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作為我國北方最大綜合性港口和世界等級最高的人工深水港，重新開港已歷65載的天津港，近年來積極轉(zhuǎn)型升級，努力打造“智慧港口”。通過“互聯(lián)網(wǎng)+”、自動化、智能化與港口業(yè)務(wù)深度融合，供應(yīng)鏈上下游與港口環(huán)節(jié)的“跨界創(chuàng)新”，智能化水平大幅提升，為傳統(tǒng)港口的轉(zhuǎn)型升級提供了思路。

“腦力升級”提效率

近日，天津港集裝箱碼頭生產(chǎn)作業(yè)繁忙，日最高裝卸量達(dá)到數(shù)萬標(biāo)準(zhǔn)箱。而與往年不同的是，港區(qū)道路和各集裝箱碼頭卡口大型車輛排起“長龍”的情況卻得到明顯改善。

據(jù)介紹，天津港集團(tuán)公司開發(fā)的“新集裝箱碼頭操作系統(tǒng)”成功在天津五洲國際集裝箱碼頭和天津港太平洋國際集裝箱碼頭完成切換上線運行，顯著提升了港口集裝箱作業(yè)效率。

“以前港區(qū)內(nèi)6家集裝箱碼頭公司，使用的是3種生產(chǎn)操作系統(tǒng)。雖然能夠滿足各單位自身業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，但是由于不能互通互聯(lián)、數(shù)據(jù)共享，制約了天津港集裝箱生產(chǎn)作業(yè)整體效能的提升，更無法適應(yīng)未來集裝箱業(yè)務(wù)自動化、智能化發(fā)展的新趨勢。”天津港信息技術(shù)發(fā)展有限公司“集裝箱一體化”項目部經(jīng)理姜嘉旗告訴記者。

姜嘉旗介紹，新系統(tǒng)具備更強(qiáng)大的集成功能，提供更優(yōu)的解決方案。不僅能快速完成集裝箱船舶的智能配載，及對區(qū)域內(nèi)各類港口機(jī)械進(jìn)行動態(tài)科學(xué)調(diào)配，同時也為碼頭自動化改造升級提供了良好的接入支持，并且還打通了各碼頭間信息和數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，實現(xiàn)了生產(chǎn)組織流程的標(biāo)準(zhǔn)化、調(diào)度指揮的智能化、資源利用的合理化和客戶服務(wù)的便捷化。

在天津五洲國際集裝箱碼頭，通過室內(nèi)中控臺這個“中樞神經(jīng)”，可以便捷地操作遠(yuǎn)在碼頭貨場的集裝箱軌道橋。

“不需要我們干涉，所有操作都是自動完成的，只是集裝箱吊裝到最后三米的時候，需要人工干預(yù)，防止造成一些意外事故。”天津五洲國際集裝箱碼頭有限公司安全技術(shù)部機(jī)電經(jīng)理王洪亮介紹，目前該公司有三臺軌道橋已經(jīng)實現(xiàn)了遠(yuǎn)程操控，明年將全面啟動“自動化”改造。待完成項目后，一名司機(jī)可以同時操控六臺軌道橋，并且可使整個貨場的作業(yè)效率比之前提高10%以上，人工成本節(jié)省80%以上，同時安全操作的準(zhǔn)確度也得到大幅提升。

“跨界創(chuàng)新”添動能

在大力推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”、自動化、智能化與港口業(yè)務(wù)深度融合的同時，天津港積極推動供應(yīng)鏈上下游與港口環(huán)節(jié)的“跨界創(chuàng)新”，充分激活協(xié)同發(fā)力的新動能。

“港口數(shù)據(jù)中心是信息高速公路的心臟，既服務(wù)于港口企業(yè)，又連接著政府部門、航運物流公司和廣大客戶等相關(guān)方，其融合化發(fā)展勢在必行。”天津港信息技術(shù)發(fā)展有限公司數(shù)據(jù)中心主任李巖表示，天津港正在加快構(gòu)建港口云數(shù)據(jù)資源服務(wù)中心，建設(shè)基于云技術(shù)的口岸級數(shù)據(jù)中心和計算中心，構(gòu)建信息全面、數(shù)據(jù)完整的港航大數(shù)據(jù)平臺，搭建自動智能、成果智享、生態(tài)智聯(lián)、數(shù)據(jù)智慧的京津冀港口物流供應(yīng)鏈服務(wù)平臺。

