業(yè)也將打造出世界先進(jìn)的共享經(jīng)濟(jì)物聯(lián)網(wǎng)和新能源車智慧調(diào)度城市運(yùn)力，幫助中國打造城市智慧運(yùn)力系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)彎道超車。