“搭建網(wǎng)上的單一服務(wù)窗口、客戶響應(yīng)中心、一站式結(jié)算支付平臺，是體現(xiàn)港口服務(wù)智能化的創(chuàng)新載體，也是推進(jìn)貿(mào)易便利化的主攻方向。”天津隨行科技有限公司項目經(jīng)理楊玉華表示，該公司正在加快建立集電子單證、在線支付、海運訂艙、海運結(jié)算、在線保險和箱貨追蹤等功能于一體的綜合性港口物流電子商務(wù)平臺，打造以天津港為中心的公水、鐵水聯(lián)運大物流系統(tǒng)，為腹地物流各參與方提供物流及相關(guān)應(yīng)用的“一站式”服務(wù)。

“未來智慧港口的模式，是以港航數(shù)據(jù)資源融合為核心，在一個開放的、共享的平臺上，把整個物流鏈上各方、甚至物流鏈之外的資源整合到這個平臺上，讓貿(mào)易物流更加便利化，創(chuàng)新共享更加生態(tài)化。”天津港集團(tuán)公司科技信息部負(fù)責(zé)人介紹，天津港將充分發(fā)揮港口作為供應(yīng)鏈中心節(jié)點的優(yōu)勢，打造港口數(shù)據(jù)信息樞紐、開放型創(chuàng)新服務(wù)平臺、知識共享生態(tài)體系，推進(jìn)港口數(shù)據(jù)信息產(chǎn)業(yè)化服務(wù)，全面構(gòu)建開放共享的北方國際航運物流貿(mào)易生態(tài)圈。

加快打造“智慧港口”

去年11月30日，天津海關(guān)、天津市口岸辦、天津東疆保稅港區(qū)管委會和天津港集團(tuán)公司合作，選取了天津港太平洋國際集裝箱碼頭，探索“提前報關(guān)、碼頭驗放”改革。

在太平洋碼頭，記者看到貨車通過入口時會獲得一張憑條，提示該集裝箱是否已被布控。天津振華報關(guān)行有限責(zé)任公司報關(guān)主管趙志偉介紹，車輛經(jīng)過海關(guān)卡口時，卡口的車牌號、集裝箱號識別系統(tǒng)會自動收集信息并傳送到碼頭。碼頭公司根據(jù)作業(yè)系統(tǒng)嵌入的海關(guān)布控指令，自動識別是否查驗集裝箱，對需查驗的集裝箱直接卸到查驗區(qū)，無需查驗則可卸箱裝船。

“將海關(guān)監(jiān)管信息嵌入碼頭作業(yè)信息后，碼頭可以根據(jù)海關(guān)監(jiān)管指令一次性安排落箱場位、吊裝作業(yè)、車輛運輸?shù)却a頭作業(yè)，避免多次搬倒，減少了企業(yè)很多麻煩。”趙志偉說。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，海關(guān)與天津港碼頭數(shù)據(jù)打通，為探索“提前報關(guān)、碼頭驗放”新模式創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件，也節(jié)約了企業(yè)很多成本。業(yè)內(nèi)人士測算，改革后一個出口集裝箱比原來能省數(shù)百元成本。

去年12月28日，中國工程院院士李德毅受聘進(jìn)入天津港集團(tuán)公司“院士專家工作站”。工作站成立后，李德毅院士將與天津港深入合作，圍繞港口設(shè)備智能化課題，共同研究包括智能感知、智能決策、智能控制、智能調(diào)度、智能診斷等關(guān)鍵技術(shù)，推動智能電動集裝箱牽引車在集裝箱碼頭自動化中應(yīng)用，并實際推廣至港口自動化的平面運輸過程，以此解決當(dāng)前港口運輸安全和運輸效率的瓶頸難題，從而進(jìn)一步推動天津港加快向“智慧港口”轉(zhuǎn)型。

嘗到“智慧”的甜頭，天津港加快打造“智慧港口”。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年天津港將繼續(xù)推進(jìn)智慧港口示范工程建設(shè)，完成集裝箱碼頭操作系統(tǒng)一體化的全覆蓋，完成云數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)層、平臺服務(wù)層和數(shù)據(jù)管理平臺建設(shè)，啟動散雜貨碼頭操作系統(tǒng)一體化、智能調(diào)度指揮系統(tǒng)、智能理貨系統(tǒng)等項目建設(shè)，推動自動化碼頭改造升級，實現(xiàn)生產(chǎn)調(diào)度、設(shè)備管控、環(huán)境監(jiān)測等的集約化、可視化管理，實現(xiàn)碼頭、堆場、園區(qū)間物流信息的共享與交互，形成更加便捷高效的港口智慧物流體系和營商環(huán)境。